Motorbike 7+8/2021

 

Léto budiž pochváleno a s ním i prázdniny, dovolené, no prostě relax. Abyste se, třeba večer nebo když bude pršet, v době volna nenudili, je tu pro vás další vydání časopisu Motorbike. A protože jde o letní dvojčíslo, připravili jsme vydání rozšířené, tedy bezmála 150 stran! Co na nich najdete? Především testy 16 motocyklů a skútrů, od superbiků přes nakedy po klasiku, od městských přibližovadel po cestovní endura. A samozřejmě i spoustu dalšího.

TESTY:

BMW M 1000 RR

Viděli jste někdy, co zbude ze sériové motorky, upravené „jen“ pro mezinárodní mistrák? V podstatě rám, kyvná vidlice a motor s CAN sběrnicemi, do nichž se stejně tzv. sahá. U M verze jako by s tím Mnichovští dopředu počítali a za statisíce navíc dostáváte „stockový“ základ s ostřejší verzí čtyřválce, špičkovou elektronikou, upraveným šasi a náloží karbonových dílů. S homologací na silnici k tomu. Ovšem má ona homologace vůbec smysl?

Aprilia Tuono 660

Pamětníci z brněnského okruhu s nadšením vzpomínají, jak střelci na dvoutaktních RS250 do první pravé za cílovkou jen podřazovali a skoro nebrzdili. Tady hledejte konstrukční geny novinky, která těží ze skvělého šasi už legendární RSV4, respektive Tuona a de facto z poloviny jejich agregátu. V Noale se tak spolu s kapotovanou RS660 narodil pěkně ostrej půlčík a my ho pořádně prohnali.

Suzuki V-Strom 650 XT vs. Yamaha Tracer 7 GT

Velká cestovní endura se nejen u nás těší nebývalé oblibě a tak nikoho nepřekvapí, že roste popularita i menších cestovních motocyklů, s objemem kolem 700 kubíků. Vzhledem k nižší hmotnosti, menším rozměrům a snadnější ovladatelnosti se často jedná o tu správnou volbu pro každodenní ježdění. Dnes tu máme dva zástupce této třídy: každý z nich se však snaží oslovit potencionální zákazníky jiným způsobem a my byli zvědaví, který má větší smysl.

Ducati Scrambler Night Shift

Skoro se nechce věřit, že prvního „novodobého“ Scramblera představila Ducati až v létě 2014 v rámci akce World Ducati Week. Fakt je to teprve sedm let? Jo, je, jenže u některých motorek máte pocit, že jsou tu s námi snad odjakživa. A pokud časem zrají jako víno, tím spíš. Jaká je současná novinka SCR Night Shift? Jde u ní jen o „kosmetiku“ nebo o něco víc?

Honda CBR650R

Točí třináct tisíc, jede dvěstěpadesát a přitom nestojí nesmysl. Motorka, která je dneska vlastně spíš připomínkou divokých časů. Neměla nás ničím překvapit – tuhle konstrukci od Hondy už notoricky známe a sledujeme její vývoj mnoho let. Přesto jsme se namísto pár desítek „povinných“ testovacích kilometrů dostali za jedno odpoledne na 500km, navíc v tempu, které bylo na silnici normální velmi dávno. Devadesátky přicházejí zase do módy a tahle motorka je přináší do dnešní doby tím nejlepším způsobem.

Voge 500DS Adventure

Míříme k pěkné červené motorce, jejíž tvary nám na první pohled nejsou moc povědomé. Testrider skáče do sedla, místa zde má dost, řídítka a stupačky jsou tam, kde je chcete mít a hned se cítí jako doma. Po otočení klíčkem se rozsvítí barevný displej, jehož grafika mimo jiné zobrazuje ikonu pro spárování se smartphonem. Vše působí bytelně, kvalitně a funkčně. Ne, tahle motorka nenese znak žádné známé a prémiové značky. No a co?

CFMOTO 700CL-X Heritage vs. Yamaha XSR700

Ještě před nějakými deseti, patnácti lety by bylo téměř nemyslitelné poslat proti sobě do srovnávacího testu japonskou a čínskou motorku. Teda takhle, myslitelné je téměř cokoliv, ale závěr by byl téměř stoprocentně jistý: Číňan by se odplazil s brekem už po prvním kole a nad pomyslným ringem by zavlála vlajka s vycházejícím sluncem. Jenže časy se mění…a výsledek srovnání dnes nemusí být zdaleka tak jednoznačný.

Moto Guzzi V9 Bobber Centenario

15. března 1921 byla založena společnost Societa Anonima Moto Guzzi v italském Mandellu del Lariu, mimo jiné i za účelem výroby a prodejů motocyklů. A jak jinak oslavit „stovku“, než limitovanou sérií motocyklů, nesoucích přízvisko Centenario? Naše redakce dostala možnost prohnat jednu z těchto limitek, MG V9 Bobber. Dokáže tradiční koncepce obstát v současné tvrdé konkurenci?

Husqvarna Svartpilen 125

Tak tomuhle říkáme street bike! Stylová, perfektně agilní motorka, která prolétne městem a každý se za ní otočí. Malé přibližovalo od Husqvarny ve stylu moderního cafe racera vás protáhne škvírou v koloně a na dlažebních kostkách je jako doma. Za nás jde o nejstylovější ,,dvácu”, kterou si můžete dnes koupit.

Honda Forza 125; 350; 750

Honda je na trhu se skútry dlouhodobým lídrem. Téměř každý, kdo koupi městského skútru někdy řešil, ji měl v hledáčku a pokud by měla vyhrávat spolehlivost a univerzalita proti designu a stylu, dominantní pozici jí nejde upřít. Třeba i proto, že svůj segment pokrývá všemi myslitelnými kubaturami. Naše tři redaktorky napadlo proto srovnání strojů v rámci jedné stáje a pokusily se tu jasně definovat, jaké výhody, účely a možnosti jednotlivé Forzy uživateli nabízejí.

Piaggio Beverly 400

Skútry Piaggio jsou tak trochu ve stínu svých nevlastních sester. Alespoň tedy pro ty, kteří se o tento segment až tak moc nezajímají. Většinu lidí totiž, pokud přijde řeč na italské skútry, napadne jako první Vespa. A docela pochopitelně, Vespa je prostě pojem. Přesto není Piaggio zdaleka žádnou chudou příbuznou. Jen jde na věc trochu jinak.

Triumph Street Triple 675 MY2012 – ojetina

Devět let stará motorka. Není to vlastně tak dávno, kdy sjel tenhle první šikmooký Street z výrobní linky a chytil za srdce kdejakého ostříleného mazáka – přesto je dneska už vlastně zasloužilým pradědečkem současné řady Streetů s objemem 765, s kompletně překopanou technikou i vzhledem.  Proti všem svým následovníkům nabízel ve své době něco absolutně mimořádného a zůstal tak pro každého, kdo se na něm svezl, absolutně nezapomenutelným.

Sezóna začíná snad být konečně trochu „normální“, takže se začínají objevovat různé motorkářské akce a rozjely se i světové motocyklové závody. Krom pravidelných reportáží z MotoGP a WSBK se tak dočkáte i reportu z prvních závodů MXGP, nechybí ani informace z ploché dráhy. A ani report z výstavy Veteran Mania, na vlastní kůži jsme si vyzkoušeli i Pitland Roadshow a zamysleli se i nad historií, současností a hlavně budoucností mosteckého Autodromu, kde se historicky poprvé letos pojedou závody WSBK.

Co dalšího? Například Techmánie na téma „Vybíráme tu správnou motorku“ – a není to tentokrát o tom, že si máte zkontrolovat servisní knížku, kvalitu řetězu a pneumatik, jde o zcela jiný pohled na věc. Cestopis nás pak zavede do tajuplného Súdánu, díky soutěži můžete vyhrát parádní nepromokavou bundu CFMOTO Camo Jacket (a k ní i plyšáka pro děti), prozradíme, proč jsme si vybrali pro náš dlouhodobý test Suzuki V-Strom 1050, naši redaktoři pro vás připravili autentické testy prvků výstroje (od přilby po boty) a máme pro vás i aktuality, toolbox atd. …no prostě jde opět o časák, nacpaný informacemi až po strop – přejeme hezkou zábavu!

Předplatné Motorbike stále ještě s dárkem v podobě trička Psí Hubík (pánská i dámská varianta)!

Motorbike 7+8/2021 vychází ve čtvrtek 8.7.2021 a připomínáme, že na https://www.send.cz/casopis/1294/motorbike lze aktuální i starší vydání časopisu Motorbike objednat pohodlně a bezpečně až do schránky za stejnou cenu jako kdekoliv na stánku!
Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:
https://www.alza.cz/media/motorbike nebo https://digiport.cz.

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin a na TV Sport 5 můžete mrknout na náš pořad (https://sport5.cz/archiv/)

Text a foto: Motorbike

Motorbike 6/2021

Konečně je před námi ta část roku, o které my, motorkáři, rádi pak sníme celou zimu. Počasí nám přeje, den je poměrně dlouhý a tak nám nic nebrání trávit svůj volný čas v sedle. A jaký je nejlepší relax po návratu domů? Na to vám dáme návod: pohodlné křeslo, dobré pití a časopis Motorbike.

Ať už jste závisláci na adrenalinu a rychlé jízdě, příležitostní moto-výletníci nebo dobrodruzi, pro které není žádná země dost vzdálená, v červnovém vydání Motorbike si na jeho 130 stranách každý z vás najde to své – krom jiného i třeba naše testy zásadních novinek letošní sezóny. Příjemnou zábavu!

TESTY V ČERVNU:

Ducati Monster+

Ducati po 28 letech, 3 generacích a více než 350 000 vyrobených kusech radikálně předělala svůj evergreen v kategorii naháčů. Jelikož patříme mezi skalní fanoušky značky, až tak razantní změna nás docela překvapila a o to víc jsme byli na novinku zvědaví. Už jen z toho důvodu, že když Ducati něco zásadně změní, je to ve většině případů k lepšímu. Ovšem tentokrát jsme si tím vůbec nebyli jistí.

Harley-Davidson Pan America

Vstup tradičního výrobce customů do třídy maxi endur vyvolal spoustu emocí. Aby ne, když Pan America jde svou vlastní cestou a sází na domácí designovou školu s dominantním dvouválcem Revolution Max. A věřte, že se od zavedené konkurence odlišuje i svým jízdním projevem, který jsme měli možnost důkladně vyzkoušet při dvoudenním testu on i offroad v okolí Máchova jezera.

Suzuki Hayabusa

Výkonové dostihy, vybičované dosažením nejvyšší top speed, se definitivně přesunuly do kategorie superbiků. Ring velkoobjemových „šinkansenů“ postupně opustili všichni rivalové a po pravdě, poslední generaci japonského Sokola už jsme úplně neočekávali. Krátký test Busy na promočené trati mosteckého autodromu ukázal, že sametový reaktor a tuhé šasi v přísně aerodynamickém hávu nic jiného než lepší tlumení a Stylemy nepotřeboval.

BMW S 1000 R

Jestli u nějaké značky prochází v posledních letech nejvyšší modely velkými změnami, pak právě u BMW. Původně kontroverzní, syrové, ultimativní a neučesané S 1000 R je minulostí, v poslední, už třetí generaci, se potkáváme s nebývalou řadou úprav, o které si starý naháč říkal a tak trochu koledoval, aby udržel krok s prodejem litrových nakedů u konkurence. Druhá generace totiž doznala úprav jen nepatrně. Jestli je tahle konsensuální filozofie tou správnou cestou nebo jen komerčním ústupkem stranou, je otázka jak dělaná do studeného, mokrého jarního testu.

Honda NC 750X vs. Honda CB 500X

Je lidskou přirozeností vyhledávat činnosti, které nám přinášejí radost. Pro někoho to znamená nákup nového oblečení, návštěva vysněné destinace či jízda na závodním okruhu. Často se ale může jednat i o běžné, každodenní aktivity, které sotva vnímáme – první ranní kafe, oblíbená písnička v rádiu…anebo radosti, které můžete zažívat každý den v sedle jedné z námi testovaných Hond.

Yamaha MT-09 SP

Snad každý z nás viděl film Vetřelec. Jeho hlavním „hrdinou“ je obratné, rychlé monstrum, které se neočekávaně někde objeví a po útoku ještě rychleji zmizí. Téměř nezničitelný tvor, jehož dominantním rysem je nesmiřitelná agrese vůči všemu, co se mu postaví do cesty. Stejná je i Yamaha MT-09 SP, pro letošek ještě víc nabroušená a připravená nastolit nová pravidla.

CFMOTO 300SR
Malé motorky máme rádi. Jsou lehké, obratné, a i když nemají moc velký výkon, přesto jde na nich kolikrát vyškolit v zatáčkách i čistokrevné supersporty. Jsou to zkrátka takové hračky, které začátečníkům bohatě stačí a zkušené jezdce doslova vybízí k blbinám…a právě taková je i novinka CFMOTO 300SR.

Keeway RFK 125i

Po sérii větších objemů z asijské produkce nám v garáži přistál zbrusu nový Keeway. Zajíždět a testovat nahatou dvácu v letošním chladném jaru sice neznělo zrovna jako práce snů, ale RKF má tak mimořádně podmanivé tvary a celkový zjev, že naše city zvládlo po chvíli rozmrazit. Zajímalo nás, jaká tahle stopětadvacítka je – na italském trhu si ve své objemové kategorii drží už delší dobu prvenství. A tam těmhle prckům rozumí tak, jak nikde jinde na světě.

BMW C 400 GT

Skoro už se zdálo, že německý výrobce segment skútrů opustí. Šestsetpadesátka v obou provedeních, tedy C 650 Sport i C 650 GT, už se pouze doprodává a koncem minulého roku probleskla zpráva, že stejný osud čeká i slabší kubaturu, tedy čtyřstovky. Vzápětí se ovšem objevila i informace, že stávající čtyřkila nahradí nové, inovované modely. A je tomu tak – do roku 2021 vjíždí zbrusu nová dvojice bavorských skútrů, cestovní C 400 GT a sportovnější C 400 X.

Suzuki GS500E – ojetina

Málokterá motorka byla tak populární, jako právě Suzuki GS500E. Tedy, abychom to uvedli na pravou míru – byla populární spíš nenápadně. Že jde o protimluv? Ne tak docela: přestože se téhle pětistovky prodalo úctyhodné množství a továrna ji vyráběla dlouhých dvacet let, nikdy v podstatě nešlo o stroj, který by byl nějak výrazně odbornými médii obdivován a hřál se ve světle reflektorů na čelních pódiích světových výstav. Právem nebo neprávem?

Od malorážky pro (nejen) teenagery jsme se postupně, přes velký skútr a sportovní nahaté motorky, dostali až ke znovuzrozené legendě Suzuki Hayabusa anebo k exkluzivnímu Harleyi, který je pro značku významným milníkem a vstupem do neprobádaných vod cestovních endur. Co dalšího najdeme v červnovém vydání? Fandové extrémních výkonů si mohou přečíst druhý díl reportu z prostředí české dragsterové scény, cestovatele naopak potěší další z cestopisů už důvěrně známé dvojice Marty a Lukasze. Aktuality, plný Toolbox a soutěž (tentokrát o cestovní tašku CFMOTO Duffle 40) jsou následovány reportážemi ze závodního prostředí – exkluzivním roadracingem v Mexiku počínaje, přes WSBK a MotoGP až po aktuální zprávy z prostředí ploché dráhy.

Doufáme, že si červnové číslo časopisu Motorbike užijete minimálně tak, jako jsme si my užili jeho tvorbu.

Motorbike 6/ 2021 vychází ve čtvrtek 3.6.2021 a připomínáme, že na

https://www.send.cz/casopis/1294/motorbike lze aktuální i starší vydání časopisu Motorbike objednat pohodlně a bezpečně až do schránky za stejnou cenu jako kdekoliv na stánku!

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:
https://www.alza.cz/media nebo https://digiport.cz.

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin a na TV Sport 5 můžete mrknout na náš pořad (https://sport5.cz/archiv/)

Text a foto: Motorbike

Motorbike 5/2021

Ručička otáčkoměru v červeném poli, jedeme jako vždy na plný plyn! Občas to sice bylo minulý měsíc díky počasí „zajímavé“, přesto jsme ale žádnou práci neodpískali a tak pro vás máme například testy hned sedmi novinek letošní sezóny. A nešetřili jsme ani papírem, i květnový Motorbike, stejně jako ten předešlý, má celých 130 stran!

TESTY V ČÍSLE:

Ducati Multistrada V4 S

Představení stěžejního modelu značky řádně zvedlo obočí ortodoxních vyznavačů Red Power. Čtyřválcové Grandturismo coby nosný prvek šasi bez trubkového rámu? A co teprve zjištění, že unikátní Taglioniho desmo vystřídaly rozvody s ventilovými pružinami? S předchozí generací tak má novinka společné snad jen rukojeti! Krátký „zimní“ test ukázal, že nebýt točivějšího projevu véčka, čerství majitelé dlouhonohé sprinterky, nabité výkonem a nejvyspělejší elektronikou, včetně radaru, by přítomnost ventilových pružin poznali maximálně u demontovaných hlav.

Aprilia RS 660

Už čtvrtou sezonu za sebou se našemu tetstriderovi Jindrovi možná stane, že motorka, kterou vyzkoušel v nové sezóně jako první, bude tou nejlepší v celém zbylém roce. Nedovedeme si totiž představit, co by muselo přijít, aby to překonalo jeho pocity v sedle RS 660. Ano, čtete dobře: v konkurenci, složené ze všech možných strojů planety, si Jindra troufá tohle napsat o malém, řadovém dvouválci. Tak si to pojďme společně projít a velmi do detailu, protože tahle motorka si to zaslouží.

Honda CMX1100 Rebel – první test v ČR!

Honda nás i po těch desítkách let, co jezdíme na motorkách, dokáže překvapit. A počítáme, že nejen nás. Nemluvíme o extrémech jako byl žralok DN-01 nebo batbike NM4 Vultus, spíš o „běžné“ produkci.

Snažíme se už léta odhadnout, s jakou novinkou příště přijde, ale je to sázka do loterie, někdy se trefíme, jindy ani náhodou. Pro letošek jsme, asi jako spousta ostatních, čekali hlavně novou, malou Afriku…a prásk, na scénu přijel custom. A my měli tu čest ho u nás vyzkoušet jako první!

Triumph Trident 660

 V anglické továrně na radost, s historií sahající k našim prapradědům, se zrodila nová britská klasika jménem Triumph Trident. Na první pohled nenápadný nováček, stojící spíš ve stínu dravějších sourozenců Street a Speed Triple, se ovšem po otočení klíčkem promění v něco, co vás mile překvapí a s čím se nebudete chtít vracet zpátky do garáže. Triumph v případě této novinky zvolil spíše cestu jistoty, než experimentu s něčím novým – a vůbec to neudělal špatně.

KTM 890 Adventure

V kategorii cestovních endur fungovala u rakouského výrobce vždy jasná filozofie: nejdříve funkčnost, až poté samotný vzhled. Letošní novinka Adventure 890 přijíždí jako nástupce svého téměř o sto kubíků menšího předchůdce a spolu s upraveným motorem přidává řadu dalších změn. Nový Advík se zároveň musel přizpůsobit přísné normě Euro 5, která dělá vše proto, aby potlačila dravost původních modelů a udělala z jejich nástupců krotké beránky. V Mattighofenu pro takové případy mají ovšem své trumfy v rukávu. Budou ale stačit na to, aby novinka dostála jména svých předků?

Voge 500R

V dubnovém vydání Motorbike jsme, i přes nízké teploty, nevyzývající zrovna dvakrát ke svezení, podrobili horkému testu třístovku od Voge. Tentokrát, v počasí jen o málo příznivějším, jsme proklepli jejího většího bráchu s o mnoho dospělejším vzhledem i objemem. A samozřejmě také odvážnějšími ambicemi. A proč taky ne? Pětistovka ještě před pár lety platila za střední výkonnostní kategorii a nebýt současné honby za papírovými koňmi, zůstala by i dneska standardní volbou i pokročilejších pilotů.

Triumph Tiger 1050 (2007 – 2013) – ojetina

O Tigeru 1050 se dá říct, že byl ve své době – alespoň u Triumphu – revolučním strojem. S předchozím Tigerem 955i (2001 – 2006) ho spojovalo vlastně jen jméno, jinak šlo o zcela novou motorku. A zdaleka nejen kvůli modernější technice, ale především díky zaměření. Jaký je? Má smysl o něm uvažovat jako o ojetině? To se dozvíte v naší pravidelné rubrice „Sekáč, aneb motorky z druhé ruky“.

Segway Snarler AT6 L Limited

Americkou značku Segway má většina z nás spojenou s osobními transportéry PT. Ano, to jsou ona dvoukolá elektrická vozítka, se kterými se můžete setkat snad ve všech městech světa. Ale nejde zdaleka jen o ně, v roce 2018 totiž vstoupil Segway i do světa terénních čtyřkolek, SSV a UTV a na výstavě EICMA 2019 jsme viděli jeho první offroadové stroje. V letošní sezóně máme (díky české společnosti Segway Powersports s.r.o., která je oficiálním zástupcem této značky u nás) možnost se s nimi i detailně seznámit. Jako první nám padla do drápů klasická čtyřkolka, konkrétně Snarler AT6 L Limited. A snad neprozradíme příliš, když řekneme, že nás velmi překvapila.

DALŠÍ OBSAH:

Testy sice tvoří podstatnou, ovšem ne jedinou náplň Motorbike. V sekci Techmánie tak najdete nejen návod, jak z motorky „z krámu“ udělat závodní, ostré enduro (možná budete překvapeni, že to nestojí ranec peněz), ale dozvíte se i o tom, jak fungují airbagy v produktech naší zřejmě nejznámější značky motooblečení, tedy PSí Hubík.

K testu Ducati Multistrada V4 S jsme připojili i detailní historii „Multice“ (2003 – 2020) a pokud se chcete něco dozvědět o fenoménu jménem dragster, neměl by vám uniknout článek s příznačným názvem „Vypusťte draky“.

Vyzpovídali jsme i tři výrazné osobnosti motosportu: Pedra Acostu, který doslova válcuje soupeře v letošním seriálu Moto3, Daniela Petáka, prvního mechanika jezdce MotoGP Brada Bindera a rakouského závodníka v kategorii MX2, René Hofera.

Závodů se zatím moc nejede, ale třeba MotoGP už ano a tak jsme nevynechali ani report právě z tohoto seriálu, nechybí ani speedway a v článku „Bylo, nebylo…“ se dozvíte o tom, jak je to letos se závody v klasickém motokrosu.

V soutěži můžete tentokrát vyhrát páteřák Street Racer Limited, Toolbox vám napoví, co zrovna frčí, cestopis vás zavede do Tanzanie a Ugandy, máme pro vás i aktuality atd. atd…

Prostě a jednoduše – i květnový Motorbike je našlapaný informacemi až po víčko nádrže a věříme, že se vám bude líbit!

Motorbike 5/ 2021 vychází ve čtvrtek 6.5.2021 a připomínáme, že na https://www.send.cz/casopis/1294/motorbike lze aktuální i starší vydání časopisu Motorbike objednat pohodlně a bezpečně až do schránky za stejnou cenu jako kdekoliv na stánku!

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike nebo https://digiport.cz.

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin a na TV Sport 5 můžete mrknout na náš pořad (https://sport5.cz/archiv/)

Text a foto: Motorbike

Motorbike 3/2020

Motorbike 3/2020

Březen, za kamna vlezem, říká lidová pranostika. Pro spoustu motorkářů to ale neplatí a stejně tak ani pro nás – právě vychází Motorbike 3/2020, při jehož tvorbě jsme rozhodně za kamny zalezlí nebyli. Naopak, na H-D jsme se projeli v okolí španělské Malagy, na Triumphu zas po Maroku, byli jsme se podívat na předsezónní testy MotoGP a WSBK…prostě jsme se pořádně otáčeli, aby se vám i březnový Motorbike líbil!

 

 

Testy

Harley-Davidson Fat Bob a Street Bob

Značka Harley-Davidson je dnes skloňována především v souvislosti s její novinkou v oblasti  elektřinou poháněných strojů, modelem LiveWire. Můžeme polemizovat, zda jde v případě H-D LiveWire o krok správným směrem, můžeme pochvalně kývat hlavou nebo naopak nespokojeně krčit nos, jedno je však jisté: to, že se v nabídce Harley-Davidson objevila elektromotorka, vůbec neznamená, že by výrobce tradičního „amerického železa“ na toto železo zanevřel. O tom, že Harley své rodinné stříbro nezanedbává, svědčí například i akce Harley-Davidson Triple S Event, která proběhla začátkem tohoto roku v okolí španělské Malagy a které jsme měli možnost (jako jediný český časopis), se zúčastnit.

 

Triumph Tiger 900 GT a Rally Pro MY 2020

Před pár dny jsme si v Maroku proklepli nový Triumph Tiger 900, který je nový opravdu do posledního šroubku a aby toho snad nebylo málo, továrna do placu hází hned pět jeho verzí. Nám se pod ruce dostaly modely GT Pro a Rally Pro a berte jed na to, že na nás udělaly velký dojem.

 

Honda CB650R vs. Yamaha MT-07 vs. CFMOTO 650NK

Co rozhoduje při koupi šestkového naháče? Na to se dá korektně odpovědět, když si ujasníme, kdo a proč si jí kupuje. Především je u všech zmíněných strojů možná úprava výkonu pro kategorii řidičáků A do 18 let, což může být příjemnou výhodou při přechodu na neomezené áčko v jednadvaceti letech, kdy motorka zůstává a mění se jen výkon, čímž nedojde ke zbytečnému trápení a počátečním přehmatům s absolutní novotou.

V praxi jde o nejbezpečnější posun z teenagerského ježdění do světa dospělých motorek. Takže cílová skupina je mládež, začátečníci a v neposlední řadě taky všichni ostatní, kteří netouží po adrenalinových shotech a honění se s litry na provařených přírodních dromech.

 

Ducati Monster 1200 S vs. Suzuki Katana

V tomhle srovnáváku jde v přeneseném smyslu slova o motorky čtyři, vezmeme-li v úvahu, že Suzuki Katana je z velké části postavená na komponentech velkého naháče GSX-S 1000, který zdědil mimořádně povedenou konstrukci motoru z GSX-R 1000, teda jeho modelové řady ,vyráběné mezi roky 2005 až 2008. Nemluvě o tom, že designem a koncepcí nová Katana navazuje na hyperúspěšnou motorku, sériově vyráběnou od roku 1981 až do poslední verze v roce 2000, která vyjela z linky v podobě limitované GSX 1100 SY Katana Final Edition. Takže jde vlastně o takovou moto – matrjošku s mnoha vrstvami, z nichž každá těží z nějaké ikony samotné značky Suzuki. Proti tomu Ducati Monster 1200 S je potomkem dynastie, dominující na evropském trhu sedmadvacet let, jejíž řady tvoří přes čtyřicet různých verzí ve všech možných kubaturách. Zkrátka souboj dvou aristokratů, hrdých a osobitých strojů – možná vám některý z nich padnul do oka a my se vám pokusíme popsat, jak nám padly do ruky.

 

 

Superbiky 2020

Aprilia RSV4 RR/Factory, BMW S 1000 RR/M paket, Ducati Panigale V4/S/R, Honda CBR 1000 RR-R Fireblade/SP, Kawasaki Ninja ZX-10R/RR/S.E., Suzuki GSX-R 1000/R, Yamaha YZF-R1/M

Kategorie superbike je v motocyklovém světě jednoznačně leaderem. Tedy ne co se týká prodejnosti, ale vývoje. Dalo by se říct, že jde o spojení současných možností vědy, nejmodernějších, revolučních materiálů a geniálních řešení inženýrů z celého světa. To, co se dnes v této kategorii objeví, bude za pět nebo deset let nejspíš používat v levnějším provedení i naháč střední třídy. Pro příklady nemusíme chodit daleko, vzpomeňme z posledních let třeba na kontrolu trakce, tlumič řízení či quickshifter.

My si pro vás přichystali představení sedmi zástupců této kategorie. Nejde o tzv. „jízdní“ test, spíš o srovnání toho, co nám konkrétní stroj umí nabídnout, v čem je lepší oproti konkurenci a v čem za ní naopak pokulhává.

 

To by tedy byly testy. Ale nevěnovali jsme se jen jim, v aktuálním Motorbike najdete i reportáže ze sportu, například z předsezónních testů MotoGP a WSBK, závodník Ján Zaťko pro vás připravil report z Africa Eco Race, detailně jsme se věnovali i nadcházející sezóně v MXGP. Vyzkoušeli jsme i kurs „Intenzivní trénink“ v pražském Pitlandu a vyzpovídali jezdce extrémního endura Billyho Bolta a instruktorku motoškoly Mirku Lisou.

Co ještě? Samozřejmě redakční testy výstroje, toolbox, aktuality, soutěže (tentokrát hned dvě, o integrální přilbu LS2 a o sadu pneu Dunlop dle vlastního výběr) a spousta dalšího. Jako vždy doufáme, že se vám i aktuální Motorbike bude hezky číst!

Motorbike 3/ 2020 vychází ve středu 4.3.2020.

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike nebo http://www.floowie.com

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin

SOUTĚŽ – o moto rukavice MBW SPEEDSTER – uzavřeno

Soutěžíme o kožené moto rukavice MBW SPEEDSTER – uzavřeno!

Jak je patrné z titulku, cenu nám pro vás dodala česká značka motocyklového oblečení a výbavy, firma MBW. Jde o pánské moto rukavice (cena 1070,-Kč) z kvalitního materiálu, u nichž jsou exponovaná místa chráněná materiálem zdvojeným. Protektory těchto rukavic jsou z tvrzeného polymeru, rukavice mají bezpečnostní spojení malíku s prostředníkem, ventilaci u nich obstarává jemná perforace mezi prsty a kvůli komfortu jsou opatřeny podšívkou v celé oblasti rukavic. Jak na obrázku vidíte, jde o rukavice, které lze použít vlastně pro jakýkoliv typ motorky, nebudete v nich vypadat divně ani na chopperu, ani na nakedu či cestovním enduru. O to víc vás může soutěžit.

 

Tak, a na co bychom se vás tak zeptali…jo, už to máme: „Z jakého typu kůže jsou rukavice SPEEDSTER od firmy MBW vyrobeny?“

 

Dáme vám tři možnosti:

a) klokaní kůže

b) hovězí kůže

c) umělá PU kůže

Správnou odpověď (nechceme radit, ale my bychom se asi mrkli na www.mbw.cz) nám pošlete do 28.2.2020 na známou adresu asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem SPEEDSTER a jako vždy připomínáme, abyste nezapomněli uvést i své kontaktní údaje včetně telefonu – bez nich bychom vás museli vyřadit z řad soutěžících a to by byla škoda. Pro vás.

Ok, soutěžní otázku znáte, můžete začít – držíme vám palce!

Soutěž je již uzavřena.

Správná odpověď byla za B) hovězí kůže. Štěstí tentokrát přálo panu Maroszovi z Prahy. Gratulujeme a přejeme mnoho šťastných km v nových rukavičkách! ;-)

 

Motoristickou anketu Zlatý volant ovládl závodník rally Martin Prokop

Motoristickou anketu Zlatý volant ovládl závodník rally Martin Prokop. Síň slávy otevřel Tomáš Enge

43. ročník motoristické ankety Zlatý volant zná své vítěze za rok 2019. Nejvíce bodů získal rallyový závodník Martin Prokop. V těsném závěsu pouhých tří desetin bodu za sebou nechal loňského vítěze Jana Kopeckého, držitele 11 trofejí Zlatého volantu. Do nově vzniklé Síně slávy českého motorsportu byl uveden Tomáš Enge. Ceny za celoživotní přínos motorsportu převzali italský motocyklový závodník Giacomo Agostini a aktivní pilot F1 Romain Grosjean ze stáje Haas.

O vítězích všech sportovních kategorií rozhodla bezmála třicetičlenná porota složená z motoristických novinářů v tandemu s motorsportovými fanoušky, kteří měli možnost hlasovat na internetu. Názor poroty měl dvě třetiny váhy hlasu, hlasování veřejnosti pak zbývající třetinu. “Hlasování se zúčastnilo okolo 50 tisíc fanoušků, což považuji za výborný výsledek a příjemný nárůst oproti loňské premiéře tohoto systému hlasování,” okomentovala Jana Svobodová z pořadatelské agentury Pozitif.

Podle slov pořadatelů v některých kategoriích hlasy fanoušků citelně zamíchaly s pořadím nominovaných závodníků. O největší drama se fanoušci postarali v kategorii Rally a maratony, kde mnohonásobný vítěz Jan Kopecký díky jejich hlasům téměř dorovnal několikabodový náskok, který měl vítěz Martin Prokop od poroty. Prokop získal trofej Zlatého volantu poprvé od roku 2014. “Na konkurování továrním týmům jsem si zvykl už ve WRC, o to stejné se snažíme na Dakaru. Loni se to povedlo, letos bohužel méně, ale tak to v závodech bývá. Snažíme se, budeme se snažit dál a snad se není za co stydět,” řekl Prokop při převzetí trofeje Zlatého volantu.

Podstatnou novinkou 43. ročníku ankety bylo otevření Síně slávy pro závodníky, kteří za svou kariéru získali 12 a více trofejí Zlatého volantu. Takový je v tuto chvíli pouze jeden – někdejší pilot F1, dnes občasný závodník, ale především motorsportový kouč Tomáš Enge. “Děkuji za tohle ocenění. Nečekal jsem to v takto mladém věku. Sice jsem v motorsportu skoro 30 let, ale ještě bych v něm chtěl dlouho vydržet,” okomentoval svůj vstup do Síně slávy Enge.

Kategorii Závody na okruzích ovládl Josef Král z týmu Scuderia Praha Racing, který se svým Ferrari vyhrál Evropský šampionát 24h Series. Za sebou nechal několikanásobného vítěze z předchozích let Adama Lacka a Filipa Salaquardu. Na dotaz moderátora, zda u něj platí pořekadlo Eat, sleep, race, repeat Král odpověděl: “V podstatě ano. Mám tu výhodu, že v pauzách při čtyřiadvacetihodinových vytrvalostních závodech na rozdíl od spousty jiných závodníků opravdu dokážu spát a regenerovat. Vytrvalostní závody v dnešní době nejde jezdit sám, takže bych chtěl poděkovat také svým týmovým kolegům Jiřímu Písaříkovi a Matteu Malucellimu a celému zbytku Scuderia týmu,” nechal se slyšet Král.

Závody do vrchu vyhrál stejně jako loni Lukáš Vojáček, který si v roce 2019 připsal vítězství v evropském šampionátu v kategorii 1. Na druhém a třetím místě se umístili Miloš Beneš a Marek Rybníček.

Třetí vítězství v řadě si odnesl Petr Nikodém za kategorii Autokros a rallycross. Držitel druhého místa z evropského šampionátu v kategorii Buggy 1600 za sebou nechal Jakuba Kubíčka a Radka Jordáka. “Závodění se věnujeme o víkendech a penězi nás ještě nikdo nezasypal. Chtěl bych tedy poděkovat hlavně svému týmu a hlavnímu sponzorovi, který sedí támhle v té řadě vedle mě, a to je můj táta,” zhodnotil své závodění při převzetí ceny Petr Nikodém.

Kategorie Motokáry přinesla několik nových jmen. Jako vítěz z galavečera Zlatého volantu odešel Jakub Talaš, loňský vicemistr ČR, který zaznamenal úspěchy také na Slovensku a v Německu. “Bylo to vůbec poprvé, co jsem byl nominovaný a rovnou výhra. Pochopitelně z toho mám velkou radost,” uvedl na tiskové konferenci vítěz kategorie Jakub Talaš. Na druhém a třetím místě skončili Dominik Javůrek a Adam Kowalski.

Trofej Zlatá řídítka pro nejlepší motocyklové závodníky si odnesl Filip Salač, dnes už jediné české želízko v ohni v mistrovství světa silničních motocyklů. Za sebou nechal svého českého kolegu ze seriálu Mistrovství světa Jakuba Kornfeila, který nedávno ohlásil konec kariéry, a Karla Haniku. Teprve 18letý Salač, který si v kategorii Moto3 v loňské sezóně vyjezdil ziskem 32 bodů celkově 23. místo, si bohužel nemohl převzít trofej osobně. Ze španělské Valencie poslal video-zdravici: “Vítězství v této anketě pro mě moc znamená. Sleduji ji už roky a vždycky jsem toužil ji vyhrát. Všem děkuji za podporu,” vzkázal ve videu Salač.

Nejlepší ženy v motorsportu byly oceněny Cenou Elišky Junkové. Trofej si odnesla Gabriela Novotná, která v loňském roce jela a úspěšně dokončila a Rally Dakar. Dalšími dvěma ženami v pořadí byly Gabriela Jílková a Sandra Pokorná. “Je to krásný pocit vyhrát a jsem moc ráda, že jsem se na Dakar mohla vrátit. Zlomená klíční kost, to je jen taková chřipka mezi úrazy,” odpověděla moderátorovi Novotná na poznámku, že rok předtím si z Dakaru odvezla zlomeninu.

Zcela novou kategorií pro tento ročník byla SimRace Trophy pro virtuální závodníky. Ti se utkávali celkem ve třech kolech, až nakonec zvítězil Michal Šmídl, který za sebou nechal Simona Kovačiče a Mariana Brabce. Závodním okruhem byl mostecký autodrom a závodilo se závodním tahači. V základním kole se díky putovnímu simulátoru patřícímu pořadateli mohli mezi simracery nominovat i zástupci široké veřejnosti. Další kolo proběhlo jako kvalifikace do finále, které se uskutečnilo teprve v předvečer galavečera Zlatého volantu, 5. února. “Na reálné závodění jsme nikdy neměli prostředky, takže jsem rád, že tímto způsobem můžu soutěžit a že to přináší závodní i finanční příležitosti,” řekl Michal Šmídl.

Vzácnými hosty galavečera Zlatého volantu byly dvě motorsportové celebrity: Giacomo Agostini, nejspíš nejúspěšnější motocyklový závodník všech dob, který do Prahy přijel převzít trofej Zlatých řídítek za celoživotní přínos motorsportu.

Druhým VIP hostem byl Romain Grosjean, stále aktivní pilot F1, který jezdí za stáj Haas. Ten převzal trofej Zlatého volantu pro Osobnost světového motorsportu. Moderátor ho překvapil otázkou na jeho původní zaměstnání v bance. “Ještě když jsem v roce 2009 začínal závodit ve Formuli 1, v neděli jsem závodil a v pondělí šel do kanceláře v bance. Byla to skvělá zkušenost a měl jsem to rád, ale dodnes mi to připomíná, jaké štěstí máme, že jsme závodníci. Je to práce, které se žádná jiná nevyrovná,” odpověděl Grosjean.

Další cenou předanou na galavečeru Zlatého volantu bylo Zlaté oko pro nejlepší motoristickou fotografii roku. Z více než stovky přihlášených fotografií vybrala fotografická porota deset nejlepších, jejichž velkoformátové tisky se staly součástí expozice na galavečeru. Vítězem se stal snímek Martina Kozáka s názvem Dragster. Jsem rád, že to konečně vyšlo, protože jsem sem posílal fotky i čtyři předchozí roky a nic. Chce to fotit, fotit, fotit a pak to vyjde,” okomentoval své vítězství Kozák.

Motoristickou událostí roku se díky největšímu počtu hlasů od fanoušků stejně jako loni a předloni stala Barum Czech Rally Zlín. Sportovním autem roku byla fanoušky zvolena Toyota GR Supra, Sportovní motorkou roku pak KTM 790 Adventure R.

Zlatý volant 2019

Závody na okruzích Josef Král
Závody do vrchu Lukáš Vojáček
Autokros a rallycross Petr Nikodém
Rally a maratony Martin Prokop
Motokáry Jakub Talaš
Cena Elišky Junkové Gabriela Novotná
Zlatá řídítka Filip Salač
Zlatá řídítka – za celoživotní přínos Giacomo Agostini
Zlatý volant – osobnost světového motorsportu Romain Grosjean
Zlaté oko Martin Kozák – Dragster
SimRace Trophy Michal Šmídl
Sportovní auto roku Toyota GR Supra
Sportovní motorka roku KTM 790 Adventure R
Motoristická událost roku Barum Czech Rally Zlín

Text a foto: TZ

SOUTĚŽ – s ASP Group o přilbu LS2 – uzavřeno

Soutěžíme s ASP Group o přilbu LS2 FF390 BREAKER ANDROID BLUE RED

Když už budou ty Vánoce, samozřejmě budeme soutěžit o něco většího. Tedy konkrétně o integrální přilbu, kterou nám pro jednoho z vás věnovala společnost ASP Group (www.aspgroup.cz), které tímto velice děkujeme. A abyste věděli, o co že vlastně hrajete, zde je krátký popis: LS2 FF390 BREAKER ANDROID BLUE RED je integrální cestovní přilba s vnitřní sluneční clonou, vynikajícím jízdním komfortem a vysokou bezpečností. Hlavními jejími prvky jsou lehká KPA skořepina, čiré plexi s úpravou proti poškrábání a mlžení, nosní deflektor, podbradní spoiler, rychlé vyjímání lícnic, větrání Dynamic Flow-­through Ventilation s uzavíratelnými vstupy, příprava pro Bluetooth, plně vyjímatelný a pratelný hypoalergenní interiér, zapínání rychlopřezkou – folie Pinlock 70 Max Vision je v ceně. Pro úplnost jen dodáme, že její cena je 4999,- Kč (další info najdete na www.ls2.cz).

Tak, a co je potřeba udělat, abyste měli šanci tuhle přilbu vyhrát? No samo, je tu soutěžní otázka: „V jakém roce poprvé zvítězil Cyril Despres v přilbě LS2 MX456 v kategorii motocyklů na Ralye Dakar?“

Nápovědu vám nedáme, snad jen tu, že třeba něco objevíte na výše uvedených webovkách…

Správnou odpověď nám pošlete do 28.1.2019 na adresu asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem LS2 a nezapomeňte uvést i své kontaktní údaje včetně telefonu, protože bez nich bychom vás nemohli do řad soutěžících zařadit. Přejeme hodně štěstí!

 

Vyhodnocení soutěže s ASP Group o přilbu LS2 FF390 BREAKER ANDROID BLUE RED

Tentokrát jste měli na zodpovězení soutěžní otázky, díky které jste mohli vyhrát přilbu LS2, hromadu času. A bylo to znát, protože vás odpovědělo ještě víc než jindy (no, ona taky ta cena stála za to, žejo, helmu za pět litrů jen tak za jednu správnou odpověď nezískáte).

Otázka nebyla úplně jednoduchá a jsme rádi, že drtivá většina z vás odpověděla správně – znamená to, že máme chytré čtenáře, což je dobře – ty hloupější rádi necháme některému jinému motočasáku :-).

Tak, a jaká že byla správná odpověď na otázku „V jakém roce poprvé zvítězil Cyril Despres v přilbě LS2 MX456 v kategorii motocyklů na Ralye Dakar?“. Kdo uvedl, že to bylo v roce 2013, odpověděl správně. Pak už stačilo mít jen trochu štěstí – ten, kdo ho měl nejvíc a komu tedy bude výhra dělat radost je paní Štěpánka z Horní Cerekve.  A my jí upřímně gratulujeme!