Dakar 2018 se blíží a členům týmu Big Shock Racing se zvedá nálada. I přesto, že má teď každý plné ruce práce. Sestava týmu zůstává nezměněna, stejně jako posádka žluté liazky. Pilot Martin Macík mladší pojede slavný závod už pošesté, navigaci si vzal na starost opět František Tomášek a techniku jistí Michal Mrkva. Jediným novým členem týmu je motorkář Jan Brabec, několikanásobný mistr ČR v motokrosu, který se těší na svůj první start. Mechanici do poslední chvíle pracují na dakarských speciálech, aby mohly za pár dní projít technickými přejímkami ve francouzském přístavu Le Havre a vydat se na plavbu směr Lima. Macíkův kamion Franta má několik zásadních vylepšení, včetně nového motoru a bude ho zdobit startovní číslo 510. Jan Brabec pojede na Husqvarně 450 Rally s číslem 91. Vše je naplánováno do posledního detailu, ale zároveň je všem jasné, že na Dakaru se může stát cokoliv, že bude třeba vypořádat se s nečekanými událostmi, a že v Jižní Americe čeká další velké dobrodružství. Jaká bude taktika? „Pořád plnej a neubírat. Zvládnout to a zároveň se u toho dobře bavit,“ říká Martin Macík a Jan Brabec dodává: “Mým cílem je, aby mě Mates s kamčákem na trati nevytroubil.“

Delší trať vyžaduje lepší fyzičku a sehraný tým.

Slavná rally se v příštím roce pojede už po čtyřicáté a závodní karavana tentokrát ve 14 etapách prolétne z Peru přes Bolívii do Argentiny. Dakar tak bude o dvě etapy delší, což se projeví na kondici jezdců i jejich strojů. „Organizátoři slibují, že bychom opravdu měli závodit slibovaných 9000 km. To nám vyhovuje. Jsme dobře fyzicky připraveni, máme spoustu sil, dokážeme se podržet a neztrácíme náladu, když jde do tuhého. Pokud vám dobře funguje tělo, jste v pohodě i psychicky, dokážete se koncentrovat, což je v tak náročném závodě zásadní. Zároveň už z minulých ročníků víme, že rozmary počasí střídají zdravotní komplikace nebo nálety obtížného hmyzu a důležité je nečekanou situaci pokaždé zvládnout, což je se sehraným týmem vždy jednodušší,“ říká Martin Macík.  

 Na poušti, jako doma.

„Myslím, že hned úvodní etapy budou patřit mezi nejnáročnější. Začátek soutěže se odehraje v peruánských dunách. Po dlouhé době pořádný písek, všichni jsme natěšení. Ale bude se chvátat, a to v poušti nepřináší nic dobrého,“ říká manažer týmu Martin Macík starší. Závod se letos může rozhodovat už na začátku. Obzvlášť v kategorii kamionů mohou časové ztráty nabrané v písku zásadně zamíchat pořadím. Proto kompletní tým nedávno absolvoval (a také vyhrál) africkou rally El Chott. V afrických dunách se testovala jak technika, tak umění jezdců. „Učili jsme se číst písek i vykopávat Frantu. Byla to těžce vykoupená, ale o to cennější zkušenost,“ popisuje Macík. „El Chott byla velká prověrka, závod mi hodně pomohl v navigaci a odladil jsem tam i spoustu technických detailů,“ dodává Jan Brabec.

Jak na extrémní nadmořské výšky? Pochoďáky v Andách!

Tým letí do Limy 2. ledna. Ale Martin Macík s Františkem Tomáškem a Honzou Brabcem odlétají už 27. prosince – do peruánského Cusca, kde se budou týden před Dakarem aklimatizovat. „Ubytujeme se v hotelu, který stojí ve výšce 3 300 metrů nad mořem, budeme chodit na túry, cvičit, saunovat se, regenerovat. A hlavně si před závodem vyčistíme hlavu, všichni už se na tu pánskou jízdu těšíme,“ plánuje navigátor František Tomášek, který si horské úseky s nadmořskými výškami kolem 4000 metrů nad mořem zatím neoblíbil. „Je to opravdu náročné, bolí vás hlava, špatně se dýchá, jste zpomalení, představte si něco mezi opilostí a chřipkou, to vše v kamionu řítícím se celý den nekonečnými zatáčkami. Věříme, že se v Cuscu aklimatizujeme a na Dakaru už to bude hračka,“ dodává Tomášek.

Hudbou proti trudomyslnosti.

Kromě zmiňovaných úvodních dun očekává tým Big Shock Racing druhý kritický úsek v Belénu, po přejezdu do Argentiny. „To je peklo na zemi, obrovské vedro a těžký terén. Navíc budeme už v druhé polovině, takže vše bude „načaté a vykloktané“. Předpokládám, že právě tady může nejvíc jezdců odpadnout. Belén bude očistec pro všechny. Po něm už budou následovat rychlé a prašné etapy, ve kterých bude třeba hlavně držet krok, a které známe,“ říká Martin Macík. V druhé části závodníky čekají také dlouhé přejezdy, na které se posádka kamionu vyzbrojila novým „audio systémem“ v kabině. „Pořídili jsme si na přejezdy sluchátka, do kterých si můžeme pouštět hudbu na vzpružení. Zároveň se díky novému systému mezi sebou krásně uslyšíme, nebudeme na sebe muset řvát a hlavně nám nebude ještě týden po Dakaru hučet v hlavě,“ doplňuje mechanik týmu Michal Mrkva.

V průběhu závodu se vám budeme pravidelně hlásit z našich Facebooků a podělíme se s vámi o všechny detaily našeho dobrodružství. Držte nám palce!

 Aktuality, zajímavosti, videa týmu Big Shock Racing můžete sledovat na:

http://www.facebook.com/bigshockracing

http://www.facebook.com/martinmacikjrdakar

www.facebook.com/janbrabecmxschool/

www.bigshockracing.cz

text: TZ foto: Ivan Bezděk

Soutěžíme o sadu na čištění motorky NoH2o

Cena, o kterou můžete soutěžit tento měsíc, je vzhledem k ročnímu období velmi aktuální. Pryč jsou stoprocentně slunné dny, a pokud ještě jezdíte (a my věříme, že ano, přece nejste žádný bábovky), s velkou pravděpodobností vás cestou chytne déšť nebo aspoň pojedete po mokré silnici. Což, jak všichni víme, vede k zasvinění motorky i vás. Copak o to, vy hodíte oblečení do pračky a sebe do sprchy, ale je třeba se postarat i o motorku a ráchat se ve vodě není na podzim věc zrovna příjemná. Ovšem pokud vyhrajete sadu NoH2o, můžete udělat na vodu dlouhý nos, s pomocí těchto přípravků totiž vyčistíte mašinu bez ní. Sada na čištění motocyklů NoH2o Bikewash In A Box je kompletním balíčkem, který čistí a leští váš motocykl bez použití vody. Balení obsahuje všechny prostředky nezbytné k rychlému a účinnému mytí, tedy 1x 500 ml Wheel – kleen / Bug Remover (biologicky rozložitelný čistič kol a odstraňovač hmyzu), 1x 500 ml No Water (mytí bez vody a lesk) a 4 vysoce kvalitní utěrky z mikrovlákna (lze je opakovaně prát). NoH2o Bikewash In A Box čistí, leští a chrání bez použití vody, nepoškrábe lak, je biologicky rozložitelný, čili nezatěžuje životní prostředí, odpuzuje nečistoty, vodu i prachové částice a snižuje statickou přilnavost. Zároveň chrání proti povětrnostním podmínkám a UV záření.

Tak, a teď co máte udělat pro to, abyste tuhle sadu získali – jako vždy je potřeba odpovědět na soutěžní otázku a ta tentokrát zní:

Pro jaký konkrétní sport vyrábí značka NoH2o speciální čistící přípravek? Opět vám dáme tři možnosti:

1. a) Golf, b) Curling, c) Fotbal

Pokud tápete, zkuste se podívat na www.noh2o.cz, třeba tam najdete nápovědu…

Jako vždy nám pošlete správnou odpověď (do 27. 11. 2017) na adresu asistent@motorbike-czech.czpod předmětem Noh2o a jako obvykle nezapomeňte připojit i své kontaktní údaje včetně telefonu (jinak vás nebudeme moci do soutěže zařadit). Přejeme hodně štěstí!

Praha má za sebou 17. ročník nejstarší freestyle motokrosové show v Evropě, FMX Gladiator Games, která opět proběhla ve velkém stylu. Skutečné hvězdy světové FMX scény se v sobotu 4. listopadu sjely do Prahy, aby českému publiku ukázaly to nejlepší ze svého rejstříku triků, utkaly se mezi sebou v tradičním head to head gladiátorském klání. Někteří předvedly premiérově zbrusu nové triky. Dechberoucí elektrizující atmosféra, neuvěřitelné výkony v duchu hesla „nic není nemožné“ i téměř popření zákonů gravitace. K tomu dokonalá zábava, hvězdné moderování Leoše Mareše, jemuž zdatně sekundoval jezdec Martin Koreň, hudba, adrenalin a dokonalá vizuální podívaná – přesně tak vypadal sobotní večer v po strop nabité O2 areně, kterou ovládli „gladiátoři“ na motocyklech i dalších silných strojích, mezi nimiž zářili Češi Petr Pilát a Libor Podmol, ale i Španěl Edgar Torronteras.

17. ročník FMX Gladiator Games nabídl divákům tradiční koncept scény, na které se však za celou historii show objevilo nejvíce odrazových ramp, a to neuvěřitelných 10. Každý metr scény byl tak doslova poset speciálně konstruovanými nájezdovými rampami, tak, aby jezdcům umožnily předvést unikátní triky a diváci si tak mohli užít neopakovatelnou podívanou.

Vítězem napínavého gladiátorského klání se nakonec stal Petr Pilát, který nadchl, jak porotu, tak i nabitou O2 arenu. Ten zároveň po své pomyslné korunovaci předvedl zbrusu nový trik, kterému věnoval poslední týdny tréninku a který diváci do teď mohli znát především z freestyle BMX. Trikem s názvem Flair, neboli otočkou na motocyklu o 540°, rozbouřil O2 arenu. „Bylo neskutečné tady jezdit a jsem rád, že se mi podařilo vyhrát. Budu usínat s úsměvem,“ dodal spokojený Petr Pilát.

Další hvězdou večera byl bezesporu Libor Podmol, který českému publiku předvedl front flip neboli salto vpřed a po zdařilém skoku se stal prvním Čechem, který takovýto trik dokázal skočil. O2 arena bouřila znovu a diváci dali i Liborovi okusit pocit nefalšovaného nadšení a respektu. Doplňme, že Libora už tento víkend čeká závod mistrovství světa v Číně, kde hodlá zaútočit na titul.

Publikum si však zcela získal i Španěl Edgar Torronteras, který diváky nadchl nejen svými jedinečnými triky v rámci gladiátorských soubojů, ale i svým showmanstvím, které k takovéto akci patří. Pomyslnou tečku za svým umění pak udělal speciálním beatboxovým vystoupením, které se neslo, jak jinak než v duchu motocyklů a zvuku motorů, a kterým předčil celou řadu profesionálních beatbox performerů. Je až neskutečné, co zvládne jeden člověk, sportovec, který se primárně věnuje freestyle motokrosu a který byl jedním z jezdců hned prvního ročníku FMX Gladiator Games v roce 2000.

FMX Gladiator Games se však bohužel tentokrát neobešly bez zranění, a tak vzhledem k nedobrzdění a následnému nárazu neměl šanci svůj double back flip neboli zadní dvojsalto předvést Filip Podmol. Ten si v rámci jednoho z triků gladiátorských soubojů přivodil zlomeninu lýtkové kosti. Filip se už aktuálně léčí doma, děkuje všem divákům a fanouškům za podporu a těší se až znovu usedne za svůj stroj.

Kromě jezdců však skvělý výkon podal i moderátor večera, Leoš Mareš, jehož komentování atmosféru FMX Gladiator Games ještě umocnilo. Leoš se k moderování FMX Gladiator Games vrátil po 6 letech a večer si pořádně užil. Jeho zdatným spolumoderátorem byl po většinu večera i český jezdec Martin Koreň, který podal jedinečný výkon nejen v sedle svého motocyklu, ale i za mikrofonem a Leošovi se stal vynikajícím sparing partnerem.

17. ročník FMX Gladiator Games se stal jedním z nejlepších ročníků za celou historii show. Dokonalé výkony všech jezdců, premiérové triky, burácející publikum, skvělá zábava, pyrotechnické efekty, vizuální podívaná, adrenalin a neopakovatelné zážitky, na které se bude ještě dlouho vzpomínat.

Pokud si chcete užít tuto jedinečnou show znovu, máte už nyní možnost zakoupit si vstupenky na další ročník FMX Gladiator Games, který se skuteční v O2 areně 3. 11. 2018. Akce vstupuje do své plnoletosti, a to teprve bude stát za to! Vstupenky jsou už nyní k dispozici v předprodejní síti Ticketportal.cz.

foto a text: TZ

Bezmála sedm tisíc lidí zavítalo v sobotu na pardubický zimní stadion, kde se konal BARTH Day, oslava 20. výročí založení Autocentra BARTH. Během celodenní akce se uskutečnila více než stovka předváděcích jízd. Vrcholem bylo večerní představení závodního týmu BARTH Racing, který bude v lednu bojovat na Rallye Dakar 2018. V jeho sestavě ani tentokrát nechybí legendární Josef Macháček na čtyřkolce. Na závěr si organizátoři pro diváky připravili koncert populární skupiny Mandrage a spektakulární laserovou show.

BARTH Day, který byl oslavou 20. narozenin Autocentra BARTH, nalákal na zimní stadion hlavně rodiny s dětmi. Dospělí mohli otestovat elektromobil Tesla, pro jejich potomky byly připraveny čtyřkolky s improvizovanou závodní tratí, fanoušci motosportu zase obdivovali závodní Peugeot 3008 DKR, který třikrát triumfoval na Dakaru. Specialitou byla do posledního šroubku rozebraná Škoda Octavia s nájezdem 500 tisíc kilometrů. Mladá generace ocenila vystoupení youtubera MenTa. Na závěr si účastníci mohli zazpívat na koncertě skupiny Mandrage.

Na okolnosti založení firmy Autocentrum BARTH před 20 lety zavzpomínal její majitel Michal Burkoň: „Měli jsme tehdy reklamní agenturu, pro kterou jsme sháněli auta na rozvoz našich zakázek. Zjistili jsme, že moc možností není, a tak jsme si prostě založili vlastní firmu prodávající auta.“

Na BARTH Day byl oficiálně představen i tým BARTH Racing, který se vydá na trať Rallye Dakar 2018. „Vždy jsem se chtěl podívat do Jižní Ameriky a Dakar byl dobrou záminkou,“ usmívá se Burkoň nad okolnostmi vzniku týmu, který letos vyráží do Jižní Ameriky již počtvrté. „Věřím, že ani v příštím ročníku se kluci neztratí, všichni dojedou až do cíle a nikomu se nic nestane.“

Pětinásobný vítěz: Letos jedu naposledy

Za BARTH Racing se do jubilejního 40. ročníku podívají dvě čtyřkolky, dva motocykly a jedno ostré soutěžní auto. Hvězdami týmu jsou pětinásobný vítěz v kategorii čtyřkolek Josef Macháček a David Pabiška, který na motocyklu dokončil všech jedenáct ročníků Dakaru, ve kterých startoval. Společně s nimi vysílá pardubická stáj za velkým dobrodružstvím napříč Peru, Bolívií a Argentinou také Škodu Kodiaq, dva Volkswageny – Crafter 4Motion a devítimístný Transporter z Autopůjčovny BARTH Rent, a obytný vůz z půjčovny BARTH Caravan v roli doprovodných vozidel.

Pro Macháčka bude jubilejní Dakar 2018 i dodatečnou oslavou šedesátých narozenin. Mimochodem, vůbec poprvé se nestor závodních quadů vydal na trať Dakaru v roce 1999 a příští ročník je už jeho patnáctou účastí. Na první výhru v roce 2000 dokázal navázat ještě v letech 2001, 2003, 2007 a 2009. „Tentokrát jedu naposledy, to je jisté,“ řekl nestárnoucí „Machus“, který na letošním Dakaru vážně havaroval a skončil v nemocnici. „Důležité je, že operované rameno drží. Na říjnové Elchott Rallye v Tunisu, kde jsem testoval zdraví i formu, mě bolelo všechno kromě něj. Dakar je pro mě pořád výzva a po sérii nedokončených ročníků bych tentokrát rád dojel až do cíle,“ dodal s úsměvem.

Přestup od autokrosu mezi duny

V barvách BARTH Racing se v nadcházejícím ročníku Rallye Dakar vůbec poprvé objeví ostrý závodní automobil. Půjde o speciál Ford F150 Evo; za jeho volant usedne zkušený autokrosový jezdec Boris Vaculík, kterého bude navigovat snad ještě zkušenější Martin Plechatý. Pro Vaculíka to přitom bude dakarská premiéra. Co od ní čeká? „Zůstávám nohama pevně na zemi. Zkušeností s nezpevněným povrchem mám sice spoustu, ale třeba duny jsou pro mě naprostá novinka. Za velký úspěch tudíž budu považovat, když se spolu s Martinem dostaneme bezpečně až do cíle.“

Své schopnosti otestovala posádka Vaculík-Plechatý na nedávné dálkové soutěži v Tunisu. „Příprava se povedla tak napůl. Třetí den závodu jsme totiž museli po technických problémech odstoupit. Po opravě auta jsme ale pokračovali alespoň tréninkem v dunách, kde jsme za několik dní najezdili pár stovek kilometrů, což mi v důsledku může jen a jen pomoci. Na Dakar se každopádně moc těším, jdu do toho naplno,“ poznamenal Martin Vaculík.

Nedá svým soupeřům nic zadarmo

Zatímco plánem Macháčka a tandemu Vaculík-Plechatý je především dokončení celé soutěže, má motocyklista David Pabiška mnohem odvážnější cíle. „Za poslední tři sezony se cítím zdravotně i jezdecky nejlépe a půjdu do toho naplno. Žádné konkrétní odhady výsledku po mně nechtějte, ale mohu říct, že svým soupeřům nedám nic zadarmo,“ prohlásil odhodlaně závodník, který se chystá už na svůj dvanáctý Dakar, pokaždé dojel až do cíle a jeho maximem je 18. příčka mezi motorkáři.

Do karet by mu mohla hrát náročnost tratě. „Jsem vytrvalostní typ, takže čím delší etapy budou, tím lépe. Organizátoři Dakaru 2018 připravili opravdu hodně těžkou trať. Týden v dunách, pak bolivijský déšť a bláto, a nakonec hory v Argentině. Vypadá to opravdu brutálně a domnívám se, že více než polovina startovního pole bude mít co dělat, aby vůbec dojela do cíle,“ dodal Pabiška.

Cíl po bezmála 9000 kilometrech

Sestavu BARTH Racingu doplňují motocyklista Rudolf Lhotský, který do Jižní Ameriky vyráží potřetí, a čtyřkolkář Zdeněk Tůma, jenž na Dakaru 2017 obsadil při své premiéře mezi quadisty skvělé 12. místo. Nejslavnější dálková soutěž zavítá podesáté na jihoamerický kontinent. Úvodní etapa startuje v sobotu 6. ledna z peruánského hlavního města Lima, cíl je po 14 měřených vložkách (sedm z nich se pojede ze 100 % v dunách) a bezmála 9000 km v sobotu 20. ledna v argentinské Córdobě.

text a foto: TZ

Krajský úřad v Ústí nad Labem zrušil 3. listopadu rozhodnutí města Mostu o udělení pokuty společnosti AUTODROM MOST za porušení obecně závazné vyhlášky o regulaci hlučných činností. Zároveň zastavil správní řízení, které město s provozovatelem autodromu vedlo. Proti tomuto rozhodnutí se již nelze dále odvolat. I přes vítězství v tomto sporu autodrom nadále pokračuje v aktivitách s cílem co nejvíce omezit šíření hluku do okolních oblastí.

„Krajský úřad potvrdil to, co jsme říkali od samotného začátku. Tedy že vyhláška je nezákonná. Jako podzákonná norma si totiž osobuje právo regulovat činnosti, které jsou řešeny zákonem,“ konstatuje advokát Petr Zach, který autodrom zastupuje.

Kraj se dále ztotožnil s argumentem autodromu, že správní orgán nezajistil objektivní důkazy a akceptoval výpovědi pouze jedné skupiny svědků, a to místních odpůrců autodromu. Konstatoval také, že vyhláška o regulaci hlučných činností se jeví jako účelově zaměřená proti autodromu.

Autodrom byl vybudován v letech 1978 až 1983 v místě bývalého uhelného lomu zcela mimo obytnou zónu. Pozdější výstavbu rodinných domů umožnila teprve změna územního plánu. Majitelé pozemků zakoupených za účelem výstavby domů tedy byli srozuměni se skutečností, že staví v sousedství autodromu, jehož provoz způsobuje hluk.

Podle rozhodnutí krajského úřadu se město při koncipování vyhlášky zaměřilo pouze na hluk vycházející z areálu autodromu, přičemž nebralo v potaz jiné běžné činnosti generující hluk, jako je sekání trávy nebo standardní provoz na pozemních komunikacích. „Takový přístup jsme považovali za diskriminační a je dobře, že si toho všiml také Krajský úřad,“ doplnil Petr Zach.

Předseda představenstva společnosti AUTODROM MOST Josef Zajíček rozhodnutí krajského úřadu vítá. Přislíbil, že nesleví ze zaváděných opatření, která autodrom přijímá ve snaze eliminovat hluk z provozu areálu. „Jde o několik postupných kroků. Týkají se provozní doby areálu, utlumení některých druhů činnosti a zpřísnění dosavadních hlukových norem pro auta a motorky na okruhu. Společně s renomovanými experty hledáme cesty jak snížit hlukovou zátěž a zároveň neohrozit existenci firmy,“ uvedl s tím, že investice do protihlukových opatření si vyžádají desítky milionů korun.

Vyhlášku o regulaci hlučných činností mostečtí zastupitelé schválili začátkem března letošního roku. Město udělilo provozovateli autodromu pokutu ve výši 35 000 korun za to, že v neděli 2. dubna v době od 12:00 do 18:00 hodin údajně rušil část obyvatel žijících v okolí areálu autodromu hluk z vozidel, která se zúčastnila volných jízd na velkém závodním okruhu. Tuto pokutu ovšem ústecký krajský úřad zrušil a řízení zastavil.

Správních řízení za údajné porušení protihlukové vyhlášky město Most se společností AUTODROM MOST zahájilo několik, žádné další řízení není dosud skončeno. „Nepředpokládáme, že by se argumenty odvolacího orgánu při posuzování dalších případů údajného porušení protihlukové vyhlášky měnily. Vzhledem k odůvodnění rozhodnutí by mělo dojít k zastavení i dalších řízení,“ dodal advokát Zach.

text a foto: TZ