Motorbike 1+2/2022

Venku poletuje sníh a většina z nás si bude muset ještě chvíli počkat, než se vyhoupne do sedla svého stroje. Tedy krom „blátomilů“, kteří jezdí i teď. Ale nebojte, uteče to jako voda a za pár týdnů budeme moci vyrazit už všichni. Ovšem ať už je počasí jaké chce, začátkem února vždy vychází první číslo Motorbike nové sezóny. Ani letos tomu není jinak a my pro vás tedy připravili pravidelnou dávku testů, sportovních reportáží a informací o tom, co by vás mohlo ze světa motorek zajímat. Doufáme, že se vám bude naše letošní „jednička“ líbit a že díky ní bude pro vás ono výše zmíněné čekání na jaro o něco snesitelnější!   

TESTY V MOTORBIKE LEDEN-ÚNOR:

Honda CB1000R Black Edition

Přicházím k redakční garáži a tam na mě čeká litrové CéBéčko ve speciální verzi Black Edition. V černé barvě působí jeho silueta hrozivě, temně a přitom elegantně. Moderní neo-retro vzhled je podtržen řadou jedinečných prvků, které nechávají tuhle Hondu vyčnívat z řady. Po nastartování motoru se z matně černé koncovky ozve chraplavý zvuk a v tu chvíli je mi jasné, že tady to nebude jen o stylu. Bude to jízda.

BMW R NineT vs. Triumph Thruxton RS

U klasických motorek máme občas tendenci koukat spíš na vzhled, než na techniku a jízdní vlastnosti. Jasně, jde přece o „stylovky“, takže proč po nich chtít nějaké zázraky…hlavně že dobře vypadají a pokud ano, klidně jim něco odpustíme. Stejně s nimi budeme jezdit jen kolem baráku a sem tam na nějaký ten výlet v poklidném tempu. V mnoha případech je tenhle přístup opodstatněný, ovšem existují i výjimky. Jako třeba právě BMW R NineT a Triumph Thruxton RS, které skutečně nejsou žádnými beránky.

BMW G 310 GS vs. KTM 390 Adventure

Cestovní endura jsou v současnosti jednoznačně nejpopulárnější motocyklovou kategorií. Ne každý výrobce má ve své nabídce třeba sportovní motorky či customy, ovšem cendura najdete snad všude. A nemusíte hledat nijak usilovně, dokonce ani u značek, u kterých bychom to ještě před pár lety vůbec nepředpokládali. Je tedy jasné, že naopak továrny, kterým je tento segment odjakživa blízký, se snaží zahltit trh svými stroji ve všech myslitelných kubaturách. Pro konkrétní příklad nemusíme chodit nijak daleko, vlastně jen kousek za hranice – ano, řeč dnes bude o rakouské KTM a německé značce BMW.

Aprilia RS 125 vs. Aprilia Tuono 125

Stopětadvacítky se nám v loňské sezóně střídaly pod rukama téměř v nekonečné řadě a rozhodně se nedá říct, že by se ve vývoji zasekly jen v touze po splnění Euro5 nebo ve vyšší nabídce elektronických komponentů. I když se v limitu 11 kilowatt zdánlivě nedá moc čarovat, stejně jsou mezi nimi obrovské rozdíly. Aprilia se svým inovovaným malým naháčem a supersportem opět prokázala, že když dva dělají totéž, není to totéž ani náhodou – jasný náskok před konkurencí má přinejmenším v designu. Ale to nám samozřejmě nestačilo a rozhodli jsme se prozkoumat, jestli se pod slušivými dětskými kabátky schovává tak výrazná osobnost, jako u jejich větších sester.

Kult: Yamaha V-Max 1200

Pro letošní sezónu jsme pro vás přichystali novou rubriku pod všeříkajícím názvem Kult. Jak tento název napovídá, budeme se v ní věnovat motorkám, které jsou pro většinu motorkářů legendou, ať už kvůli technice, vzhledu či prostě jen charisma. A začínáme zostra, první „kultovkou“ je „Ztělesnění zla“, neboli Yamaha V-Max 1200.   

Co tady máme dál?

Zima je ideálním obdobím pro testy čtyřkolek a tak jsme zařadili do aktuálního vydání hned dva stroje. Tou první je tedy vlastně UTV, Segway Fugleman UT10 X (po svém loňském debutu si značka Segway u nás poměrně rychle získala početnou fanouškovskou základnu). Druhou pak známý dravec CFMOTO Gladiator Z1000 Sport, tentokrát ovšem na pásech Camso UTVS41 a s kabinou DFK.

Nedílnou součástí každého vydání Motorbike je i sport, takže jsme ho ani v zimním období nevynechali. Spíš tedy naopak, protože krom exkluzivních rozhovorů s loňským mistrem světa WSBK Toprakem Razgatlioglu a jezdcem Monster Energy Honda Team Joanem Barredou u nás najdete i detailní reportáž z letošního Dakaru, aktuální informace ohledně série Classic Motocross CZ i světové a domácí ploché dráhy. Zařadili jsme i vzpomínku na nadějného motokrosaře Reneho Hofera, který koncem roku 2021 tragicky zahynul v rakouských Alpách.

V sekci „Report“ pak naleznete naši tradiční hitparádu Best of, aneb přehled motorek, které se našim redaktorům vloni nejvíc líbily a těch, na které se těší letos. Článek „Jen houšť a větší kapky“ vypovídá na základě statistik o tom, jak úspěšná (či neúspěšná) byla u nás pro jednotlivé výrobce motocyklů loňská sezóna z hlediska prodeje.

V novém Motorbike nechybí ani pokračování cestopisu (tentokrát se přesuneme do Ománu), report z Pitlandu, aktuality, soutěž či toolbox… Prostě opět jde o 114 stran čtení pro každého motorkáře a motorkářku!

Motorbike 1+2/2022 vychází ve čtvrtek 3. 2. 2022 a připomínáme, že na https://www.send.cz lze aktuální i starší vydání časopisu Motorbike objednat pohodlně a bezpečně až do schránky za stejnou cenu jako kdekoliv na stánku!

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:
https://www.alza.cz/media/motorbike nebo https://www.digiport.cz.

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: https://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin a na TV Sport 5 můžete mrknout na náš pořad (https://sport5.cz/archiv/)

Předplatné Motorbike na https://www.send.cz.

Motorbike 6/2020

Motorbike 6/2020

 

Svět se už snad začíná vracet do normálních kolejí. Tedy i ten motorkářský. I když nás konkrétně se nouzový stav zásadně nedotkl – dál jsme pro vás testovali motorky a sháněli informace o všem, co se zrovna na motocyklové scéně děje a přizpůsobit se situaci jsme se museli snad jen u sportu, který vlastně úplně zamrzl. Ale i tady jsme si dokázali díky našim sportovním redaktorům poradit.  Covid nás tedy nejen nezastavil, ale ani nezpomalil. Důkazem je červnové vydání Motorbike, které se právě teď objevuje na stáncích.

 

 

 

 

 

TESTY:

BMW F 900 XR vs. BMW S 1000 XR

Bratrský souboj přepracovaného litru a zbrusu nového devítikila s přívlastky XR vyzněl s ohledem na téměř identickou hmotnost jinak, než jsme původně mysleli. Zřejmě emisními limity udušený čtyřválec předváděl v nižších otáčkách míň chuti do života, než právě kvůli ochraně ledních medvědů na větší objem převrtaný dvouvál. Na okresních silničkách jsme si v sedle obratnějšího juniora nemálokrát položili otázku, jestli míň není ve skutečnosti víc? Nic to ovšem nemění na přitažlivé univerzálnosti obou.

 

Suzuki GSX-R1000R

Otestovat litrové Gixero? Tak k tomu Indiho fakt nikdo nemusel přemlouvat. A když uviděl tuhle královnu japonské stáje Suzuki naživo, hned věděl, že se mu bude líbit i potom, co si na ní sedne.

Sám měl jako jednu z prvních motorek Suzuki GSX-R 750, které se říkalo „televize“ (kvůli přednímu světlu), později i nový model 2007 a zazávodil si i na K7 1000, takže má i trochu s čím srovnávat.

 

Triumph Street Triple RS M.Y. 2020

Zdá se vám, že Street Triple vypadá pořád téměř stejně? Tak to jste se nechali zmást vzhledem. Tou nejzásadnější změnou sice Street prošel již v roce 2017, kdy se za použití zkušeností ze šampionátu Moto2 zvětšil zdvihový objem na rovných 765 kubíků, pro rok 2020 však nový model dostává řadu dalších technických vylepšení. V nabídce nalezneme tři verze, přičemž ta s označením RS má uspokojit i nejnáročnější jezdce. Povedlo se konstruktérům z Hinckley opravdu stvořit, jak sami tvrdí, lídra své třídy a nejsportovnějšího naháče v historii značky?

 

Honda Gold Wing DCT

Honda Gold Wing patřila, patří a (jak pevně věříme) nadále i patřit bude k symbolům mototuristiky. Lépe řečeno luxusní mototuristiky. Cestovat se dá sice opravdu na jakékoliv motorce, ovšem málokterá vám nabídne takovou míru komfortu, jako právě Zlaté křídlo. Včetně baggeru, který jsme před pár dny otestovali.

 

Harley-Davidson Low Rider S

V minulém čísle Motorbike jste si mohli přečíst test revoluční novinky, elektrického Harley-Davidson LiveWire. Novinky, módním slovem řečeno, kontroverzní. Chybou by ovšem bylo předpokládat, že se značka odklonila od pro ní tradičních modelů – důkazem je mimo jiné i nový H-D Low Rider S, který jsme prohnali po českých silnicích.

 

Royal Enfield Himalayan

Legendárních evropských značek, které vydržely v minulém století útok Japonců, tedy přesněji řečeno japonských výrobců motocyklů, zas tak moc není. A těch, které vyrábějí od dob svého vzniku nepřetržitě, už vůbec ne. Royal Enfield patří mezi ně. Jak se mu podařilo jeho klasické cestovní enduro Himalayan? To se dozvíte v našem testu.

 

Vespa Primavera S 125

Červená Karkulka, napadá nás při prvním pohledu na na krásně červenou Vespu, kterou právě Jana přivezla před redakci. A abychom se drželi provenience, kde se Vespa vyrábí, tak použijeme i italský termín pro tuhle pohádkou postavu, takže Capucetto Rosso. Obhájí svou, oproti konkurenci, přeci jen poněkud vyšší cenu?

 

CFMOTO Gladiator X625 A

Jednoválcová novinka od CFMOTO Janě učarovala už vloni na podzim, na italském veletrhu EICMA. Když tedy přišel v půlce května telefonát z české centrály CFMOTa – Journeyman CZ a zazněla kouzelná slůvka „Tak už je tady pro tebe k vyzkoušení ta nová šestistovka“, nebylo na co čekat a jela  načerpat první dojmy.

 

Jak všímavému čtenáři jistě neuniklo, pro letošek v naší redakční garáži přistála novinka značky CFMOTO, cestovní model 650GT. A protože na něm máme najety první tisíce kilometrů, podělíme se s vámi v aktuálním Motorbike o první postřehy. V Techmánii pak naleznete detailní historii modelu Suzuki GSX-R, „Starý železo“ tentokrát reprezentuje Ford T (i když se jedná o auto, nemohli jsme si nechat ujít příležitost se v téhle legendě svézt) a protože věříme, že i letos budeme cestovat, připravili jsme pro vás velký článek o motozavazadlech.

V sekci sport se dozvíte o zásadních změnách v továrním týmu Yamahy (MotoGP), na dálku jsme vyzpovídali pilota Red Bull KTM Factory Racing týmu Brada Bindera a máme pro vás aktuální novinky i ohledně MXGP  a speedwaye. Představíme vám i nový český MX tým 4Cross Racing.

K tomu jako obvykle aktuality, toolbox, redakční produktové testy, soutěž…prostě vše, na co jste u Motorbike zvyklí. Covid neCovid, my jedeme dál!

Motorbike 6/ 2020 vychází ve středu 3.6.2020 a připomínáme, že na https://www.send.cz/casopis/1294/motorbike lze aktuální i starší vydání časopisu Motorbike objednat pohodlně a bezpečně až do schránky za stejnou cenu jako kdekoliv na stánku! 

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike nebo http://www.floowie.com

 

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: https://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin

Motorbike 5/2020

Motorbike 5/2020

 

Musíme se přiznat, že tentokrát nebylo úplně jednoduché dodržet tradici, aby bylo květnové vydání Motorbike plné novinek. Přeci jen pandemie ochromila celý svět, ten motorkářský nevyjímaje, takže nejenže byly zrušeny zahraniční testy, ale u některých značek i dodávky testovacích, tzv. novinářských strojů. Měli jsme samozřejmě možnost využít testů ze zahraničních časopisů (přišlo nám pár zajímavých konkrétních nabídek), ale protože si docela zakládáme na tom, že co můžeme otestovat sami, to taky otestujeme, zařídili jsme se dle hesla „voják se stará, voják má“. A tak pro vás nakonec přeci jen máme české testy například Ducati Streetfighter V4 S, Kawasaki Z H2, Suzuki V-Strom 1050XT, Harley-Davidson LiveWire, KTM 390 Adventure a dalších.

 

 

TESTY:

Ducati Streetfighter V4 S

Nic z minulé ani současné sériové produkce s rovnými řídítky neposílá na zadní kolo tak ultimativní výkon, jako druhá generace Streetfighteru. Při pokusu přiblížit se možnostem boloňského Raptora v běžném provozu bychom pro vyhodnocení všech rizik potřebovali na plexiskle head-up displej a rozhodovací schopnosti absolventů Top Gunu. „Měli jsme od vedení volné ruce a chtěli postavit něco šíleného,“ říká manažer projektu Paulo Quattrinu. Od slov, jak vidno, nebylo daleko k činům.

 

Kawasaki Z H2

Dvě stě koní v naháči? Proboha, proč? Ale vlastně proč ne. Kompresor tlačí do sání čtyřválce hektolitry vzduchu pod tlakem dvou atmosfér, přesto nejvyspělejší elektronikou řízený agregát nabídne jak vybrané způsoby hodné japonského čajového obřadu, tak ve druhé polovině otáčkoměru neskutečně drtivý, přitom krémově měkký tah rovnající krční obratle. V Kawasaki Heavy Industries se zrodil další stroj s puncem jedinečnosti.

 

Suzuki V-Strom 1050 XT

První generaci V-Stroma jsme přivítali již v roce 2002, což znamená, že modelovým rokem 2020 slaví toto oblíbené cestovní enduro své osmnáctiny. A vlastně to znamená mnohem víc – nový model se sice designově vrací do dob dakarských speciálů, ovšem jeho technika je naopak vyspělá v tom nejlepším slova smyslu. Dvouválcový motor nyní splňuje předpisy normy Euro 5, zapracovalo se na aerodynamice i uživatelské přívětivosti a jízdní bezpečnost je nově jištěna šestiosou řídící jednotkou. Ptáte se, zda všechny tyto vychytávky nakonec neubírají stroji na zábavnosti a nevedou k vývoji pouze sterilního přibližovadla? My měli poměrně dost času to zjistit.

 

Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson doslova šokoval širokou veřejnost, když v roce 2014 představil svůj projekt sportovního motocyklu na elektřinu. U mnohých jistý šok přetrvává dodnes, když slyší spojení jména legendární americké značky a elektrického pohonu. Celých šest let se na projektu usilovně pracovalo a výsledkem je novinka pro rok 2020: Harley-Davidson LiveWire, unikátní motocykl nejen pro značku samotnou, ale možná i pro celý motocyklový průmysl.

 

KTM 390 Adventure

Když se řekne Adventure, většina z nás si představí – alespoň ve spojení s motorkami – cestovní enduro s motorem o objemu něco kolem litru, ideální pro zdolávání dlouhých tras bez ohledu na to, jestli ony trasy povedou po asfaltu nebo v terénu. Prostě univerzální cestovní stroj, který v pohodě zvládne jak cestu do Krkonoš, tak třeba i do Mongolska. Z tohoto pohledu na tom nejmenší Advík od KTM asi nebude nejlépe. Ale jinak? To se dozvíte v testu.

 

Indian FTR 1200 S Race Replica

Když dostal Michal „Indi“ Dokoupil po mnoha letech příležitost otestovat pro časák motorku a ukázalo se, že jde o  značku Indian, bral to jako pozitivní znamení. Kdo jiný by měl testovat Indiána, než právě Indián! Nebudeme ale zastírat, že si nebyl úplně jistý, co od toho očekávat, protože je mu přece jen víc blízký supersportovní styl, a tak pro něj byla tahle značka vždycky spíš na okraji zájmu. Dokud ovšem na výstavě nezahlédl právě model FTR 1200.

 

CFMoto 300NK

Poté, co si Judy si přečetla u rozpisu testů, že tenhle měsíc nafasuje elektrický skútr a nahaté tříkilo, bylo jí to trochu líto: ostatní budou prohánět Streetfightera, Zeda, elektrického Harleye a další velké motorky a ona bude maximálně prdkat po městě na pidižvících.

Když si ale malé CFMoto po pár minutách, prvních kilometrech a půlroční pauze vesele vodila kolem Prahy, připadala si trochu jako ze hry od Cimrmanů. „Výměna mečů“ byla vlastně to nejlepší, co se jí na začátku sezóny mohlo přihodit.

Další dva testy se týkají také novinek, tentokrát ale skútřích – jde o zásadně vylepšené Piaggio Medley S a neméně inovovanou Vespu Elettricu. Poslední test pak spadá do rubriky „Starý železo“ a nejde v něm o nic jiného, než o raritní BSA B20 250cc Tourer.

 

Sport

Motosport ovlivnil Covid doslova drasticky. Což ale neznamená, že by tahle sekce skončila i u nás. Kdepak, krom aktuálních informací ohledně MotoGP jsme pro vás připravili rozhovor s Fabiem Quartararem (MotoGP), Timem Gajserem a Jeffrey Herlingsem (MXGP), věnovali jsme vzpomínku Bohumilu Stašovi a dobré zprávy máme ze speedwaye, na které se už aspoň trénuje. Nejen začínající roadracery pak bude jistě zajímat článek o tom, na čem se jezdí na přírodních okruzích – a na kolik taková legrace vyjde peněz.

V Techmánii jsme se mrkli na zoubek motocyklům s turbem ze zlatých osmdesátek minulého století, s polskou cestovatelskou dvojicí jsme dojeli k hranicím Číny, v soutěži s námi můžete vyhrát výklopnou přilbu Caberg Duke II, v aktualitách se dozvíte krom jiného i o novém power cruiseru BMW R 18, nechybí ani toolbox a další…zkrátka, i když je teď motorkářský svět ochromen, Motorbike rozhodně ne!

Motorbike 5/ 2020 vychází ve středu 6.5.2020 a připomínáme, že na https://www.send.cz/casopis/1294/motorbike lze aktuální i starší vydání časopisu Motorbike objednat pohodlně a bezpečně až do schránky za stejnou cenu jako kdekoliv na stánku! 

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike nebo http://www.floowie.com

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: https://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin

Text a foto: redakce Motorbike

 

SOUTĚŽ – o moto rukavice MBW SPEEDSTER – uzavřeno

Soutěžíme o kožené moto rukavice MBW SPEEDSTER – uzavřeno!

Jak je patrné z titulku, cenu nám pro vás dodala česká značka motocyklového oblečení a výbavy, firma MBW. Jde o pánské moto rukavice (cena 1070,-Kč) z kvalitního materiálu, u nichž jsou exponovaná místa chráněná materiálem zdvojeným. Protektory těchto rukavic jsou z tvrzeného polymeru, rukavice mají bezpečnostní spojení malíku s prostředníkem, ventilaci u nich obstarává jemná perforace mezi prsty a kvůli komfortu jsou opatřeny podšívkou v celé oblasti rukavic. Jak na obrázku vidíte, jde o rukavice, které lze použít vlastně pro jakýkoliv typ motorky, nebudete v nich vypadat divně ani na chopperu, ani na nakedu či cestovním enduru. O to víc vás může soutěžit.

 

Tak, a na co bychom se vás tak zeptali…jo, už to máme: „Z jakého typu kůže jsou rukavice SPEEDSTER od firmy MBW vyrobeny?“

 

Dáme vám tři možnosti:

a) klokaní kůže

b) hovězí kůže

c) umělá PU kůže

Správnou odpověď (nechceme radit, ale my bychom se asi mrkli na www.mbw.cz) nám pošlete do 28.2.2020 na známou adresu asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem SPEEDSTER a jako vždy připomínáme, abyste nezapomněli uvést i své kontaktní údaje včetně telefonu – bez nich bychom vás museli vyřadit z řad soutěžících a to by byla škoda. Pro vás.

Ok, soutěžní otázku znáte, můžete začít – držíme vám palce!

Soutěž je již uzavřena.

Správná odpověď byla za B) hovězí kůže. Štěstí tentokrát přálo panu Maroszovi z Prahy. Gratulujeme a přejeme mnoho šťastných km v nových rukavičkách! ;-)

 

Motoristickou anketu Zlatý volant ovládl závodník rally Martin Prokop

Motoristickou anketu Zlatý volant ovládl závodník rally Martin Prokop. Síň slávy otevřel Tomáš Enge

43. ročník motoristické ankety Zlatý volant zná své vítěze za rok 2019. Nejvíce bodů získal rallyový závodník Martin Prokop. V těsném závěsu pouhých tří desetin bodu za sebou nechal loňského vítěze Jana Kopeckého, držitele 11 trofejí Zlatého volantu. Do nově vzniklé Síně slávy českého motorsportu byl uveden Tomáš Enge. Ceny za celoživotní přínos motorsportu převzali italský motocyklový závodník Giacomo Agostini a aktivní pilot F1 Romain Grosjean ze stáje Haas.

O vítězích všech sportovních kategorií rozhodla bezmála třicetičlenná porota složená z motoristických novinářů v tandemu s motorsportovými fanoušky, kteří měli možnost hlasovat na internetu. Názor poroty měl dvě třetiny váhy hlasu, hlasování veřejnosti pak zbývající třetinu. “Hlasování se zúčastnilo okolo 50 tisíc fanoušků, což považuji za výborný výsledek a příjemný nárůst oproti loňské premiéře tohoto systému hlasování,” okomentovala Jana Svobodová z pořadatelské agentury Pozitif.

Podle slov pořadatelů v některých kategoriích hlasy fanoušků citelně zamíchaly s pořadím nominovaných závodníků. O největší drama se fanoušci postarali v kategorii Rally a maratony, kde mnohonásobný vítěz Jan Kopecký díky jejich hlasům téměř dorovnal několikabodový náskok, který měl vítěz Martin Prokop od poroty. Prokop získal trofej Zlatého volantu poprvé od roku 2014. “Na konkurování továrním týmům jsem si zvykl už ve WRC, o to stejné se snažíme na Dakaru. Loni se to povedlo, letos bohužel méně, ale tak to v závodech bývá. Snažíme se, budeme se snažit dál a snad se není za co stydět,” řekl Prokop při převzetí trofeje Zlatého volantu.

Podstatnou novinkou 43. ročníku ankety bylo otevření Síně slávy pro závodníky, kteří za svou kariéru získali 12 a více trofejí Zlatého volantu. Takový je v tuto chvíli pouze jeden – někdejší pilot F1, dnes občasný závodník, ale především motorsportový kouč Tomáš Enge. “Děkuji za tohle ocenění. Nečekal jsem to v takto mladém věku. Sice jsem v motorsportu skoro 30 let, ale ještě bych v něm chtěl dlouho vydržet,” okomentoval svůj vstup do Síně slávy Enge.

Kategorii Závody na okruzích ovládl Josef Král z týmu Scuderia Praha Racing, který se svým Ferrari vyhrál Evropský šampionát 24h Series. Za sebou nechal několikanásobného vítěze z předchozích let Adama Lacka a Filipa Salaquardu. Na dotaz moderátora, zda u něj platí pořekadlo Eat, sleep, race, repeat Král odpověděl: “V podstatě ano. Mám tu výhodu, že v pauzách při čtyřiadvacetihodinových vytrvalostních závodech na rozdíl od spousty jiných závodníků opravdu dokážu spát a regenerovat. Vytrvalostní závody v dnešní době nejde jezdit sám, takže bych chtěl poděkovat také svým týmovým kolegům Jiřímu Písaříkovi a Matteu Malucellimu a celému zbytku Scuderia týmu,” nechal se slyšet Král.

Závody do vrchu vyhrál stejně jako loni Lukáš Vojáček, který si v roce 2019 připsal vítězství v evropském šampionátu v kategorii 1. Na druhém a třetím místě se umístili Miloš Beneš a Marek Rybníček.

Třetí vítězství v řadě si odnesl Petr Nikodém za kategorii Autokros a rallycross. Držitel druhého místa z evropského šampionátu v kategorii Buggy 1600 za sebou nechal Jakuba Kubíčka a Radka Jordáka. “Závodění se věnujeme o víkendech a penězi nás ještě nikdo nezasypal. Chtěl bych tedy poděkovat hlavně svému týmu a hlavnímu sponzorovi, který sedí támhle v té řadě vedle mě, a to je můj táta,” zhodnotil své závodění při převzetí ceny Petr Nikodém.

Kategorie Motokáry přinesla několik nových jmen. Jako vítěz z galavečera Zlatého volantu odešel Jakub Talaš, loňský vicemistr ČR, který zaznamenal úspěchy také na Slovensku a v Německu. “Bylo to vůbec poprvé, co jsem byl nominovaný a rovnou výhra. Pochopitelně z toho mám velkou radost,” uvedl na tiskové konferenci vítěz kategorie Jakub Talaš. Na druhém a třetím místě skončili Dominik Javůrek a Adam Kowalski.

Trofej Zlatá řídítka pro nejlepší motocyklové závodníky si odnesl Filip Salač, dnes už jediné české želízko v ohni v mistrovství světa silničních motocyklů. Za sebou nechal svého českého kolegu ze seriálu Mistrovství světa Jakuba Kornfeila, který nedávno ohlásil konec kariéry, a Karla Haniku. Teprve 18letý Salač, který si v kategorii Moto3 v loňské sezóně vyjezdil ziskem 32 bodů celkově 23. místo, si bohužel nemohl převzít trofej osobně. Ze španělské Valencie poslal video-zdravici: “Vítězství v této anketě pro mě moc znamená. Sleduji ji už roky a vždycky jsem toužil ji vyhrát. Všem děkuji za podporu,” vzkázal ve videu Salač.

Nejlepší ženy v motorsportu byly oceněny Cenou Elišky Junkové. Trofej si odnesla Gabriela Novotná, která v loňském roce jela a úspěšně dokončila a Rally Dakar. Dalšími dvěma ženami v pořadí byly Gabriela Jílková a Sandra Pokorná. “Je to krásný pocit vyhrát a jsem moc ráda, že jsem se na Dakar mohla vrátit. Zlomená klíční kost, to je jen taková chřipka mezi úrazy,” odpověděla moderátorovi Novotná na poznámku, že rok předtím si z Dakaru odvezla zlomeninu.

Zcela novou kategorií pro tento ročník byla SimRace Trophy pro virtuální závodníky. Ti se utkávali celkem ve třech kolech, až nakonec zvítězil Michal Šmídl, který za sebou nechal Simona Kovačiče a Mariana Brabce. Závodním okruhem byl mostecký autodrom a závodilo se závodním tahači. V základním kole se díky putovnímu simulátoru patřícímu pořadateli mohli mezi simracery nominovat i zástupci široké veřejnosti. Další kolo proběhlo jako kvalifikace do finále, které se uskutečnilo teprve v předvečer galavečera Zlatého volantu, 5. února. “Na reálné závodění jsme nikdy neměli prostředky, takže jsem rád, že tímto způsobem můžu soutěžit a že to přináší závodní i finanční příležitosti,” řekl Michal Šmídl.

Vzácnými hosty galavečera Zlatého volantu byly dvě motorsportové celebrity: Giacomo Agostini, nejspíš nejúspěšnější motocyklový závodník všech dob, který do Prahy přijel převzít trofej Zlatých řídítek za celoživotní přínos motorsportu.

Druhým VIP hostem byl Romain Grosjean, stále aktivní pilot F1, který jezdí za stáj Haas. Ten převzal trofej Zlatého volantu pro Osobnost světového motorsportu. Moderátor ho překvapil otázkou na jeho původní zaměstnání v bance. “Ještě když jsem v roce 2009 začínal závodit ve Formuli 1, v neděli jsem závodil a v pondělí šel do kanceláře v bance. Byla to skvělá zkušenost a měl jsem to rád, ale dodnes mi to připomíná, jaké štěstí máme, že jsme závodníci. Je to práce, které se žádná jiná nevyrovná,” odpověděl Grosjean.

Další cenou předanou na galavečeru Zlatého volantu bylo Zlaté oko pro nejlepší motoristickou fotografii roku. Z více než stovky přihlášených fotografií vybrala fotografická porota deset nejlepších, jejichž velkoformátové tisky se staly součástí expozice na galavečeru. Vítězem se stal snímek Martina Kozáka s názvem Dragster. Jsem rád, že to konečně vyšlo, protože jsem sem posílal fotky i čtyři předchozí roky a nic. Chce to fotit, fotit, fotit a pak to vyjde,” okomentoval své vítězství Kozák.

Motoristickou událostí roku se díky největšímu počtu hlasů od fanoušků stejně jako loni a předloni stala Barum Czech Rally Zlín. Sportovním autem roku byla fanoušky zvolena Toyota GR Supra, Sportovní motorkou roku pak KTM 790 Adventure R.

Zlatý volant 2019

Závody na okruzích Josef Král
Závody do vrchu Lukáš Vojáček
Autokros a rallycross Petr Nikodém
Rally a maratony Martin Prokop
Motokáry Jakub Talaš
Cena Elišky Junkové Gabriela Novotná
Zlatá řídítka Filip Salač
Zlatá řídítka – za celoživotní přínos Giacomo Agostini
Zlatý volant – osobnost světového motorsportu Romain Grosjean
Zlaté oko Martin Kozák – Dragster
SimRace Trophy Michal Šmídl
Sportovní auto roku Toyota GR Supra
Sportovní motorka roku KTM 790 Adventure R
Motoristická událost roku Barum Czech Rally Zlín

Text a foto: TZ

Motorbike 1-2/2020

Motorbike 1-2/2020

V zimní pauze jsme pro vás připravili dvojčíslo, ve kterém najdete srovnávací testy superbiků, nakedů i klasiků, vyzkoušeli jsme i novou Hondu CRF1100L ATAS a enduro od TM Racing.  A našli jsme si krom jiného čas i na rozhovory se zajímavými lidmi, mimo jiné s Kubou Kornfeilem nebo úřadujícím mistrem světa WorldSSP Randym Krummenacherem. A to není zdaleka všechno…

 

 

 

 

 

 

Testy

Ducati Panigale V4 vs. BMW S 1000 RR

Tohle je kruté srovnání. Panigalka má sice větší objem motoru, ale bude jí to stačit na výhru nad chloubou německého průmyslu? Nad skvostem, který je synonymem precizní dokonalosti a technické přesnosti? To se dozvíte ve srovnáváku, kde rychlost začíná od 299 km/hod.

Honda CRF1100 Africa Twin Adventure Sports DTC

Novinka, která se nám dostala do rukou v době, kdy teploty vystoupaly jen kousek nad bod mrazu. A co v té chvíli dělat? No jasně, vyrazit do terénu vyzkoušet, jak si v něm nová Afrika povede!

Ducati Hypermotard 950 vs. MV Agusta Dragster 800 RR

Obě testované italské hračky mají rozhodně schopnost aplikovat adrenalin řidiči přímo do žíly – a to už jen při pohledu na ně. Zábavné stroje střední váhy – který nabídne víc radosti? Exkluzivity? Vyváženosti? Obratnosti? Rychlosti?

Moto Guzzi V7 Stone Night Pack vs. Royal Enfield Continental GT 650

Člověk by řekl, že tyhle motorky jsou hlavně o stylu. Ale když jim porozumíte, zdaleka mezi nimi nebudete vybírat jen podle vzhledu a cenovky.

TM Racing EN 300 FiES Twin 2020

Abychom ani v zimě nezůstali nic dlužni těm, kteří se rádi prohání na blátě, máme pro ně ostrý test TM Racing EN 300. Jde o čistě racingový stroj nebo tohle modré žihadlo zvládne i začátečník?

 

Krom testů motorek jsme si vyzkoušeli i elektrickou kolobrndu Xiaomi MI Electric Scooter M365 (zajímavá zkušenost) a otestovali, jak fungují pásy na čtyřkolkách CF MOTO a Polaris. Podívali jsme se, co je nového u značky Husqvarna, v Techmánii se zabývali tím, jak jezdit se spolujezdcem, mrkli se na statistiku prodejů nových motocyklů za loňský rok a vyzpovídali hned čtyři závodníky: Kubu Kornfeila, Randyho Krummenachera, Olivera Königa a Martina Michka. Sportovní sekci jako vždy v tomto období vévodí Dakar, který jsme sledovali den po dni. No a tradičně vás nepřipravíme ani o toolbox, soutěž, aktuality atd. Tak šup pro nálož informací, která se bude do sezóny 2020 hodit!

 

Motorbike 1-2/ 2020 vychází ve středu 5.2.2020.

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike nebo http://www.floowie.com

 

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: https://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SOUTĚŽ – s ASP Group o přilbu LS2 – uzavřeno

Soutěžíme s ASP Group o přilbu LS2 FF390 BREAKER ANDROID BLUE RED

Když už budou ty Vánoce, samozřejmě budeme soutěžit o něco většího. Tedy konkrétně o integrální přilbu, kterou nám pro jednoho z vás věnovala společnost ASP Group (www.aspgroup.cz), které tímto velice děkujeme. A abyste věděli, o co že vlastně hrajete, zde je krátký popis: LS2 FF390 BREAKER ANDROID BLUE RED je integrální cestovní přilba s vnitřní sluneční clonou, vynikajícím jízdním komfortem a vysokou bezpečností. Hlavními jejími prvky jsou lehká KPA skořepina, čiré plexi s úpravou proti poškrábání a mlžení, nosní deflektor, podbradní spoiler, rychlé vyjímání lícnic, větrání Dynamic Flow-­through Ventilation s uzavíratelnými vstupy, příprava pro Bluetooth, plně vyjímatelný a pratelný hypoalergenní interiér, zapínání rychlopřezkou – folie Pinlock 70 Max Vision je v ceně. Pro úplnost jen dodáme, že její cena je 4999,- Kč (další info najdete na www.ls2.cz).

Tak, a co je potřeba udělat, abyste měli šanci tuhle přilbu vyhrát? No samo, je tu soutěžní otázka: „V jakém roce poprvé zvítězil Cyril Despres v přilbě LS2 MX456 v kategorii motocyklů na Ralye Dakar?“

Nápovědu vám nedáme, snad jen tu, že třeba něco objevíte na výše uvedených webovkách…

Správnou odpověď nám pošlete do 28.1.2019 na adresu asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem LS2 a nezapomeňte uvést i své kontaktní údaje včetně telefonu, protože bez nich bychom vás nemohli do řad soutěžících zařadit. Přejeme hodně štěstí!

 

Vyhodnocení soutěže s ASP Group o přilbu LS2 FF390 BREAKER ANDROID BLUE RED

Tentokrát jste měli na zodpovězení soutěžní otázky, díky které jste mohli vyhrát přilbu LS2, hromadu času. A bylo to znát, protože vás odpovědělo ještě víc než jindy (no, ona taky ta cena stála za to, žejo, helmu za pět litrů jen tak za jednu správnou odpověď nezískáte).

Otázka nebyla úplně jednoduchá a jsme rádi, že drtivá většina z vás odpověděla správně – znamená to, že máme chytré čtenáře, což je dobře – ty hloupější rádi necháme některému jinému motočasáku :-).

Tak, a jaká že byla správná odpověď na otázku „V jakém roce poprvé zvítězil Cyril Despres v přilbě LS2 MX456 v kategorii motocyklů na Ralye Dakar?“. Kdo uvedl, že to bylo v roce 2013, odpověděl správně. Pak už stačilo mít jen trochu štěstí – ten, kdo ho měl nejvíc a komu tedy bude výhra dělat radost je paní Štěpánka z Horní Cerekve.  A my jí upřímně gratulujeme!

Pro tým Big Shock Racing Dakar nekončí

Pro tým Big Shock Racing Dakar nekončí, teď si ho užije s fanoušky

Členové týmu Big Shock Racing už jsou po úspěšném absolvování Dakaru zpět doma. Pilot Martin Macík spolu s navigátorem Františkem Tomáškem a palubním mechanikem Davidem Švandou získali nejvyšší české umístění, 5. místo mezi kamiony. Big Shock Racing se současně stal nejlepším privátním týmem kategorie. Také Jan Brabec na motocyklu zvládl nejnáročnější motoristický závod dokončit na cenném 54. místě, navíc s kolenem jištěným několika šroubky po africké nehodě. Kdo by čekal, že si teď pánové dopřejí zasloužený odpočinek, ten se mýlí. Na Martina Macíka doma čekaly nejen příjemné rodičovské povinnosti, ale také poslední organizační práce spojená s besedami Posedlí Dakarem, které se na konci ledna rozjedou po celé České republice. I sekce mechaniků týmu má spoustu nápadů a nových postřehů, které přinesl letošní Dakar. Karla, speciál Martina Macíka, čeká několik zásadních úprav a současně se v sedlčanských týmových dílnách už pilně pracuje na vývoji dalšího kamionu. Pokračovat bude také Martinův projekt Respect Road – na silnici nezávodím, který s podporou ŘSD ČR pomáhá šířit ohleduplnost na našich silnicích.      

 

Přípravy na příští Dakar startují

Martin Macík s Františkem Tomáškem a Davidem Švandou na letošním Dakaru skvěle reprezentovali české barvy, bojovali až do poslední etapy a dokázali překonat sérii nástrah, které jim aktuální ročník nachystal. Na trati si poradili s výměnou spojovačky, dojeli etapu s utrženou kabinou nebo pohonem pouze na zadní kola. Letos také posádka na trati stihla vyměnit 9 pneumatik. Přesto se větší část závodu pohybovala v celkovém hodnocení v TOP 5. „Máme skvělé 5. místo a já jsem za to vděčný, protože jsme si s celým týmem obrovsky mákli. Přitom každému bych přál zažít tu dobrou náladu jak v našem bivaku, tak v kabině. Kluci mechanici do všeho šli s vervou, každý den makali do ranních hodin, každý den hrála muzika. Musím říct, že taková parta se těžko hledá. A dík si zaslouží také naši fanoušci, partneři a rodiny, protože podpora letos byla neuvěřitelná a my si jí moc vážíme. S letošním Dakarem jsme spokojení,“ říká Martin Macík. A v rámci možností je se vou dakarskou účastí spokojen i motocyklista Jan Brabec. „Vydal jsem ze sebe letos na Dakaru maximum. Byl jsem připravený nejlépe, jak to v dané situaci bylo možné. Děkuji všem, kteří mě podpořili, a také sám sobě, že jsem to nevzdal,“ říká k letošnímu Dakaru Honza. Bezprostředně po návratu týmu do ČR začíná plánování a přípravy na Dakar příští. Opět bude prostor pro nové spolupráce, partnery a dobrodružství.

Besedy Posedlí Dakarem míří za fanoušky   

Tým Big Shock Racing bezprostředně po návratu do ČR rozjede další dakarskou karavanu. Ta ale tentokrát zamíří za českými fanoušky. Interaktivní talk show Posedlí Dakarem, ve které se představí členové týmu Big Shock Racing, postupně zavítá do Brna, Prahy, Ostravy, Zlína a dalších měst. Fanoušci se mohou těšit na pořádnou dávku adrenalinu, svérázný humor, nové příhody, nezveřejněná videa i informace ze zákulisí letošního Dakaru. Dostanou šanci osobně se potkat s jednotlivými členy týmu a společně si užít čerstvé zážitky. „Besedy původně vznikly na přání fanoušků. Postupně se sály zvětšovaly a míst přibývalo. Pro nás už je teď skoro povinnost objet po Dakaru ČR a osobně našim fanouškům za jejich super podporu poděkovat. Myslím, že sociální sítě jsou fajn, ale nic nepřekoná sílu osobního setkání. Lidé se můžou zeptat na cokoliv, podáme si ruku, uděláme selfíčka a řekneme si, co je potřeba. Fanoušky bereme jako součást našeho týmu. A máme radost, že to vnímají stejně a podporují nás během Dakaru i na besedách,“ popisuje Martin Macík, který připravované akce využije také k informování o projektu Respect Road – na silnici nezávodím, jehož prostřednictvím se snaží řidiče vést k vzájemnému respektu na silnicích a upozornit na nejčastější chyby, kterých se za volantem dopouštíme. Jen videa, která natočil k tématům bezpečného předjíždění, pozornosti za volantem a dodržování dostatečné vzdálenosti, už na jeho osobních sociálních sítích shlédlo přes 550 tisíc lidí.

Sedlčanské dílny znovu ožívají  

I mechanikům týmu Big Shock Racing letošní Dakar přinesl spoustu nových podnětů. Karel, Martinův kamion, který na letošním Dakaru zažil svou premiéru, zatím v Džiddě vyhlíží trajekt, kterým se poplaví do Francie. Jakmile si ho ale mechanici převezmou, čeká na něj série úprav pod taktovkou šéfa týmu Martina Macíka staršího. „Vývoj závodních aut jde každý rok kupředu a je logické, že pro příští ročník už máme pro Karla připravené změny, které nám pomohou dál zrychlovat. Budeme řešit motor, převodovku a spoustu dalších věcí. A není už tajemstvím, že budeme stavět i další závodní auto, které bude zase o generaci dál,“ říká Martin Macík starší.

Tým Big Shock Racing je s letošním Dakarem spokojen. Znovu se potvrdilo, že i privátní tým z České republiky je schopen držet krok s největšími továrními hráči. Do příštího ročníku bude Big Shock Racing pracovat na tom, aby se dosavadní výborné výsledky podařilo znovu překonat a při tom se závoděním stále dobře bavit.

Termíny a místa besed Posedlí Dakarem fanoušci najdou na www.posedlidakarem.cz

Kolik závodních speciálů už Martin Macík vypustil ze své garáže? Další informace najdete v našem deníku: http://www.posedlidakarem.cz/karluv-rodokmen-kolik-aut-uz-stihl-postavit-martin-macik-starsi/

Text a foto: TZ