Oliver König: „Nedělní závod v Portimãu nevyšel podle představ“

Mistrovství světa Superbiků o víkendu pokračovalo závody v portugalském Portimãu. V nedělním závodě třídy Supersport 300 se z ACCR Czech Talent Teamu – Willi Race představil Oliver König, který obsadil 26. místo.

Letošní sezóna v mistrovství světa Superbiků se chýlí ke konci a jeden ze závěrečných víkendů pro třídu Supersport 300 se o víkendu odjel v Portimãu v Portugalsku. Do hlavního nedělního závodu na technicky náročnou trať z ACCR Czech Talent Teamu – Willi Race nastoupil Oliver König. Oliver si vyjel postup po vítězství v závodě Last Chance. Ještě před nedělním závodem nastoupil do Warm Upu, kde obsadil 18. místo. Jeho čas na kolo 1:57,175 byl doposud nejlepším časem, jaký na této trati zajel. V závodě se snažil získat body, ale nakonec se to nepodařilo a dojel na 26. místě.

Oliver König

„V ranním Warm Upu se mi dařilo dobře a zajel jsem dosavadní nejlepší čas na kolo. Stačilo to na 18. místo a s tím jsem byl spokojený. Proto jsem si do závodu věřil na zisk několika bodů. Do závodu jsem neodstartoval špatně, ale nebylo to úplně ono. V prvních zatáčkách mě předjela Honda a docela mě blokovala. Nebyl jsem schopen předjetí vrátit, kdy je v prvních zatáčkách důležité se drát dopředu. Šlo o chybu na začátku a poté jsem jel v jedné skupině o přibližně 15. – 17. místo, myslím, že se jelo o body. Poté mě jeden jezdec z GP Project Kawasaki předjel docela agresivně a já ztratil kontakt se skupinou. Její náskok se zvyšoval a nedařilo se mi ji dohnat. To se mi začalo dařit poslední čtyři kola před cílem a v posledním kole jsem už s nimi byl v kontaktu, ale už bylo pozdě. Skončil jsem na 26. místě a s tím určitě nejsem spokojený. Nyní nezbývá nic jiného, než makat a připravit se na poslední v Magny-Cours. Doufejme, že se tam podaří zajet na body a podíváme se do Kataru. Děkuji týmu, protože odvedli skvělou práci, hlavně mechanici, kteří pořád pracovali na motorce a snažili se s ní něco dělat. Dále děkuji všem, co nám pomáhají a podporují nás. Bohužel se mi tento závod nepodařil tak, jak bych chtěl, ale věřím, že ve Francii to bude lepší.“

Jakub Smrž – manažer týmu

„Do Warm Upu jsme udělali nějaké změny a Oliver jel perfektně. Zajel o dost rychleji, než v kvalifikaci, což byl příslib do závodu. Bohužel v závodě musel jet s použitými pneumatikami, protože sadu nových pneumatik na závod jsme použili do včerejšího závodu Last Chance. Poté se závodní pole roztrhalo a stačilo to bohužel až na 26. místo. To není úplně nejlepší výsledek nebo výsledek, jaký bychom si přáli, ale startovní pole je vyrovnané. Do Magny-Cours budeme pracovat na zlepšení na motorkách dál pracovat a doufám, že to bude lepší. Jako stěžejní vidím kvalifikace, kterou musí Oliver zvládnout lépe. V této konkurenci je těžké startovat z konce startovního pole.“

#WorldSSP300 #PRTWorldSBK #WorldSBK

Sledujte ACCR Czech Talent Team – Willi Race na sociálních sítích:

Facebook: https://www.facebook.com/CzechTalentTeam/

Instagram: https://www.instagram.com/accr_czech_talent_willi_race/

Text a foto: TZ

10 zajímavostí o WorldSBK v Portulgalsku

10 faktů o Portimao, které vás budou zajímat!

Seznamte se se všemi nejdůležitějšími statistikami, které se váží k WorldSBK v portugalském Portimao.

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) je jediným jezdcem, který závodil ve všech 20 závodech WorldSBK pořádaných v Algarve.
V Algarve doposud stanulo na stupni nejvyšším devět různých vítězů. Čtyři z nich jsou přítomni i nyní, v roce 2019: Jonathan Rea – Kawasaki Racing Team WorldSBK (7), Marco Melandri – GRT Yamaha WorldSBK (2), Eugene Laverty – Team Goeleven (2) a Tom Sykes – BMW Motorrad WorldSBK Team (2).
V Algarve dokázalo zaznamenat umístění na pódiu sedm různých značek: (Ducati, Honda, Aprilia, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, BMW).
Poslední tři roky dosáhli rekordu v Superpole v závodu v Algarve tři různí jezdci na třech různých motocyklech: Davide Giugliano na Ducati Panigale R v roce 2015; Jonathan Rea na modelu Kawasaki ZX-10R v roce 2017; Eugene Laverty minulý rok na Aprilia RSV4 F.
Yamaha je jediným výrobcem, který zaznamenal úspěch několikrát po sobě v následujících letech se dvěma různými jezdci v Portugalsku: v roce 2009 s Benem Spiesem a v roce 2010 s Calem Crutchlowem.
Tom Sykes (tým BMW Motorrad WorldSBK) je držitelem rekordu Algarve Superpoles: má tři rekordy postupně zaznamenané od roku 2012 do roku 2014. Následuje Rea se dvěma rekordy, a dalších pět jezdců má o jednom ( Bayliss, Spies, Crutchlow, Giugliano and Laverty).
Kawasaki si drží nejvíce po sobě jdoucích výher v Algarve a to je šest v řadě (Rea po dvou vítězstvích v letech, 2015, 2017 a 2018). Je tak jedinou značkou, která zde získala více než dvě vítězství v řadě.
Rea je zde nesporným lídrem a aspirantem na další vítězství: vyhrál 7 závodů, což je více než třetina všech závodů WorldSBK, která v Algarve proběhla (20). Od roku 2014 je zde Rea jediným vítězem v Race 2.
Jonathan Rea je držitelem rekordů v umístění na stupních vítězů: nejméně 14 z 20 závodů. Jeho konkurentem je Marco Melandri se 6.
Úřadující mistr světa Jonathan Rea debutoval na mistrovství WorldSBK v roce 2008 v Portimao, což byl poslední víkend sezóny. Na mistrovství světa v supersportu zaznamenal třetí nejlepší čas v kvalifikaci. V Race 1 skončil čtvrtý. V Race 2 byl 15. po vyjetí z tratě, zatímco jel na pátém místě.

Text a foto: TZ

motorky motosport superbiky WorldSBK wsbk závody

SOUTĚŽ O PŘILBU LS2 – uzavřeno

SOUTĚŽ O PŘILBU LS2 MX436 PIONEER QUARTERBACK MATT TITANIUM BLUE

Do aktuální soutěže nám dala cenu firma ASP Group s.r.o., mimo jiné dovozce španělských přileb LS2. A tak je logické, že budete soutěžit právě o přilbu, konkrétně o model LS2 MX436 PIONEER QUARTERBACK v ceně 3 999,-Kč. Jde o moderní enduro helmu pro cestovní endura, adventure, supermoto a čtyřkolky, s plexištítem a vysouvací sluneční clonou, s odolnou skořepinou z patentovaného materiálu Kinetic Polymer Alloy, s opticky přesným plexi s úpravou proti mlžení (poškrábání), s Anti-UV, větráním Dynamic Flow-through Ventilation, vícedílnou výstelkou s diferencovanou hustotou EPS, komfortním antibakteriálním a antialergickým, kompletně vyjímatelným a pratelným interiérem, s rychlým vyjímáním lícnic v případě nouze a zapínáním pohodlnou rychlopřezkou. Hmotnost přilby je pouze 1300g.

K tomu, abyste tuhle krásku získali, je potřeba – krom dávky štěstí – správně odpovědět na naši otázku „VE KTERÉM SPORTU MŮŽETE NARAZIT NA QUARTERBACKA?“. Uznáváme, není to úplně motorkářská otázka, ale proč si nerozšířit obzory, že. Navíc vám dáme tři možnosti:

BASKET
AMERICKÝ FOTBAL
CURLING

Tak, otázku máte, jaká je výhra víte taky, co ještě? Jo, datum – je potřeba, abyste správnou odpověď poslali do 25. 9. 2019 na adresu asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem QUARTERBACK a jako vždy nezapomeňte uvést i své kontaktní údaje včetně telefonu, protože bez nich bychom vás museli ze soutěže vyloučit a tuhle krásnou helmu byste neměli šanci vyhrát. Tak se pusťte do pátrání a my vám držíme palce!

Kdo vyhrál?

Další měsíc máme u konce a s ním končí i naše soutěž o tuhle parádní helmu. Kdo měl tentokrát štěstí a k tomu nám poslal správnou odpověď na naši otázku „VE KTERÉM SPORTU MŮŽETE NARAZIT NA QUARTERBACKA?“. Správná odpověď je samozřejmě č. 2. AMERICKÝ FOTBAL. Gratulujeme výherci Martinovi z Rožnova pod Radhoštěm.

časopis Motorbike letní Motorbike moto gp motocykl motocykly motorbike motorbike časopis motorbike magazin motorky motosport soutěž speedway závody závody motocyklů

Soutěž s KTM -uzavřeno

Soutěž na srpen s KTM

Ani tentokrát se nebudeme držet zpátky a o soutěž vás nepřipravíme. A zpátky se nedržel ani náš partner, tedy KTM CEE s.r.o., který nám věnoval dokonce tři ceny! A ne ledajaké, první cenou je totiž kufr s kolečky a teleskopickou rukojetí Team Layover Bag (rozměr: 55×35,5×25,5 cm, hmotnost: 3,6 kg, objem: 45 L) v ceně 4 180,-Kč, druhou pak Moto GP Model Bike (44) v měřítku 1:12 (cena 787 Kč,-) a třetí Replica Team Cap, tedy pánská kšiltovka ve stylu KTM Racing Team za 919,- Kč.

Ceny jsou to tedy parádní, a abyste měli šanci je získat, je potřeba mít nejen štěstí, ale zodpovědět správně soutěžní otázku „který KTM jezdec má číslo 44?“. Jak sami vidíte, není to nic složitého, takže nápověda co? Nápověda nebude.

Správné odpovědi nám pošlete na známou adresu asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem KTM a jako vždy nezapomeňte uvést i své kontaktní údaje včetně telefonu, protože bez nich vás nemůžeme do řad soutěžících zařadit. No a o tom, kdo z vás vyhraje první, druhou či třetí cenu rozhodne štěstí…nicméně pokud odpovíte blbě, ani štěstí vám nebude nic platné. Tak se do toho pusťte a my držíme palce!

Kdopak vyhrál s KTM?

V minulém čísle s námi při soutěži spolupracovala značka KTM, konkrétně KTM CEE s.r.o, která se furiantsky plácla přes kapsu a dala nám pro vás hned tři ceny: kufr s kolečky a teleskopickou rukojetí Team Layover Bag (rozměr: 55×35,5×25,5 cm, hmotnost: 3,6 kg, objem: 45 L) v ceně 4 180,-Kč, Moto GP Model Bike (44) v měřítku 1:12 (cena 787 Kč,-) a Replica Team Cap, tedy pánskou kšiltovku ve stylu KTM Racing Team za 919,- Kč. Hned tři z vás tedy budou jásat, že vyhráli. Je nám až líto, že „jen“ tři, protože se vás zúčastnil opravdu nebývalý počet…je vidět, že KTM má spoustu fanoušků.

Tak, a co jste mohli pro výhru udělat? Stačilo mít trochu štěstí a hlavně zodpovědět správně soutěžní otázku „který KTM jezdec má číslo 44?“. Jak vidíte, otázka je to triviální a kdo odpověděl, že je to Dovizioso, je vosel, protože a) Dovi má jen jednu čtyřku, za b) jezdí na Ducati. Takže správná odpověď je samozřejmě Pol Espargaro! Gratulujeme výhercům!

Svatopluk Kočtář z Luboměře vyhrává cestovní kufr KTM.
Kateřina Martinková z Prostějova vyhrává Moto GP Model Bike 44.
Alžběta Krejčová z Pelhřimova vyhrává kšiltovku KTM

2019 ktm moto gp motocykl motocykly motorbike motorbike časopis motorbike magazin motorky motosport racing summer winner závody závody motocyklů

Motorbike 9/2019

Motorbike 9/2019

Čas prázdnin je za námi, ale s ježděním se ani zdaleka nekončí, stejně jako my nekončíme s testováním, návštěvami akcí a rozhovory. A samozřejmě vám o tom všem, co jsme viděli a slyšeli, chceme zevrubně povyprávět. V devátém letošním vydání vám s radostí servírujeme pět plnohodnotných testů motorek, dva zajímavé srovnáváky, reportáže ze tří mimořádně našláplých akcí, exkluzivní rozhovor s Marcem Marquezem a ještě jednou tolik stran podrobností o sportovních událostech, kterých byla během uplynulého měsíce mimořádná porce. K tomu, abyste u toho byli s námi, stačí už jen sednout a začíst se do nového čísla.

Testy

Kawasaki Versys 1000

Marketingové oddělení Zelených nemohlo déle přehlížet prodejní úspěchy velkých adventur. Protože jim ale v motorovém portfoliu litrový dvouválec schází a sdílená technika úplně první generace litrového Versyse kýžený profit nepřinesla, nerozpakovali se do rámu velkého bratra namontovat řadový čtyřválec. Sametově předoucí in-line tě v kombinaci s velkorysým prostorem a dlouhými zdvihy budou rozmazlovat jak při cestě na Cabo da Roca, tak při každodenním odvozu ratolesti do školy.

Yamaha XSR 700 Xtribute

Tenhle bajk kombinuje několik zdánlivě protichůdných faktorů. Je to designová stylovka v duchu 70. let, ale zároveň je tu technický základ hravé a zlobivé MT-07. Vypadá, jako kdyby se s ní dalo jet jen na kafe. Ale umí řádit i na polních cestách a o tom, jak zbrkle a ráda jezdí po zadním, bude ještě řeč. Víme už dopředu, že motorka to není špatná. Ale je její cena nastavená adekvátně? A komu vlastně udělá největší radost? A kdo se jí má naopak vyhnout?

Harley Davidson FXDR 114 vs. Indian FTR 1200 S

Harley a Indian – dvě dnes již legendární americké značky s bohatou historií, které svět zná hlavně díky produkci ikonických cruiserů a chopperů. V obou případech existuje však něco víc, co spojuje jednotlivé výrobce se sportovním odvětvím. V případě Indianu jsou to flat-trackové závody, ve kterých v poslední době sbírá nemalé úspěchy. V případě Harleye se zas jedná o dragsterové závody, tedy sprinty na krátké vzdálenosti. Oba dnešní motocykly jsou jakousi oslavou právě těchto spojitostí se světem bláta, prachu, resp. drag stripu, spáleného benzínu a pneumatik. A oba vám poskytnou to nejvíc, co je každá ze značek dnes schopna technologicky nabídnout. Mnohem víc, než byste od takových klasiků čekali.

F.B. Mondial Sport Classic 300i

Jsou to čtyři měsíce, kdy se Jindra rozplýval nad dvěstěpadesátkou, která uměla skvěle zatáčet a vyznačovala se zvláštním mixem několika typů motorek. Šlo o F.B. Mondial HPS 300i. Teď je tu něco, co Jindrovo nadšení může posunout mnohem dál, protože F.B. Mondial Sport Classic je jeho nátuře mnohem blíž a na první pohled by měl zatáčky krájet ještě líp. A přitom za de facto stejné peníze. Bude Jindřich čelit zklamání nebo čirému nadšení? A bude tahle italská kočka stejně hravá, jako je krásná?

Harley-Davidson Electra Glide Standard vs. BMW R 1250 RT

Všechno se má jednou zkusit. Když naše testriderka Judy kdysi procházela školením prodejců motorek BMW, závěrečnou zkouškou byla argumentace, proč si pořídit R 1200 RT a ne nějakého velkého Harleye. Tehdy se jí tahle otázka zdála úplně zcestná, přišlo jí, že takhle přece nikdo svůj výběr nestaví. Snad možná jen někdo, kdo rád staví na odiv, kolik utratil – nejde si totiž odmyslet, že jde o jedny z nejdražších nových strojů na trhu. A protože víme, že Judy zvládne s grácií jezdit na všem, co má dvě kola, nadělili jsme jí test dvou velkých cestovních strojů. Za prvé aby jí došlo, o čem velké tourery vlastně jsou, a taky abychom dokázali, že si s nimi poradí i subtilní holka.

Zero SR/F

Čím více proniká elektromobilita do motoristického světa, tím více začíná rozdělovat společnost na dva tábory. Jedněm se už při pouhém zaslechnutí tohoto slova začínají ježit chlupy všude po těle, jiní tento způsob dopravy považují za smysluplnou alternativu, která má v horizontu několika málo let slibnou budoucnost. Co když vám ale nyní prozradíme, že motocykl poháněný elektřinou nemusí nutně znamenat pouze nudný druh transportu, při kterém největší adrenalin zažijete při hledání nejbližší dobíjecí stanice? Co když dokáže sportovně střižený naháč na baterky nabídnout dokonce něco víc než konvenční motocykly? Ještě nedávno by našeho Honzu někdo o tomhle tvrzení opravdu těžko přesvědčoval, nicméně jízda na novém modelu Zero SR/F ho donutila přehodnotit veškeré předsudky.

Yamaha YZF 250 MY 2019
Když našemu kolegovi Alešovi zase po čase zadrnčel telefon z redakce Motorbike, měl radost. Většinou to totiž znamená, že pro něj máme nějakou zajímavou motorku na testování. Obvykle se třemi ladičkami ve znaku. A přesně tak to bylo. „Máme pro tebe novou YZ 250F, bereš?“. Bral… a všemi deseti. Yamaha je pro něj totiž v motokrosovém světě srdeční záležitostí a nikdy neodmítne modrou značku otestovat, ať jde o jakoukoliv kubaturu.

V sekci testů ještě najdete dětské čtyřkolky Kayo, a co tu máme dál? Například poslední část vyprávění o Gruzii, tip na výlet do Slovinska, reportáže z Czech stunt day, Touratech Travel Eventu, povídání o tom, jaká byla Moto GP v Brně ve společnosti Missin Winnow a hned tři exkluzivní rozhovory – s Marcem Marquezem (MotoGP), Jeremy Seewerem (MXGP) a Petrem “Pilníkem” Pilátem (FMX). Zkrátka nepřijdou ani fanoušci motosportu, pro které jsme přichystali reportáže ze závodů MotoGP, MXGP, z IRRC (Chimay a Hořice), speedwaye atd. A jako tradičně jsme nevynechali ani aktuality, toolbox, soutěž či naše produktové testy. Vše je samozřejmě práce našich, tedy českých redaktorů. Přejeme hezké čtení!

Motorbike 9/ 2019 vychází v pátek 6.9.2019.

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike nebo http://www.floowie.com

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin

classic dreammaker enduro moto gp motocykl motorbike motorbike magazin motorky motosport mx závody offroad retro soutěž speedway streetfighter superbike závody

Harley-Davidson představuje nové modely a technologie 2020

Harley-Davidson – nové modely a technologie 2020

Na trh přichází nový elektrický motocykl LiveWire™
a vrací se legendární model Low Rider® S

Nové modely, nové technologie a rozšířený výběr pro zákazníky. To přináší bohatá nabídka motocyklů Harley-Davidson® pro rok 2020. Nový model Harley-Davidson Low Rider^® S obohatí sezónu 2020 agresivním stylem a dokonalými jízdními vlastnostmi, mezi další nové stroje Harley-Davidson na trhu bude patřit také elektrický LiveWire^™ a nový tříkolový motocykl CVO^™ Tri Glide^®. Novinkami pro sezónu 2020 je také služba H-D^™ Connect s mobilní konektivitou pro vybrané modely Harley-Davidson a systém Reflex™ Defensive Rider Systems (RDRS) zahrnující moderní asistenční technologie včetně kontroly trakce a pokročilého systému ABS pro vybrané modely.

„Harley-Davidson nabízí jezdcům pro sezónu 2020 řadu nových modelů, vybavení a příslušenství a ještě zvyšuje laťku v oblasti stylu, výkonu a technologií vylepšujících zážitky z jízdy na motocyklu,“ říká Heather Malenshek, Harley-Davidson Chief Marketing Officer. „Letos značka Harley-Davidson nabízí širší nabídku pro širší okruh jezdců než kdykoli předtím.“

Model Harley-Davidson LiveWire: Úplně nový pocit z jízdy

Model LiveWire je nový motocykl s elektrickým pohonem. Úžasný a inovativní model, který jezdci nabídne strhující zážitek z jízdy na super výkonném stroji s úplně novou technologií pohonu. A k tomu špičkový design a autentický pocit z motocyklu Harley-Davidson. Díky okamžitému zátahu elektrického motoru H-D™ Revelation^™ motocykl LiveWire přináší ohromující akceleraci při pouhém otočení plynové rukojeti – bez nutnosti ovládání spojky či řazení. Výkon je optimalizovaný pro jízdu po městě s dojezdem 158km / 98 mil**. Model LiveWire je prvním zástupcem z širokého portfolia elektrických strojů, které značku Harley-Davidson staví do pozice lídra v elektrifikaci motocyklové oblasti. (Podrobné informace viz samostatná tisková zpráva k modelu LiveWire).

**Dojezd od 158 km / 98 mil (kombinovaný). Odhadovaný dojezd je uváděn na základě metodiky WMTC 134/2014 – VII – 3.3 a vychází z očekávaného výkonu plně nabité baterie při používání za specifikovaných podmínek. Skutečný dojezd se bude lišit v závislosti stylu jízdy, počasí a stavu výbavy. Uváděný dojezd platí pro motocykl s nastavením maximálního výkonu a minimální rekuperace.

Nový Low Rider S spojuje razantní výkon a odvážný styl

Nový model Low Rider S svými tvary vyzařuje důraz na výkon, ale přidává i výbornou ovladatelnost a pokročilé technologie v kombinaci s tradičním charakterem Harley-Davidson. Pevný podvozek Softail a špičkové komponenty odpružení jsou naladěné pro agresivní styl jízdy podporovaný silným motorem Milwaukee-Eight® 114 o objemu 1870 cm³. Designové prvky odkazují na zakázkové přestavby a zahrnují zvýšená řídítka, minikapotáž, jednomístné sedlo a temně černé zpracování.

Nové technologie

Služba H-D^™ Connect přináší pro vybrané modely Harley-Davidson^® možnost mobilní konektivity. Zajišťuje spojení jezdců s motocyklem prostřednictvím chytrého mobilního telefonu díky poslední verzi aplikace Harley-Davidson™ App*. Služba H-D Connect umožňuje uživatelům se na dálku spojit s motocyklem a zobrazit hlavní údaje o jeho stavu. Vlastníkům také poskytuje jistotu díky monitorování zabezpečení motocyklu na dálku v aplikaci Harley-Davidson^® App včetně výstrah při nárazu či neoprávněné manipulaci a asistence v případě krádeže motocyklu.

* Služba H-D™ Connect nemusí být dostupná na všech trzích. Dostupnost na trzích se může lišit.

Systém Reflex™ Defensive Rider System (RDRS) slučuje nové technologie, které jezdci pomáhají přizpůsobit výkon motocyklu podle dostupné trakce při akceleraci, deceleraci a brzdění. Využívá nejnovější technologie asistence řízení, elektronických brzd a pohonu. Systém RDRS je standardní výbavou modelů LiveWire, Trike, CVO a modelů Touring (kromě modelu Electra Glide^® Standard a Road King).

Nové modely Road Glide^® Limited a Touring

Nový model Road Glide Limited v sezóně 2020 nahrazuje Road Glide Ultra a přichází s luxusními cestovními doplňky včetně barevné kombinace s pruhy, vnitřní kapotáže v lesklém provedení, vyhříváním rukojetí řídítek, litých kol Slicer II Contrast Bright, nové nádrže a emblémy na blatnících. Model Road Glide Limited je dálkový specialista pro cestování ve dvou a vyznačuje se výraznou aerodynamikou přední kapotáže se žraločím výrazem a trojitými otvory zaručujícími rovnoměrné proudění vzduchu. Standardní motor Milwaukee-Eight 114 nabízí hladký chod a dostatek výkonu pro cestování, duální světlomety Daymaker^® LED zase ohromí dokonalou viditelností v noci.

Špičkové touringové odpružení používá zadní tlumiče se snadným nastavení předpětí a zaručuje plynulou a bezpečnou jízdu. Propojený brzdový systém Reflex^™ s ABS má dostatečný výkon při brzdění v každé situaci. Systém infotainmentu Boom!^™ Box GTS s barevným dotykovým displejem nabízí navigační, komunikační i zábavní funkce.

Nové barevné provedení Black Finish pro modely Ultra Limited a Road Glide Limited dává těmto motocyklům démonický nádech již v tovární verzi. Sada Black Finish obsahuje následující: Litá kola Slicer II v barvě Gloss Black, palivová nádrž, emblémy na předním a zadním blatníku s výplní Gloss Black a lemováním Charcoal, povrchové zpracování motoru Gloss Black, černé kryty a výfuk a černý nosič zavazadel Tour-Pak^®, černá konzola, stupačky, řídítka, obroučky přístrojů, páčky, zrcátka, páčky, světlomet LED Daymaker a mlhovky LED (pouze Ultra Limited) a černé vidlice s kryty, kryt motoru a držáky brašen.

Model CVO: Výkladní skříň stylu a designu Harley-Davidson

Nový model CVO^™ Tri Glide^® se pro rok 2020 připojuje k modelům CVO^™Limited a CVO^™ Street Glide^® v portfoliu limitované nabídky super-prémiových motocyklů CVO. Modely CVO jsou určené pro ty nejnáročnější zákazníky a vyznačují se výjimečnými barvami, pokročilými technologiemi, exkluzivními komponentami a dokonalými detaily, které jsou sestaveny podle nejvyšších továrních standardů a jsou kryté zárukou Harley-Davidson^®. Pohonná jednotka Milwaukee-Eight^® 117 – nejvýkonnější motor, jaký byl kdy továrnou H-D vyroben – je k dispozici pouze v modelech CVO.

Více info o značce najdete na: www.harley-davidson.cz

Harely-Davidson 2020 harley-davidson motocykl motocykly motorky nové modely Harley-Davidson

Motorbike 8/2019

MOTORBIKE 8/2019

Léto je v plném proudu, a pokud to jen trochu jde, všichni se snažíme trávit svůj volný čas v sedle a maximálně si užívat tu část roku, o které většina motocyklových nadšenců sní celou zimu. Pojďme ale trochu zpomalit, uvelebit se v pohodlí domova a společně nasát nové informace z širokého motocyklového světa. A v srpnovém vydání časopisu MotorBike si vybere opravdu každý – od bahňáků, přes sportovně založené jezdce až po ty, kteří upřednostňují stylovou klasiku. A ani o novinky ze světa techniky a sportu není nouze.

Testy

KTM 790 Adventure

Mattighofenským kreativita a odvaha k novátorským počinům nikdy nechyběla a v případě nového Advíka přišli s neotřelým technickým řešením. Tam, kde má jeden z jejich největších rivalů obvykle válce, umístili nádrž! Vymazali tak z jeho slovníku slovo těžkopádnost a v jeho sedle se můžeš vydat kamkoliv… a jakoukoliv cestou.

BMW R 1250 R

Roadster od BMW byl vždycky naprosto jiný, než jakákoliv jiná motorka na trhu. Naše redaktorka Judy má s dvouválcovou řadou R 1200 bohaté zkušenosti a dalo by se říct, že i jistý citový vztah. Letos přišel čas vyzkoušet tuhle zasloužilou řadu v poslední úpravě s batohem dalších vylepšení, ke kterým patří například technologie proměnlivého časování ventilů ShiftCam. Motocykl, který se nestydí si svého jezdce vychovávat, je nyní zase o chlup blíže k dokonalosti.

BMW R nineT Option 719 vs. Ducati Scrambler 1100 Special

Jsou lidé, kteří si novou motorku vybírají podle tabulkových hodnot. Takoví si ale ani jeden z těchto dvou testovaných motocyklů nikdy nekoupí. Oba dnešní stroje jsou tu totiž pro toho, kdo si motorku vybírá srdcem. Pro toho, kdo při představení novinky opět zažije lásku na první pohled a v neposlední řadě pro toho, kdo má dlouhodobý a neutuchající pocit, že právě takový stroj musí mít z více či méně jasného důvodu v garáži. Tyhle evropské naháče nám mají připomenout, co znamená zažívat to pravé a surové motorkaření. Každý ze strojů však mluví svým vlastním jazykem. Dá se vůbec říct, který z nich je lepší?

Yamaha YZF-R125 vs. Yamaha YZF-R3

Malé objemy jsou obecně vhodné pro získání základních technických návyků a přípravu na „velký“ ježdění a u sportovních kapotovaných strojů to platí dvojnásob. Je mnohem lepší se na začátku neprat se zbytečným výkonem a soustředit se na dialog, který uživatel vede s podvozkem a ergonomií, na hledání těžiště, který u lehkých motorek určuje ve velký míře váha jezdce. Navíc se tu dá ochutnat opojnost pocitu „furt plnej jako Rossi“. Průměrně šikovnejm nehrozí ztráta kontroly nad chováním stroje, první krůčky tady ohrožujou případný pády spíš v nižších rychlostech a teoreticky tak s menšími následky.

Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack

Zapeklitý úkol pro našeho závodníka Jindru – objektivně otestovat klasický motocykl v podobě Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack. Motocykl budou sedlat kolena, která jsou zvyklá na ostré zalomení a dření sliderů, ruce zvyklé na spoustu váhy při zalehnutí za kapotáž a pozadí, které je jinak zvyklé na vysedání do zatáček a ničím nefiltrované rázy od podvozků závodních strojů. Není proto divu, že tentokrát proběhne test klasiky z poněkud netradičního pohledu.

Benelli 502C
Na první dojem se může zdát, že pětistovka ve stylu cruiser bude postrádat námi tolik oblíbenou porci adrenalinu. Emoce ale s člověkem značnou cloumat hned ve chvíli, kdy vidí tuto nečekaně sexy motorku na živo a slyší mechanický zvuk řadového dvouválce. V matné fialové barvě vypadá dokonce velice dravě. Ovšem vzhled je jedna věc, jízda druhá. Jak asi tahle Benelli pojede a přinese nám alespoň trochu toho adrenalinu do žil?

Husqvarna Enduro M.Y. 2020

Do nového roku zbývá ještě pár měsíců, ale i přes to endurové speciály všech značek mají modely s číslovkou 2020 v názvu již teď. Prostě už nyní jsou připravené k akci. Přesně tyto motocykly jsou krevní skupina našeho závodníka a redaktora Ády, proto tomuto testu předcházelo dlouhé těšení. A fakt, že se mu vlastní vinou podařilo jednu z motorek z testu vyřadit úplně a jednu dočasně, mluví sám za sebe: testování novinek bylo pojato skutečně velmi důkladně.

Honda Forza 300 vs. Vespa GTS 300 HPE Super Tech ABS vs. Yamaha XMAX 300 IRON MAX

Většina z nás má v současnosti skútry spojeny s objemem 125ccm. Jistě, kdysi této kategorii kralovaly dvoutaktní padesátky, ale kdeže loňské sněhy jsou…svižné dvoutakty zmizely téměř všechny v propadlišti dějin, čtyřtaktní „padina“ je prostě nedokáže nahradit (fakt nejede) a tak se objem 125ccm stal alfou i omegou skútřího světa. Ale občas ani on nestačí – a právě pro tento případ jsou tu třístovky.

Sekce testů je opravdu našláplá stroji z různých kategorií a při srovnávacích testech nedostane žádný, z jednotlivých motocyklových rivalů nic zadarmo. Co dalšího najdeme v srpnovém vydání? Fandové off-roadových pracantů si mohou přečíst detailní test španělské čtyřkolky Corvus Terrain s litrovým dieselem, cestovatelé zde pak najdou tip na netradiční výlet do nedalekého Rakouska či druhou část vyprávěníí o Gruzii. V Techmánii nás čeká šestý a poslední díl ze seriálu restaurování youngtimerů, ve kterém přijde na řadu kompletace jednotlivých zrenovovaných dílů. V motokoutku se podíváme na zoubek novým interkomům řady Avant. Aktuality a opět plný Toolbox je následován reportážemi ze závodního prostředí – českým roadracingem počínaje, přes WSBK a MXGP až po královskou třídu MotoGP. Zajímavá bude určitě i srpnová soutěž s KTM o hodnotné ceny.

Doufáme, že si čtení srpnového čísla časopisu Motorbike užijete minimálně tak, jak jsme si my užili jeho tvorbu.

Motorbike 8/ 2019 vychází ve středu 7.8.2019.

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike nebo http://www.floowie.com

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin

časopis Motorbike Crovus letní Motorbike motkros moto gp motorbike motorbike magazin motorky mx závody nové číslo Motorbike offroad speedway wsbk závody závody motocyklů

Soutěž – a to rovnou o dvě výhry – uzavřeno

Soutěžíme o přilbu NEXX SX.100 SUPERSPEED BLUE/NEON YELL

Tuhle cenu nám do soutěže věnovala společnost Bikers Crown a nejde o cenu ledajakou – můžete vyhrát přilbu NEXX SX.100 SUPERSPEED BLUE/NEON YELL v ceně 4990,-Kč. Skořepina téhle přilby je vyrobena z termoplastu, vyjímatelná a pratelná výstelka pak z antialergenní látky X-Mart Dry, pohlcující pot. Pro maximální ochranu v klíčových oblastech (při pádu) má přilba vnitřní vložku EPS s různou hustotou. Dále tu máme plexi Panoramic Vision s rozšířeným zorným polem, vnější plexi s úpravou proti poškrábání a s X-Swift systémem rychlého odepínání (plexi je připravené i pro Pinlock protimlžící fólii – součást balení). Co ještě? Vyjímatelný límec, bradový deflektor, odnímatelný nosní deflektor, zapínání na mikrometrickou přezku, protihlukové lícnice, příprava pro X-COM komunikační systém a vynikající ventilace. Takže jak vidíte, je fakt o co soutěžit.

K tomu, abyste měli šanci vyhrát, je ale samozřejmě potřeba správně zodpovědět soutěžní otázku a ta dnes zní „V kolika velikostech skořepiny se NEXX SX.100 SUPERSPEED BLUE/NEON YELL vyrábí?“. Nápovědu vám tentokrát nedáme, musíte se trochu snažit (za trochu pátrání tahle helma určitě stojí).

Správnou odpověď nám pošlete do 27.7. 2019 na adresu asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem NEXX a nezapomeňte uvést i své kontaktní údaje včetně telefonu, jinak bychom vás museli ze soutěže vyloučit.

Soutěžíme o softshellovou bundu RSA

Softshellovou bundu RSA v ceně 2299,- Kč nám pro vás věnovala společnost MotoZem. A vlastně ne jednu, ale dvě. Tedy abychom to upřesnili: pokud vyhraje holka, dostane dámskou bundu RSA Becky, pokud kluk, dostane bundu pánskou (RSA Forrest). V obou případech jde o bundu, která je vyrobena z elastického materiálu Softshell. Bunda je prodyšná, voděodolná a poskytuje dlouhodobou ochranu před nepříznivými povětrnostními podmínkami, má síťovanou podšívku s kapsou na suchý zip, CE chrániče ramen a loktů (EN 1621-1:2012, level 1), kapsu pro zádový chránič (chránič není součástí), odepínací kapui na zip, stahovací pásky na manžetách pro lepší dopasování a integrovanou ventilaci v podpaží pro dokonalou prodyšnost.

K tomu, abyste byli za fešáčky právě v téhle bundě, je třeba zodpovědět naši soutěžní otázku „Víte, kolik motocyklů se zúčastnilo jarní vyjížďky s MotoZem?“. Otázka je to docela těžká, takže dáme nápovědu:
a) 644
b) 844
c) 1044

A napovíme ještě víc – zkuste mrknout na FB profil MotoZem, třeba tam správnou odpověď najdete.

Správnou odpověď nám pošlete do 27.7. 2019 na známý mail asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem RSA. Nezapomeňte opět uvést i své kontaktní údaje včetně telefonu, protože bez nich vás nemůžeme do řad soutěžících zařadit. Držíme palce!

Vyhodnocení soutěží z minulého čísla

V červencovém Motorbike jste mohli soutěžit hned o dvě ceny. A taky jste soutěžili jak o život, evidentně vás obě věci, tedy jak přilba NEXX SX.100 SUPERSPEED BLUE/NEON YELL, tak softshellová bunda RSA zaujaly (za což jsme rádi). Nebudeme to tedy protahovat a podíváme se, jaké byly správné odpovědi na naše soutěžní otázky.

Začneme přilbou, kterou nám pro vás dodala firma Bikers Crown. K tomu, abyste se dostali do dalšího kola, ve kterém rozhoduje štěstí, bylo třeba odpovědět na otázku „V kolika velikostech skořepiny se NEXX SX.100 SUPERSPEED BLUE/NEON YELL vyrábí?“. Kdo odpověděl, že ve dvou velikostech, odpověděl…špatně. Byl to trochu chyták, protože tahle helma se vyrábí pouze v jedné velikosti skořepiny. Nicméně mnohé z vás jsme nezmátli a správných odpovědí přišlo mnohem víc, než těch chybných. Výherci Jan Šlesinger gratulujeme a ať se s helmou hezky jezdí!

Další cenou byla softshellová bunda RSA od společnosti MotoZem. I tady bylo třeba nejprve správně zodpovědět soutěžní otázku, tentokrát ve znění „„Víte, kolik motocyklů se zúčastnilo jarní vyjížďky s MotoZem?“. Dali jsme vám vybrat ze tří možností: a) 644, b) 844, c) 1044. No a jaká byla ta správná? Chvilka napětí…virbl…644! I v tomto případě posíláme gratulaci Monice Bakešové a ať bunda slouží!

bikers crown bunda helma letní Motorbike motocykl motocykly motorbike motorbike časopis motorbike magazin motorky motosport motozem

Motorbike 7/2019

Začaly prázdniny a s nimi i dovolené. Ovšem Motorbike žádné prázdniny nemá a dovolenou už vůbec ne – naopak, jedeme na plný plyn a v prvním prázdninovém vydání tak najdete dokonce rekordní počet testovaných strojů. Jde o 14 kousků, od elektroskútru přes cestovní endura až po jednu z nejzajímavějších motorek současnosti, Suzuki Katanu. A k tomu samozřejmě i pořádnou porci všeho ostatního: techniky, sportu atd.

TESTY V ČÍSLE:

Suzuki Katana 2019

Čas od času se na trhu objeví stroj, odkazující svým jménem na ikonu let dávno minulých. Což může vypadat na první pohled jako geniální marketingový tah (pokud jde o opravdovou ikonu, mladší petrolheadi ji budou znát z obrázků a vyprávění, my starší zavzpomínáme na dobu, kdy jsme ji sedlali, případně kdy ji měl v garáži některý z našich kamarádů). Na pohled druhý to ale může být taky průser jak barák, protože – ať chcete nebo ne – nabízí se srovnání novinky právě s onou ikonou.

Yamaha Ténéré 700

Do kategorie Adventure přibyl letos dlouho očekávaný stroj, Yamaha Ténéré 700. A rovnou můžeme říct, že se Yamaze tahle novinka povedla. Možná ale trochu jinak, než si široká motorkářská veřejnost představovala…

BMW F 850GS Adventure vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Základní verze obou dnešních rivalů se bezesporu řadí k tomu nejlepšímu, co si v kategorii adventur můžete pořídit. My ale do testu postavili proti sobě jejich ultimativnější sestry – jsou si velmi podobné výkonem, hmotností i zaměřením, ovšem to je asi tak všechno…

Triumph Scrambler 1200 XE

Segment motocyklů, které kombinují silniční styl s terénním ježděním, není pro značku Triumph žádnou novinkou. Na podzim loňského roku se nám však na výstavě EICMA představil Scrambler, který má ambice nabídnout o mnoho více, než jen retro styl a jízdní kompromisy. Výbava, kterou disponuje zcela nová řada Scramblerů 1200 zdvihá jízdní zážitek na novou úroveň a řadí tento motocykl na list přání nejednoho motorkáře. Splnil ale nový Scrambler veškerá očekávání?

CF Moto 650MT

Mezi motorkáři CF Moto nemá zatím jméno, které by v nich evokovalo kvalitu nebo dokonce exkluzivitu. Spousta lidí tuhle značku pořád ještě ani nezná. Ale věříme, že ji široká motorkářská veřejnost brzy pozná… a v dobrém. Proč si troufáme předpovídat tak revoluční vývoj? Odpověď je jednoduchá – CF Moto 650MT.

KTM 690 Enduro R 2019 vs. KTM 690 SMC R 2019

Enduro nebo motard? Hlína nebo asfalt? Špunty nebo hladké slicky? Na tyto otázky se pokusíme odpovědět v našem testu – byli jsme totiž vyzkoušet novinky letošní sezóny, KTM 690 Enduro R a KTM 690 SMC R.

Benelli 302S

Pro našeho redaktora Jindru jde trochu o nostalgii, protože předchůdce téhle motorky byl jeho prvním testovaným strojem vůbec. Tenkrát se na Benelli BN 302 docela hezky povozil a vlastně jediné, co ho štvalo, bylo jejích pár kilo nadváhy a slabá přední brzda. Od té doby se Benelli BN 302, ve své objemové kategorii, dostala v domácí Itálii na vrcholek prodejů. A nejen tam, neztratila se ani jinde ve světě. Nyní přichází její nástupce a my se ptáme: podařilo se výrobci vychytat prvotní mouchy a postavit ještě lepší stroj?

Yuki 125i XTR

Jestli máte dojem, že cestovní enduro o tak malém nominálním výkonu a zdvihovém objemu je trochu výjimečné, pak nejste daleko od pravdy – většina konkurenční nabídky se pohybuje až od dvěstěpadesátek až třístovek. A ne vždy jde zrovna o úplně čistokrevná cendura. O to zajímavější tahle dváca je.

Vespa Primavera 125ie ABS a Vespa GTS Supersport 125ie ABS

Srovnávací testy skútrů jsou vždycky chyták, tím spíš, když se jedná o dva modely téže značky a stejné kubatury. Prakticky to znamená porovnat výbavu, rozměry a hmotnost. V případě souboje Primavery a GTS Supersport to je ale trochu víc zamotané – samotné nás až překvapilo, jak moc.

Ecooter E1R

S elektro motorkami a elektro skútry se poslední dobou roztrhnul pytel i u nás. A tak je jasné, že tuhle alternativu k tradičním způsobům dopravy je třeba brát zcela vážně v potaz a tím pádem ji i podrobit bližšímu zkoumání. Což jsme udělali a výsledkem je náš test.

Polaris Sportsman 570

Když vám přijde pozvánka na testovací den prémiové značky, jakou Polaris bezesporu je, není moc co řešit. Sbalíte si co nejbezpečnější výstroj a vyrazíte, protože prostě neexistuje, abyste přijeli pozdě. Stroj, který je na trhu už třicet let, přece netestujete každý den.

Sekci testů máme za sebou a co na vás v červencovém Motorbike ještě čeká? V Techmánii se krom pokračování seriálu o renovaci a restaurování youngtimerů zaměříme tentokrát na tlumiče, pro cestovatele tu máme první část cestopisu z exotické Gruzie, k tomu jako vždy aktuality, toolbox, redakční testy výstroje, soutěže (tentokrát hned dvě, o integrální přilbu a softshellovou bundu) atd. Prostě aby si u nás každý našel to své. Což platí i pro fanoušky motosportu, pro které naši redaktoři připravili reportáže nejen z MotoGP, WSBK, MXGP a speedwaye, ale mimo jiné například i z letošního IOMTT a Erzberg Rodea.

Doufáme, že vám červencový Motorbike zpříjemní letní večery a že nám zachováte přízeň!

Motorbike 7/ 2019 vychází ve čtvrtek 4.7.2019 a stojí pouhých 89 Kaček.

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike-d2171674.htm?o=1 nebo http://www.floowie.com/cs/vyhledavani/?search=motorbike&where=text

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin

motocykl motocykly motorbike motorbike časopis motorka motorky motosport nové číslo recenze technika test testy

První elektrický motocykl Harley-Davidson LiveWire premiérově v Praze!

Harley-Davidson dnes v Praze představil svůj historicky první elektrický motocykl LiveWire. Jedná se o sériový model značky, který se stane novinkou pro modelový rok 2020 a zákazníci na něj již nyní mohou vytvářet předobjednávky. Do prodeje přijde oficiálně na podzim a z českých dealerství bude k dostání i vyzkoušení v dealerství Harley-Davidson Praha. Aktuálně je však k vidění na Prague Harley Days, které se konají 5. a 6. července na holešovickém Výstavišti. Návštěvníci zde budou moci na LiveWire usednout, vyzkoušet si jízdní pozici a blíže se s ním seznámit, zároveň jim budou zodpovězeny i případné dotazy.

Uvedení elektrického modelu LiveWire je pro Harley-Davidson dalším výrazným milníkem v historii značky. „První elektrický model LiveWire skvěle naplňuje naši strategii „More Roads“, představenou loni v létě, díky které se snažíme motocykly Harley-Davidson a neopakovatelný pocit z jízdy zpřístupnit stále většímu počtu jezdců. LiveWire je tak jednou z našich významných příležitostí a v následujících letech na něj budou navazovat i lehké elektrické motocykly. To, že přicházíme s elektrickými modely však neznamená, že popřeme naši více jak stoletou a velmi úspěšnou motocyklovou DNA,“ říká Michal Fric, marketingový manažer Harley-Davidson pro region střední a východní Evropy.

Podobná očekávání mají i další zástupci značky, kteří vidí v elektrifikaci zajímavý potenciál do budoucnosti. Harley-Davidson tak jasně ukazuje, že i konzervativně vnímaná značka jde s dobou a jejím cílem je stát se jedničkou v tomto segmentu.

Technické specifikace

Ohromující zrychlení

Z 0 na 100 km/h……………………………………………………… za 3,0 vteřiny

Z 100 na 130 km/h………………………………………………….. za 1,9 vteřiny

Maximální rychlost……………………………………………………….. 177 km/h

Dojezd

Dojezd ve městě…………………………………………………………………225 km*

Dojezd kombinovaná jízda se zastavováním/dálnice……………….142 km*

Dva jednoduché způsoby nabití

Motocykl LiveWire™ lze nabíjet ve všech kompatibilních nabíjecích stanicích nebo pomocí vestavěné nabíječky a standardní domácí elektrické zásuvky

Level 1 (standardní domácí elektrická zásuvka): dojezd 20 km na hodinu nabíjení
Level 2: model LiveWire lze připojit k nabíjecí jednotce Level 2, avšak bude nabíjen s intenzitou Level 1
Level 3 (rychlonabíječka DC Fast Charge): dojezd 308 km na hodinu nabíjení

Jednoduché ovládání „twist-and-go“

Elektrický motor modelu Livewire nepotřebuje spojku ani řazení převodových stupňů a podstatně zjednodušuje ovládání pro začínající jezdce. Všichni jezdci ocení brzdný účinek rekuperačního režimu, který ukládá energii zpět do baterie.

Funkce H-D™ Connect zobrazuje

Údaje o nabití baterie motocyklu
Dojezd motocyklu
Lokaci dobíjecích stanic
Umístění motocyklu pomocí GPS
Oznámení při neoprávněné manipulaci či nárazu motocyklu
Upozornění na blížící se servis

Prémiové komponenty

Zadní odpružení…………………………………………. SHOWA^® BFRC^™ (Balanced Free Rear Cushion-lite)

Přední vidlice………………………………… SHOWA^® SFF-BP^® (Separate Function front Fork-Big Piston)

Přední brzdiče………………………………………………………………………………………… Brembo^® Monoblock

*Prohlášení k uváděnému dojezdu:

Odhadovaný dojezd je uváděn na základě metodiky SAE J2982 a vychází z očekávaného výkonu plně nabité baterie při používání za specifikovaných podmínek. Skutečný dojezd se bude lišit v závislosti na stylu jízdy, počasí a stavu výbavy.

Více informací naleznete na www.harley-davidson.cz.

Předobjednávky na LiveWire je možné realizovat zde https://livewire-preorder.harley-davidson.com/cs_CZ

Text a foto: TZ

elektrický harley-davidson h-d h-d livewire harley-davidson livewire motocykl motocykly motorky