Moto akce, které si v roce 2020 nenechat ujít!

Moto akce, které si v roce 2020 nenechat ujít!

Motocyklové akce, festivaly, show a eventy roku 2019 jsou již sice za námi, ale před námi je celý rok 2020, ve kterém o ně opět nebude nouze! Vybíráme proto ty nejzajímavější, na kterých by žádný milovník motocyklů, sportu, adrenalinu, zábavy a skvělé show neměl chybět. Navíc vstupenky na ně jsou už nyní v prodeji.

A na jaké TOP moto akce se v roce 2020 můžeme těšit?

Prague Harley Days 2020 – 3. – 4. července (Praha) – Silné stroje, zvuk motorů, vůně benzínu, koncerty, tradiční spanilá jízda centrem Prahy, jízdy na motocyklech Harley-Davidson zdarma, výstava motocyklů a mnoho dalšího. Dva dny nabité tou nejlepší zábavou, která nadchne nejen milovníky motocyklů, ale všechny příznivce pulzující atmosféry, dobré hudby a adrenalinu, kde si na své si přijdou i ti nejmenší. Již 6. ročník Prague Harley Days se uskuteční v pátek a sobotu 3. a 4. července na holešovickém Výstavišti v Praze. Vstupenky jsou k dispozici na www.harleydays.cz za 370 Kč.

 

Ladies Ride Camp – 7. – 9. srpna (Bělá pod Bezdězem) – První ročník jedinečné akce, kterou připravují motorkářky všem dalším motorkářkám. Víkendová dámská jízda na motocyklech všeho druhu a zároveň camp, kde si budou moci motorkářky vyzkoušet stroje různých značek, učit se od profesionálek a získat nové kamarádky v jedné stopě. Během víkendu osedlají to, co ve vlastní garáži nemají a vyzkouší si třeba i úplně jiný styl jízdy nebo načerpají rady a zkušenosti od motorkářek, které jezdí profesionálně. Pobaví se a poznají nové kamarádky.  Léto, drinky, hudba a vůně benzínu, takový bude Ladies Ride Camp 7. až 9. srpna. Registrovat se je možné už nyní na www.ladiesridecamp.cz a cena celovíkendové vstupenky začíná na 950 Kč. Navíc, každý, kdo zakoupí vstupenku na Ladies Ride Camp získá zároveň i vstupenku na Prague Harley Days 2020, které se konají v termínu 3. a 4. července 2020.

Rock’N’Ride 2020 – 11. – 12. září (Benešov u Prahy) – Již 6. ročník moto festivalu, který unikátním způsobem propojuje svět motocyklů a hudby a pořádají jej ti nelepší čeští motocykloví závodníci pro všechny milovníky motocyklů, hudby, zábavy a adrenalinu. V rámci dalšího ročníku se návštěvníci mohou těšit na CountryCross, SuperEnduro a FMX a samozřejmě i na nespoutané party i závěrečnou afterparty, koncerty nebo D.J. hudbu v podání těch nejlepších D.J. z pražské klubové scény. Jedinečná atmosféra, tři sportovní disciplíny, včetně nových kategorií, dvě stage a mnoho dalšího. Již 6. ročník Rock’N’Ride se uskuteční v pátek a sobotu 11. a 12. září v areálu Kavčák u Benešova u Prahy. Vstupenky na akci, za kterou stojí Libor Podmol, Vít Kuklík, Martin Kuklík a Martin Koreň jsou k dispozici na www.rocknride.cz za symbolickou cenu 280 Kč.

FMX Gladiator Games 2020 – 12. prosince (Praha, O2 arena) – Jubilejní 20. ročník nejstarší freestyle motokrosové show v Evropě, která udávala směr celé řadě FMX show prakticky po celém světě. Neskutečné výkony jezdců, salta a další dechberoucí triky na motocyklech, čtyřkolkách nebo sněžných skútrech. Head-to-head souboje těch nejlepších českých i světových hvězd FMX scény. A k tomu všemu elektrizující atmosféra, při níž tuhne krev v žilách na pozadí jedinečné show, unikátní scény a umocňující hudby. Jubilejní ročník FMX Gladiator Games nebude jen dalším ročníkem již zavedené show, ale oslava freestyle motokrosu, se vším, co k němu patří. 20. ročník FMX Gladiator Games se skuteční v sobotu 12. prosince v pražské O2 areně. Vstupenky jsou k dispozici v předprodejních sítích Ticketportal.cz a Ticketmaster.cz od 990 Kč. Více na www.fmxgladiatorgames.com.

Text a foto: TZ

2020 6. ročník moto festivalu afterparty akce Bělá pod Bezdězem časopis Motorbike CountryCross čtyřkolky drinky FMX FMX Gladiator Games FMX Gladiator Games 2020 holky a mašiny hudba jízdy na motocyklech Harley-Davidson zdarma Kavčák u Benešova u Prahy koncerty Ladies Ride Camp léto Libor Podmol magazin Martin Koreň Martin Kuklík motocykly motoholky motorbike Motorkáři motorky O2 Arena online Prague Harley Days 2020 předprodej Rock’N’Ride 2020 silné stroje skútry superenduro Top tradiční spanilá jízda centrem Prahy Vít Kuklík vstupenky vůně benzínu výstava motocyklů zvuk motorů

TEST: KTM 1190 Adventure vs. KTM 990 Adventure

TEST: KTM 1190 Adventure vs. KTM 990 Adventure

Nová za starou?

Nedělejte si plané naděje, tento poměrně rozšířený problém budeme řešit pouze v rovině motocyklové, na tu partnerskou mají patent právníci. Impulsem byla jarní koupě orange stroječku KTM LC8 990 z roku 2008. Motorka ve mně budila mnoho emocí, všechny poměrně pozitivní, a proto jsem rád souhlasil s malým porovnávacím testem s její mladší sestrou – 1190.

Ta na mě čekala v Racetoolu. První sprcha přišla už chvíli po převzetí stroje ve Vrbovce. Ne že by něco nefungovalo, ta sprcha není příměrem – prostě nad velkoměsto přišel mrak, otevřela se nebesa a někdo na mě vylil všechnu vodu světa… skoro. Po pár minutách jsem byl durch, nicméně strojku voda nevadila vůbec a tak nic nebránilo úniku po D1 zpět na jih. Déšť ustal někde u Chodova, najednou bylo ze zamlžené helmy i něco vidět, kačena přestala po přidání plynu poplavávat v kolejích od kamionů a začla se zas chovat jako motorka.  Než kličkovat mezi venkovany houfně opouštějícími velkoměsto, to radši zůstat v levém a zkusit, jak to jede. A jede to MOC! Při rychlosti lehce mimo povolené limity mi trošku osychají džíny a zezadu se přibližující xenony řeší mírné přidání plynu. Krátce po sjezdu na Benešov odbočuju na Neveklov a Otíkovu milovanou vesničku střediskovou  – Křečovice a dál na Sedlčany. Tahle cesta z Prahy je sice horší, zato delší…ale s mnoha zatáčkami, a o to jde. Další zjištění – zatáčí to, brzdí to. A nežere to, i přes sprinterskou vložku z dálnice a poměrně nešetrné zacházení s pravou rukojetí spotřeba slézá pod 6 litrů. Což je na motor se sto padesáti koníky apetit velmi přijatelný.  Na jih dojíždím po silnicích suchých nebo už jen mokrých, déšť už se pro dnešek nekoná.  Zjištění dne: jede to, brzdí to, nevadí tomu voda a palubní deska je chytrá jak poslanecká sněmovna. Což zvláště vynikne v porovnání se spartánským designem předchozí verze. Mladší segra napráší na motor a podvozek kde co – zvolený režim výkonu motoru (4 možnosti), zvolený režim komfortu odpružení (3 možnosti), osazení motocyklu osobami a nákladem (4 volby), režim ABS a protiprokluzu, tlak v pneumatikách, průměrnou spotřebu, dojezd na palivo v nádrži, napětí v baterce… chyběla mi tam snad jen předpověď počasí a kursovní lístek.

Motorka putuje do garáže ke starší sestře a opustí ji až v sobotu, neb počasí nám opravdu nepřeje a nebylo by dobré testovací vzorek rozvěsit na mokré vozovce. První víkendový den dostane slunce dočasně rozum a umožní absolvovat s novou družkou cca 200 km kolečko po Šumavě a kolem Lipna. V neděli je to už jiná káva, s Honzou venčíme oba strojky najednou a naplánovaná trasa se mění na kličkování mezi mraky. Původně zamýšlené focení obou pomerančů probíhá poměrně improvizovaně a v skromnějším rozsahu, zato jízdní vlastnosti na mokru jsou vyzkoušeny víc než dostatečně. Já jedu na staré, Honza vede novou, jen na začátku výletu si je na chvíli prohodíme.

A rozdíl je markantní, pomineme-li design, pak především v chování motoru – dvanáctistovka je výrazně vychovanější, k výkonové špičce a většímu krouťáku přidala i kultivovanější spodek a umožňuje tak i jízdu v otáčkách, které by na 990 byly nemyslitelné. Což šetří vaši levou ruku, jinak nucenou neustálou prací se spojkou eliminovat nervózní poškubávání řetězem. Oproti starší sestře nabízí širší spektrum použitelných otáček, méně vibrací a větší temperament. Ten je krocen radiálními čtyřpístky Brembo, které mají s bezmála čtvrt tunovou motorkou o poznání méně práce než původní konvenčně uchycené dvoupístky. Z mého subjektivního pohledu patří brzdy na 990 k největším slabinám – zastavovat se jí mimo jiné i díky velmi brzo zasahujícímu ABS opravdu moc nechce. Je třeba se s tím naučit žít a pracovat s velkým brzdným momentem vidlicového dvouválce. Což je na druhou stranu chvíle, kdy starou kačenu miluju – zatáčka se blíží a za pohvizdování zadního kola blokovaného kompresí kopete kvalty dolů… to už vychovaná 1190 neumí (a nutno dodat, že ani nepotřebuje umět). Pokud se přestanu rozplývat a zkoncentruji své pocity do několika málo vět, pak to vypadá následovně:

Design

Věc nadmíru individuální, posoudí každý sám. Mě se líbí obě, nová o něco víc (standardní situace)

Motor, převodovka

1190  – jedním slovem bomba. Výkon, průběh, spotřeba, vibrace, životní projev za jedna. Jediná drobná výtka směřuje k převodovce  – na testovaném kusu se poměrně špatně hledal neutrál, ale motorka měla najeto necelých 5000 km, tj. dalším záběhem se  tenhle neduh může odstranit.

Podvozek, jízdní vlastnosti

Obě se subjektivně řídí velmi podobně (podobně příjemně, nutno dodat), 990 díky výše umístěným řidítkům umožňuje komfortnější jízdu ve stupačkách. Brzdy – zmíněny výše.  U 1190 je brzdný moment motoru při podřazení výrazně potlačen. Někoho to potěší, mě nee. Elektronicky stavitelný podvozek považuji za diktát doby a konkurence z Mnichova nabízí o něco více pohodlí a další elektroniku, kterou někteří milují, jiní nesnáší. 990 se bude díky rozměrům kol o něco lépe řídit mimo zpevněné cesty. Z druhé strany – tato verze 1190 je určena hlavně polykačům silničních kilometrů, zbytek stejně zvolí její „R“ klon.

Praktičnost, každodenní použití

1190 vede –  user friendly motor, brzdy, madélka pro spolujezdce, výstupky a hrany kolem zadní sedačky pro přichycení nákladu, výškově stavitelné plexi, servisní interval prodloužen na dvojnásobek, tj. 15 000 km… tuhle motorku si umím velmi dobře představit jako parťáka pro každý den. Chybí sice praktická schránka na drobnosti mezi víčky palivové nádrže, zato se lépe a snáz tankuje.

Dvanáctistovka dělá vše, co litrová starší sestra, ale většinu o něco snáze, lépe, lehčeji… a bylo by divné, kdyby ne. Vývoj v Mattighofenské fabrice odvedl dobrou práci a stroj, který vytvořil svou vlastní kategorii (kdo je dnes jeho konkurentem?), posunul ve většině ohledů dál a výš. Máte- li rádi adrenalin, nové výzvy a trošku vzrušení, je pro vás 1190 to pravou volbou. Jste-li trošku konzervativně založeni (až skoro rodinné typy), neradi zkoušíte nové věci a nedůvěřujete pokroku jako takovému, budete určitě velmi spokojeni i s 990. Pokud jde o mou volbu – nejsem rodinný typ…

 

Text: Mára Vincík

Foto: Honza Sommer

Vyšlo v Motorbike v září 2014

Adventure časopis Motorbike čechy design divočina enduro ktm KTM test léto motocykly motor motorbike Motorbike magazine motorky podvozek test

Oliver König: „Nedělní závod v Portimãu nevyšel podle představ“

Mistrovství světa Superbiků o víkendu pokračovalo závody v portugalském Portimãu. V nedělním závodě třídy Supersport 300 se z ACCR Czech Talent Teamu – Willi Race představil Oliver König, který obsadil 26. místo.

Letošní sezóna v mistrovství světa Superbiků se chýlí ke konci a jeden ze závěrečných víkendů pro třídu Supersport 300 se o víkendu odjel v Portimãu v Portugalsku. Do hlavního nedělního závodu na technicky náročnou trať z ACCR Czech Talent Teamu – Willi Race nastoupil Oliver König. Oliver si vyjel postup po vítězství v závodě Last Chance. Ještě před nedělním závodem nastoupil do Warm Upu, kde obsadil 18. místo. Jeho čas na kolo 1:57,175 byl doposud nejlepším časem, jaký na této trati zajel. V závodě se snažil získat body, ale nakonec se to nepodařilo a dojel na 26. místě.

Oliver König

„V ranním Warm Upu se mi dařilo dobře a zajel jsem dosavadní nejlepší čas na kolo. Stačilo to na 18. místo a s tím jsem byl spokojený. Proto jsem si do závodu věřil na zisk několika bodů. Do závodu jsem neodstartoval špatně, ale nebylo to úplně ono. V prvních zatáčkách mě předjela Honda a docela mě blokovala. Nebyl jsem schopen předjetí vrátit, kdy je v prvních zatáčkách důležité se drát dopředu. Šlo o chybu na začátku a poté jsem jel v jedné skupině o přibližně 15. – 17. místo, myslím, že se jelo o body. Poté mě jeden jezdec z GP Project Kawasaki předjel docela agresivně a já ztratil kontakt se skupinou. Její náskok se zvyšoval a nedařilo se mi ji dohnat. To se mi začalo dařit poslední čtyři kola před cílem a v posledním kole jsem už s nimi byl v kontaktu, ale už bylo pozdě. Skončil jsem na 26. místě a s tím určitě nejsem spokojený. Nyní nezbývá nic jiného, než makat a připravit se na poslední v Magny-Cours. Doufejme, že se tam podaří zajet na body a podíváme se do Kataru. Děkuji týmu, protože odvedli skvělou práci, hlavně mechanici, kteří pořád pracovali na motorce a snažili se s ní něco dělat. Dále děkuji všem, co nám pomáhají a podporují nás. Bohužel se mi tento závod nepodařil tak, jak bych chtěl, ale věřím, že ve Francii to bude lepší.“

Jakub Smrž – manažer týmu

„Do Warm Upu jsme udělali nějaké změny a Oliver jel perfektně. Zajel o dost rychleji, než v kvalifikaci, což byl příslib do závodu. Bohužel v závodě musel jet s použitými pneumatikami, protože sadu nových pneumatik na závod jsme použili do včerejšího závodu Last Chance. Poté se závodní pole roztrhalo a stačilo to bohužel až na 26. místo. To není úplně nejlepší výsledek nebo výsledek, jaký bychom si přáli, ale startovní pole je vyrovnané. Do Magny-Cours budeme pracovat na zlepšení na motorkách dál pracovat a doufám, že to bude lepší. Jako stěžejní vidím kvalifikace, kterou musí Oliver zvládnout lépe. V této konkurenci je těžké startovat z konce startovního pole.“

#WorldSSP300 #PRTWorldSBK #WorldSBK

Sledujte ACCR Czech Talent Team – Willi Race na sociálních sítích:

Facebook: https://www.facebook.com/CzechTalentTeam/

Instagram: https://www.instagram.com/accr_czech_talent_willi_race/


Text a foto: TZ

2019 accr czech talent team časopis facebook instagram Jakub Smrž léto moto gp Moto GP 2019 motocykl motorbike motorbike magazin motorky Oliver König portimao portugalsko superbike závody

Soutěž o 2×2 lístky na Highjump – uzavřeno

Soutěž o 2×2 lístky na Highjump

Milovníkům adrenalinových sportů netřeba akci High Jump nijak zvlášť představovat. Pro ostatní zopakujeme, že jde o cliffdivingové závody, neboli o skoky do vody. Ovšem ne ledajaké, skokané se 2. a 3. srpna 2019 v lomu v Hřiměždicích u Příbrami utkají ve skocích z několika výšek. Těmi jsou 12, 16 a 20 metrů a v plánu budou i exhibiční skoky dokonce z výšky téměř 30 metrů. To ale není všechno, součástí akce jsou i hudební vystoupení, například hiphopové formace PSH, která pro svůj koncert připravila speciální set z písní, které za posledních dvacet let nahrála, dále zde vystoupí rapper Smack, ska-reggae formace Fast Food Orchestra a mnoho dalších. A pořád nekončíme – kromě cliffdivingu a hudební produkce je Highjump přehlídkou dalších adrenalinových sportů. K vidění bude exhibice flyboardistů přímo v lomu za účasti nejlepších světových vyznavačů tohoto mladého atraktivního sportu. K dispozici bude také dostatek klidových zón, stolních fotbálků, nafukovací Ninja Faktor areál a mnoho dalšího. Samozřejmě nebude zapomenuto ani na dostatek občerstvení v podobě výběru ze světových kuchyní. Pro návštěvníky bude připraveno stanové městečko se sociálním zařízením.

Tak, nalákali jsme vás? Věříme, že ano. A jestli chcete na tuhle super akci lupeny (vyhrát mohou dva z vás a to dokonce hned po dvou vstupenkách), je třeba zodpovědět naši soutěžní otázku: „O kolikátý ročník Highjump letos půjde?“. Nápovědu vám nedáme, když si dáte trochu práce, určitě to zjistíte sami.

Správnou odpověď nám pošlete do 27.6. 2019 na adresu asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem Highjump.  Špatné odpovědi nám ani neposílejte, kdo se v tom má pak přehrabovat…

K tomu, abyste mohli soutěžit, je třeba uvést i své kontaktní údaje včetně telefonu, jinak bychom vás museli vyloučit. A to určitě nechcete, protože chcete co? No přece vyhrát ty lístky!

Držíme palce a těšíme se na odpovědi!

Kdopak vyhrál lupeny na Highjump?

Díky soutěži v červnovém Motorbike jste mohli vyhrát 2×2 lístky na Highjump, tedy na cliffdivingové závody, které se budou konat 2. a 3. srpna 2019 v lomu v Hřiměždicích u Příbrami. Kdo se byl někdy na Highjump podívat, ví, že jde o nejen o skoky do vody, ale i o koncerty atd., prostě vlastně o takový festival. No a právě na letošní ročník téhle akce jste mohli vyhrát lístky – stačilo správně zodpovědět soutěžní otázku „O kolikátý ročník Highjump letos půjde?“ a mít trochu štěstí. A protože jsme velkorysí, nedali jsme do soutěže ani jeden lupen, ani dva, ale rovnou čtyři – teda přesněji řečeno 2×2, aby sebou výherce, teda vlastně dva výherci, mohli vzít toho, kdo si to podle nich zaslouží.

Kdo odpověděl, že se jedná letos o 20. ročník, odpověděl správně. No a kdo konkrétní měl k té správné odpovědi ještě onen potřebný kus štěstí a vyhrál byl Jaroslav Zvoníček ze Štítné nad Vláří a druhým výhercem byla Klára Machů z Uherského Brodu. Výhercům gratulujeme a doufáme, že si akci užijí.

 

časopis Motorbike festival high jump letní Motorbike léto motorbike motorbike magazin motorky motosport skoky voda závody