suzuki Archivy - Časopis Motorbike

Motorbike 10/2021

Zazimovat, nezazimovat? Rozhodně se zimním spánkem ještě chvíli počkejte, počasí, zdá se, ukazuje dokonce přívětivější tvář než koncem léta a byla by škoda toho nevyužít. Stejně jako by byla škoda nepořídit si zbrusu nový Motorbike, plný testů, motosportu a vůbec všeho, co se týká motocyklového světa. A je toho jako vždy spousta – přejeme fajn zábavu!

TESTY V ŘÍJNOVÉM MOTORBIKE:

Aprilia RSV4 Factory vs. Aprilia Tuono V4 1100

Max Biaggi byl bezesporu skvělý jezdec, ale na Rossiho moc neuměl. Co ale uměl, byl jeho nezpochybnitelný podíl na vývoji takřka neporazitelné RS250. Z jejího nadpozemského šasi dodnes těží všechny generace RSV4. V Aprilii by byli sami proti sobě, kdyby ho nevyužili pro neméně proslulé Tuono. Top verzi superbiku Factory jsme otestovali spolu se základní variantou Hromu, která se nově tváří víc cestovatelsky a měla by být, dle Aprilie, přívětivější…

Royal Enfield Interceptor 650 Twin vs. Suzuki SV650X

Tenhle srovnávací test vznikl vlastně na základě dotazu jednoho z vás. Autor mailu se rozhodl pořídit si novou motorku, měl na ní konkrétní budget, věděl, jaký by měl být objem jejího motoru a hlavně (což nebývá zvykem) měl jasnou představu, o jaký má jít styl – líbí se mu café racery a klasické motorky. Začali jsme tedy v redakci vybírat, co by tak pro něj mohlo být vhodné a do finále se nám probojovaly dva stroje: oba retro, přesto odlišné. No a jak jsme tak porovnávali, napadlo nás, že by tohle srovnání mohlo být zajímavé i pro více čtenářů – před sebou tedy máte duel legend, Royal Enfield proti Suzuki.

Yamaha Tracer 9 GT M.Y.2021

Model Tracer 9 od svého představení v roce 2015 prošel nejen výraznou změnou vzhledu (a jména), kompletně přepracovaná je nyní vlastně celá technika motocyklu. Konstruktéři vyslyšeli volání zákazníků po ještě univerzálnějším stroji, a tak na rýsovacích prknech nezůstal kámen na kameni. Jak moc novince tyto změny prospěly?

BMW R18 Classic First Edition

BMW si dalo s uvedením tohoto cruiseru na trh opravdu načas. Nejprve představilo s výrazným předstihem pouze motor, který dal zavzpomínat svým provedením na předválečné stroje, pak teprve celý stroj. V černobílém provedení jako by se R18 First Edition vracela do třicátých let minulého století – bude to potenciálním zákazníkům stačit?

Voge 650DSX

Cestovní enduro s velkým jednobuchem abys dnes pohledal – oproti letům minulým se v současnosti jedná opravdu téměř o bájného jednorožce. Pryč je jednoválcová Yamaha Ténéré 660, Suzuki DR Big 800 i Aprilia Pegaso 650. Ba i populární bavorské střední GéeSo má už řadu let v rámu dvouválec. O to zajímavější je pro nás novinka Voge 650DSX která, dá se říct, jde svou vlastní cestou.

Honda MSX125 Grom

Chodíme kolem téhle legrační hračky a v hlavě máme jedinou otázku: pro koho by vlastně mohla být ideálním parťákem? Že to bude hodně vtipné je víc než jasné, ale nabídne i něco navíc? Po zkušenosti z testu Hondy Monkey víme, že se z mikro biku dá udělat životní styl, ale Grom na rozdíl od opičky nemá tak jednoznačně funny retro vzhled, legendární pověst ani tak bohatou historii – vyrábí se přece jen „teprve“ od roku 2014. Tady půjde zjevně o něco trochu jiného…

Keeway F-ACT EVO 125

Čím dál víc si říkáme, že do města nic lepšího než skútr neexistuje. Tedy malý skútr. Neřešíte parkování, neřešíte hustou dopravu, neřešíte nijak výrazně ani palivo, neřešíte, kam dát věci, které potřebujete odvézt. Teda pokud nepřevážíte štafle. Prostě dobrý skútr je ve městě king. Patří ale mezi dobré skútry i Keeway F-ACT EVO 125?

V sekci Testy najdete ještě i něco pro čtyřkolkáře, tedy vymazlený quad CFMOTO Gladiator X 1000 Overland. A co tu máme dál? Vzhledem k tomu, že se uplynulý měsíc doslova roztrhl pytel s motorkářskými akcemi, byli jsme na roztrhání i my – ovšem nelitujeme, díky tomu jsme pro vás mohli připravit například reportáž nejen z Prague Harley Days 2021 a z populárního srazu Honda Fest, ale i z II. Setkání majitelů a příznivců motocyklů CFMOTO.

To samé, jako o akcích, se dá říct o sportu. Jak se zdá, i přes různá otravná opatření se konečně opět koná řada závodů, takže krom reportáží ze standardních světových seriálů MotoGP, WSBK, MXGP a SGP (speedway) jsou v novém Motorbike třeba i reporty z road racingových závodů v Dymokurech, Strmého vrchu v Chýnově či z akcí Classic MX.

No a k tomu ještě jako vždy další pravidelné rubriky: aktuality, toolbox, redakční produktové testy Na vlastní kůži, soutěž atd. Pro nás prostě a jednoduše sezóna nikdy nekončí!

Motorbike 10/ 2021 vychází ve středu 6. 10. 2021 a připomínáme, že na https://www.send.cz/casopis/1294/motorbike lze aktuální i starší vydání časopisu Motorbike objednat pohodlně a bezpečně až do schránky za stejnou cenu jako kdekoliv na stánku!
Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:
https://www.alza.cz/media/motorbike nebo https://digiport.cz.

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin a na TV Sport 5 můžete mrknout na náš pořad (https://sport5.cz/archiv/)

Motorbike 7+8/2021

Léto budiž pochváleno a s ním i prázdniny, dovolené, no prostě relax. Abyste se, třeba večer nebo když bude pršet, v době volna nenudili, je tu pro vás další vydání časopisu Motorbike. A protože jde o letní dvojčíslo, připravili jsme vydání rozšířené, tedy bezmála 150 stran! Co na nich najdete? Především testy 16 motocyklů a skútrů, od superbiků přes nakedy po klasiku, od městských přibližovadel po cestovní endura. A samozřejmě i spoustu dalšího.

TESTY:

BMW M 1000 RR

Viděli jste někdy, co zbude ze sériové motorky, upravené „jen“ pro mezinárodní mistrák? V podstatě rám, kyvná vidlice a motor s CAN sběrnicemi, do nichž se stejně tzv. sahá. U M verze jako by s tím Mnichovští dopředu počítali a za statisíce navíc dostáváte „stockový“ základ s ostřejší verzí čtyřválce, špičkovou elektronikou, upraveným šasi a náloží karbonových dílů. S homologací na silnici k tomu. Ovšem má ona homologace vůbec smysl?

Aprilia Tuono 660

Pamětníci z brněnského okruhu s nadšením vzpomínají, jak střelci na dvoutaktních RS250 do první pravé za cílovkou jen podřazovali a skoro nebrzdili. Tady hledejte konstrukční geny novinky, která těží ze skvělého šasi už legendární RSV4, respektive Tuona a de facto z poloviny jejich agregátu. V Noale se tak spolu s kapotovanou RS660 narodil pěkně ostrej půlčík a my ho pořádně prohnali.

Suzuki V-Strom 650 XT vs. Yamaha Tracer 7 GT

Velká cestovní endura se nejen u nás těší nebývalé oblibě a tak nikoho nepřekvapí, že roste popularita i menších cestovních motocyklů, s objemem kolem 700 kubíků. Vzhledem k nižší hmotnosti, menším rozměrům a snadnější ovladatelnosti se často jedná o tu správnou volbu pro každodenní ježdění. Dnes tu máme dva zástupce této třídy: každý z nich se však snaží oslovit potencionální zákazníky jiným způsobem a my byli zvědaví, který má větší smysl.

Ducati Scrambler Night Shift

Skoro se nechce věřit, že prvního „novodobého“ Scramblera představila Ducati až v létě 2014 v rámci akce World Ducati Week. Fakt je to teprve sedm let? Jo, je, jenže u některých motorek máte pocit, že jsou tu s námi snad odjakživa. A pokud časem zrají jako víno, tím spíš. Jaká je současná novinka SCR Night Shift? Jde u ní jen o „kosmetiku“ nebo o něco víc?

Honda CBR650R

Točí třináct tisíc, jede dvěstěpadesát a přitom nestojí nesmysl. Motorka, která je dneska vlastně spíš připomínkou divokých časů. Neměla nás ničím překvapit – tuhle konstrukci od Hondy už notoricky známe a sledujeme její vývoj mnoho let. Přesto jsme se namísto pár desítek „povinných“ testovacích kilometrů dostali za jedno odpoledne na 500km, navíc v tempu, které bylo na silnici normální velmi dávno. Devadesátky přicházejí zase do módy a tahle motorka je přináší do dnešní doby tím nejlepším způsobem.

Voge 500DS Adventure

Míříme k pěkné červené motorce, jejíž tvary nám na první pohled nejsou moc povědomé. Testrider skáče do sedla, místa zde má dost, řídítka a stupačky jsou tam, kde je chcete mít a hned se cítí jako doma. Po otočení klíčkem se rozsvítí barevný displej, jehož grafika mimo jiné zobrazuje ikonu pro spárování se smartphonem. Vše působí bytelně, kvalitně a funkčně. Ne, tahle motorka nenese znak žádné známé a prémiové značky. No a co?

CFMOTO 700CL-X Heritage vs. Yamaha XSR700

Ještě před nějakými deseti, patnácti lety by bylo téměř nemyslitelné poslat proti sobě do srovnávacího testu japonskou a čínskou motorku. Teda takhle, myslitelné je téměř cokoliv, ale závěr by byl téměř stoprocentně jistý: Číňan by se odplazil s brekem už po prvním kole a nad pomyslným ringem by zavlála vlajka s vycházejícím sluncem. Jenže časy se mění…a výsledek srovnání dnes nemusí být zdaleka tak jednoznačný.

Moto Guzzi V9 Bobber Centenario

15. března 1921 byla založena společnost Societa Anonima Moto Guzzi v italském Mandellu del Lariu, mimo jiné i za účelem výroby a prodejů motocyklů. A jak jinak oslavit „stovku“, než limitovanou sérií motocyklů, nesoucích přízvisko Centenario? Naše redakce dostala možnost prohnat jednu z těchto limitek, MG V9 Bobber. Dokáže tradiční koncepce obstát v současné tvrdé konkurenci?

Husqvarna Svartpilen 125

Tak tomuhle říkáme street bike! Stylová, perfektně agilní motorka, která prolétne městem a každý se za ní otočí. Malé přibližovalo od Husqvarny ve stylu moderního cafe racera vás protáhne škvírou v koloně a na dlažebních kostkách je jako doma. Za nás jde o nejstylovější ,,dvácu”, kterou si můžete dnes koupit.

Honda Forza 125; 350; 750

Honda je na trhu se skútry dlouhodobým lídrem. Téměř každý, kdo koupi městského skútru někdy řešil, ji měl v hledáčku a pokud by měla vyhrávat spolehlivost a univerzalita proti designu a stylu, dominantní pozici jí nejde upřít. Třeba i proto, že svůj segment pokrývá všemi myslitelnými kubaturami. Naše tři redaktorky napadlo proto srovnání strojů v rámci jedné stáje a pokusily se tu jasně definovat, jaké výhody, účely a možnosti jednotlivé Forzy uživateli nabízejí.

Piaggio Beverly 400

Skútry Piaggio jsou tak trochu ve stínu svých nevlastních sester. Alespoň tedy pro ty, kteří se o tento segment až tak moc nezajímají. Většinu lidí totiž, pokud přijde řeč na italské skútry, napadne jako první Vespa. A docela pochopitelně, Vespa je prostě pojem. Přesto není Piaggio zdaleka žádnou chudou příbuznou. Jen jde na věc trochu jinak.

Triumph Street Triple 675 MY2012 – ojetina

Devět let stará motorka. Není to vlastně tak dávno, kdy sjel tenhle první šikmooký Street z výrobní linky a chytil za srdce kdejakého ostříleného mazáka – přesto je dneska už vlastně zasloužilým pradědečkem současné řady Streetů s objemem 765, s kompletně překopanou technikou i vzhledem. Proti všem svým následovníkům nabízel ve své době něco absolutně mimořádného a zůstal tak pro každého, kdo se na něm svezl, absolutně nezapomenutelným.

Sezóna začíná snad být konečně trochu „normální“, takže se začínají objevovat různé motorkářské akce a rozjely se i světové motocyklové závody. Krom pravidelných reportáží z MotoGP a WSBK se tak dočkáte i reportu z prvních závodů MXGP, nechybí ani informace z ploché dráhy. A ani report z výstavy Veteran Mania, na vlastní kůži jsme si vyzkoušeli i Pitland Roadshow a zamysleli se i nad historií, současností a hlavně budoucností mosteckého Autodromu, kde se historicky poprvé letos pojedou závody WSBK.

Co dalšího? Například Techmánie na téma „Vybíráme tu správnou motorku“ – a není to tentokrát o tom, že si máte zkontrolovat servisní knížku, kvalitu řetězu a pneumatik, jde o zcela jiný pohled na věc. Cestopis nás pak zavede do tajuplného Súdánu, díky soutěži můžete vyhrát parádní nepromokavou bundu CFMOTO Camo Jacket (a k ní i plyšáka pro děti), prozradíme, proč jsme si vybrali pro náš dlouhodobý test Suzuki V-Strom 1050, naši redaktoři pro vás připravili autentické testy prvků výstroje (od přilby po boty) a máme pro vás i aktuality, toolbox atd. …no prostě jde opět o časák, nacpaný informacemi až po strop – přejeme hezkou zábavu!

Předplatné Motorbike stále ještě s dárkem v podobě trička Psí Hubík (pánská i dámská varianta)!

Motorbike 7+8/2021 vychází ve čtvrtek 8.7.2021 a připomínáme, že na https://www.send.cz/casopis/1294/motorbike lze aktuální i starší vydání časopisu Motorbike objednat pohodlně a bezpečně až do schránky za stejnou cenu jako kdekoliv na stánku!
Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:
https://www.alza.cz/media/motorbike nebo https://digiport.cz.

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin a na TV Sport 5 můžete mrknout na náš pořad (https://sport5.cz/archiv/)

Text a foto: Motorbike

Aprilia bmw časopis CFMoto ducati honda husqvarna moto guzzi motorbike motosport Paggio suzuki testy triumph Voge yamaha

Suzuki představuje novinku – Suzuki GSX-S1000!

TEXT A FOTO: TZ Suzuki

motorky novinka suzuki Suzuki GSX-S1000

JOAN MIR MISTREM SVĚTA MOTOGP 2020

JOAN MIR MISTREM SVĚTA MOTOGP 2020

Včerejší výsledek v předposledním závodě MotoGP zajistil pro Suzuki Ecstar tým mistrovský titul. Ten získal španělský jezdec Joan Mir a zapsal se tak do závodní historie. Úspěch je velmi cenný, neboť Suzuki čekalo na svůj další titul od roku 2000, kdy ho pro značku naposledy získal jezdec Kenny Roberts jr. V nedělním Grand Prix ve Valencii dokončil Mir závod jako sedmý. Po šesti pódiích a vítězství v GP Evropy měl náskok 37 bodů před svými soupeři, přičemž ve Valencii získal dalších 9 bodů. Sedmé místo obhájené v závěrečné zatáčce mu zajistilo korunu a stal se tak šampionem již v předposledním závodě. Tým Suzuki získal titul po 20 letech.

Rok 2020 je pro značku Suzuki významným rokem hned v několika ohledech. Kromě výše zmíněného vítězství, které přichází po 20 letech od posledního titulu mistra světa, společnost Suzuki letos oslavila 100 let od svého vzniku a zároveň je to také 60 let, co Suzuki začalo jako tým závodit.

Joan Mir

„Světový šampion? Zní to úžasně! V tuto chvíli je těžké najít slova, ale musím poděkovat mnoha lidem, a hlavně Suzuki za tuto příležitost. Jsem velmi šťastný, že jsem mohl být ten, který jim po 20 letech přinese další titul. Je to neuvěřitelný pocit a skutečná čest. Celý tým odvedl neuvěřitelnou práci. Pracoval jsem velmi tvrdě, abych se dostal na vrchol, a tato odměna je nádherná.“

Joan Mir – jezdec, který se zapíše do historie

Joan Mir Mayrata (Palma de Mallorca, 1997) za sebou nemá typickou kariérní cestu do MotoGP. Jeho začátky v motocyklovém sportu přišly mnohem později než u jeho soupeřů v silničních závodech. Jeho prvním motocyklem byl Polini, když mu bylo 6 let. Až o rok později dostal jako dárek malou Honda QR. Jeho rodina ale neměla přílišné nadšení pro motorky. Všichni kolem něj se více věnovali jízdě v terénu, než na okruzích, a většina z nich upřednostňovala jiné sporty.

Vášeň pro motocykly

Teprve poté, co viděl svého bratrance, který byl v týmu Stop & Go na mistrovství světa, ho fascinovala rychlost. Obdivovatel svého krajana Rafaela Nadala v rozhovoru přiznal, že stejně jako Rossi, k nikomu nevzhlíží. V Balearic Motorcycling Federation’s school, kde od roku 2009 působil, si všimli, že Joan může nabídnout víc než jen nadšený úsměv. Je to také místo, kde se setkal s Danielem Vadillem, který je od té doby jeho rádcem a doprovází ho při každém závodě. „Viděli jsme, že je jiný.“ vzpomíná Dani.

Začátky

Poté zahájil dobrodružství v Bankia Cupu v kategorii XL 160 v roce 2011. Mallorčan získal korunu dvěma závody před tím, než se šampionát trvale uzavřel. Poté přišel pohár MotoGP PreGP 125, další krok v náročné cestě do nejprestižnější kategorie. Joan se nedržel zpátky a získal další titul. V roce 2012 zamířil Joan do Red Bull Rookies Cup, kde absolvoval dvě sezóny: 2013-2014. Během prvního roku adaptace skončil baleárský jezdec na 9. místě v celkovém pořadí, zatímco ve druhém roce skončil na druhém místě po velmi těsném boji se Španělem Jorge Martínem.

2015 – Až do mistrovství světa

Přišel poněkud bouřlivý rok 2015, který ovlivnily některé náročné okolnosti. Joan, který byl již připraven zahájit svou kariéru v mistrovství FIM CEV, byl vynechán, protože tým Leopard Racing projekt na poslední chvíli zrušil. Joan a jeho doprovod se spojili s manažerem jezdce Pacem Sánchezem a ten mu pomohl dokončit mistrovství CEV s motocyklem Ioda v týmu Machado s podporou týmu Leopard Racing. Po sezóně mu opět zavolal tým Leopard Racing. Chtěli, aby na Velké ceně Austrálie nahradil zraněného Japonce Hiroki Ono. Joan nakonec startoval z 15. místa. Raketový start ho vynesl do hlavní skupiny. Na čtvrtém místě však havaroval a závod nedokončil. Přesto zanechal pozitivní dojem. Leopard následně uznal jeho úspěch a angažoval ho pro sezónu 2016.

2016–2017 – Formování šampiona

A tak se stalo, že seriál mistrovství světa v roce 2016 oficiálně přivítal Joana Mira. Rychle se osvědčil. V Rakousku Joan všechny překvapil skvělým závodem, který mu přinesl první vítězství a debutové pódium v kategorii. Šampionát dokončil na pátém místě jako Rookie of the Year (objev roku), poté, co získal tři pódia a dvě nejrychlejší kola. Závod se ukázal jako perfektní rozcvička pro sezónu 2017: 10 výher, 13 pódií a vytrvalý boj o titul. Jeho síla a talent byly zřejmé a Mallorčan získal titul v Moto3.

2018 – Objev roku

Vstoupil do Moto2 s Team EG 0,0 Marc VDS. Joan se rychle přizpůsobil a od začátku vypadal konkurenceschopně. Joan získal své první pódium Moto2 ve Francii a brzy poté v Itálii. Jeho slibný začátek však z různých důvodů trochu zhasl. Celkově Joan dokončil sezónu na 6. místě a byl oceněn jako Rookie of the Year, a to jen jeden den před testováním ve Valencii – jeho první zkušenost s GSX-RR a týmem SUZUKI ECSTAR.

2019 – Mezi velké chlapy

V Joanově debutové sezóně v MotoGP v roce 2019 se rychle přizpůsobil způsobu práce Suzuki a řekl, že jeho vstup do týmu byl jako „nalezení druhé rodiny“. Na svém prvním závodě v Kataru dosáhl skvělého 8. místa. Následně pokračoval dalšími devíti Top 10. Po vynechaných dvou kolech kvůli zranění v polovině sezóny se Joan vrátil, aby si zajistil svůj nejlepší výsledek, působivé 5. místo v Thajsku. Poté skóroval ještě dalšími dvěma 5. místy v posledních dvou závodech sezóny v Malajsii a Španělsku. Svou nováčkovskou sezónu dokončil 12. v pořadí šampionátu.

2020 – Zápis do historie, se Suzuki

Rok, kdy si Mir našel své pevné místo mezi nejlepšími jezdci MotoGP, přišel ve velmi obtížné době, kdy svět zasáhly smutné okolnosti pandemie Covid-19. Se sníženým počtem závodů byl význam konzistentního podávání dobrých výkonů důležitější než kdy jindy a Joan se skutečně dokázal stát nejvyrovnanějším jezdcem se 7 pódiovými místy ve 14 závodech, což mu přineslo prestižní titul mistra světa FIM MotoGP 2020. To se navíc stalo v roce, kdy značka Suzuki slaví 100. výročí a 60. výročí Suzuki v závodech motocyklů.

Text a foto: TZ

Joan Mir motocykly MotoGP MotoGP 2020 suzuki Suzuki Ecstar

TEAM SUZUKI ECSTAR, THE BLUE-SILVER WAY

Rok 2020 představuje pro Suzuki 60. ročník působení v závodech. Toto významné jubileum slaví zbrusu novým barevným schématem týmu. Elegantní kombinace charakteristické modré s břidlicovým stříbrem zajistí, že Alex Rins a Joan Mir v davu rozhodně nezapadnou.

Závodní speciál GSX-RR se pyšní bohatým dostihovým rodokmenem, který začal již v roce 1960 účastí v Isle of Man’s Tourist Trophy. Zde jen o dva roky později vyhrál jezdec Suzuki Ernst Degner první závod GP. Od té doby Suzuki, jako výrobce, oslavil řadu úspěchů, včetně 14 dalších titulů z mistrovství světa. Poslední vítězství v barvách Suzuki získal v roce 2019 Alex Rins na Grand Prix of The Americas a v britské Grand Prix.

Alex Rins se v loňském šampionátu umístil na čtvrtém místě, získal dvě vítězství a jedenáct Top 5 finishes. Joan Mir zaznamenal v roce 2019 obdivuhodnou sezónu nováčka, která zahrnovala celkem deset TOP 10 finishes a umístění na pátém místě v australském GP. Mladí Španělé nyní po úspěšném roce 2019 vstupují do sezóny 2020.

Alex Rins:
„Minulá sezóna mi přinesla jeden z nejúžasnějších pocitů na Zemi, a to moje první vítězství v Moto GP. Všechny tyto emoce si s sebou nesu do roku 2020, stejně jako povědomí o růstu, který jsem v minulé sezóně vykazoval. Jedna z nejdůležitějších zkušeností, kterou jsem se naučil, je, jak lépe ovládat závod. Zejména když vedu nebo bojuji. Jednou z nejlepších věcí, na tom být součástí Suzuki týmu, je, že cítím
skutečnou rodinnou atmosféru a podporu. Nevím, jestli to tak bylo i v minulosti, ale já to vnímám jako něco, co má Suzuki zapsáno v DNA.“

Text a foto: TZ

2020 60. výročí Alex Rins GSX-RR moto gp motorbike motorky suzuki závody

SUZUKI PŘEDSTAVUJE ZCELA NOVÝ V-STROM

Milánský veletrh EICMA 2019, který se koná od 5. do 10. listopadu, je dějištěm premiéry zcela nového Suzuki V-STROM 1050 a V-STROM 1050XT. Dvojice nových modelů přichází s vylepšenou technikou a bohatou standardní výbavou. Moderní design s retro prvky bude možné spojit i se speciálním lakováním připomínajícím rallye Paříž-Dakar, ročník 1988.

Základní filozofií zcela nového V-STROM 1050 je „The Master od Adventure“. Nejnovější zástupce produktové řady Sport Adventure Tourer se zaměřuje na komfort v nejrůznějších jízdních situacích, které se vyskytují na dlouhých vyjížďkách. Snadné řízení na horských trasách a komfort při cestách na libovolné místo byly hlavními požadavky při vývoji nového modelu.

Nový V-STROM nabídne výkon 107 koní, což je o 7 koní více než doposud. Motor V-twin o objemu 1037 cm3 splňuje nejnovější emisní normu Euro 5, která začne v Evropě platit od ledna 2020. Nový motor má elektronické ovládání škrticí klapky systémem „ride-by-wire“ a upravené časování sacích i výfukových ventilů, které je nastavené pro dosažení co nejlepšího poměru vysokého výkonu a nízké spotřeby paliva. Každodenní použitelnost a snadnost obsluhy vylepšuje systém S.I.R.S. (Suzuki Intelligent Ride System), který nabízí odlišná nastavení pro různé jízdní situace. Elektronické systémy mají tři úrovně nastavení, platí to pro regulaci charakteristiky motoru SDMS (Suzuki Driving Mode Selection) i kontrolu trakce.

Vnější design se inspiruje u motocyklu Suzuki z kategorie adventure bike – legendárního DR750S z roku 1988. Moderní vzhled, agresivní silueta a plné tvary podporují image sport adventure toureru. Standardní výbava zahrnuje výškově nastavitelný větrný štít a hliníková řídítka, která podtrhují off-roadový styl tohoto motocyklu.

Model V-STROM 1050XT přidává další funkce, jako jsou tempomat, asistent rozjezdů do kopce a systém upravující brzdný účinek při jízdě z kopce nebo s velkou zátěží. Kromě toho má V-STROM 1050XT disky kol s drátěným výpletem, hliníkový ochranný rám motoru a převodovky, přídavný spodní hliníkový kryt, centrální stojan, kryty rukojetí, LED směrovky, nastavitelnou výšku sedačky řidiče a 12V zásuvku.
Kromě běžné nabídky laků bude pro V-STROM 1050XT k dispozici také unikátní lakování Heritage Special, které se odkazuje na závodní speciál DR-Z, speciální verzi modelu DR750S nasazenou v roce 1988 do vytrvalostního závodu Paříž-Dakar.

Zcela nový V-STROM 1050 a V-STROM 1050XT se bude vyrábět v Japonsku v továrně Hamamatsu. Distribuce do celého světa včetně Evropy a Severní Ameriky bude zahájena začátkem roku 2020.

Text a foto: TZ

2019 Eicma expo motocykly motorbike motorbike časopis motorky novinky offroad Onroad suzuki V-STROM 1050 V-STROM 1050XT výstava

Motorbike 11/2019

Motorbike 11/ 2019

Ve chvíli, kdy vychází listopadový Motorbike, už známe novinky pro rok 2020. Ale ještě než je pořádně vyzkoušíme, ohlédneme se po strojích, které jsme měli v rukou tento rok – připravili jsme pro vás několik srovnávacích testů, od naked biků přes cestovní endura až po customy a k tomu samozřejmě i spoustu dalšího, tedy sport, techmánii atd. atd.

Testy

Honda CRF1000L Africa Twin vs. Moto Guzzi V85TT vs. Yamaha Ténéré 700

Designový odkaz předchůdců nezapřou. Afrika s Tenerou se vrací ke kořenům a jednoznačně navazují na linie populárních předchůdkyň. Osobité a už klasické tvary Guzzi v barevné kombinaci dakarského speciálu snad nikdy nezestárnou. Zatímco Italka s nižšími zdvihy cílí spíše na pohodové cestování a předhodili bychom jí maximálně soft terén, Japonky si v klidu troufnou i na střední offroad. Jaká z těchto tří bude ta pravá právě pro vás?

Harley Davidson Street Bob vs. Indian Scout

Dalo by se říct, že se, alespoň co se týká customů, opakuje historie. Ty první totiž vznikly v Americe a v současné době, pokud si chcete pořídit motorku právě téhle kategorie, nezbude vám nic jiného, než opět sáhnout po americkém stroji. Tedy alespoň pokud je řeč o těch s vyšším objemem motoru.

BMW S1000R vs. Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Srovnávat velké naháče, derivované povětšinou z litrových supersportů, je vždycky velká výzva. Tady, na rozdíl od ostrých sportovních motorek, hraje významnou roli i faktor využití v provozu, případně pohodlí, protože jejich úlohou je nejen stahovat čas na kolo, ale zároveň úplně normálně jezdit, cestovat nebo přepravovat zavazadla včetně spolujezdce. Jde často o víc kategorií v jednom, univerzalitu, hledání ideálního pilota pro ten který stroj a opačně. Při výběru takové motorky je nutně potřeba mít ujasněný, k čemu jí vlastně chceme používat. A není lepší příležitosti najít rozevření nůžek účelu, než právě srovnat temperamentního Itala s německým soldátem.

Benelli Imperiale 400

Podzim pořádnému testování motorek už moc nepřeje. Tedy většinou. Ovšem ten letošní nám dopřál alespoň pár hezkých dní – přesně takových, jaké jsme potřebovali k vyzkoušení novinky od Benelli, modelu Imperiale 400. A už dopředu můžeme prozradit, že jsme byli překvapeni.

Yamaha MX MY 2020

Asi není moc značek, které se starají o své potencionální zákazníky tak, jako Yamaha. Tedy alespoň co se týká motokrosových modelů. Yamaha má totiž vlastní kamion, plný novinek právě ze světa motokrosu, se kterým objíždí snad celou Evropu. U nás byl již také několikrát, třeba v Kaplici či Vranově. Teď jsme se za ním ale museli vydat na Slovensko, na motokrosovou trať MX Vinohrad ve Veľkých Uherciach, kde pro nás byly připraveny novinky pro rok 2020.

BMW C400 X vs. BMW C400 GT

Po loňském představení novinky z řad BMW, skútru C400 X, se letos se svojí troškou do mlýna přidal i model C400 GT, který svým charakterem a výbavou vybízí k cestovněji zaměřeným radovánkám. A my vyzkoušeli, jak markatní je mezi nimi rozdíl.

Piaggio Liberty Delivery 125

Na tomto světě jsou věci krásné a věci praktické. Málokdy lze pak vidět kombinaci obou těchto vlastností a většinou jde stejně o kompromis, kde ve finále obě utrpí. Dnešní test skútru Liberty Delivery je ryze praktická záležitost, která současně nepostrádala ani náhodou emoce.

CF Moto Gladiator X 1000 Elka Edition Max

Vlajková loď Gladiator X1000 v luxusní ELKA edici je nacpaná tím nejlepším, co můžete na modelu Gladiator X1000 najít. U nás je k dostání pouze ve třiceti kusech a je pojatá spíš jako oslava působení CF Mota na trhu, než jako prodejní trhák, kterého chtějí výrobci prodat závratné množství. Jak sám název napovídá, jedná se u tohoto stroje o speciální výbavu, které kralují špičkové sportovní tlumiče ELKA.

V Motorbike 11/2019 najdete testy více než 13 strojů, ale to není samozřejmě všechno. Jako jediná česká redakce jsme se byli podívat v italském Rimini na slavnostním představení novinek Ducati, mrkli jsme se i na motofesťák Rock ´n´ Ride a do Techmánie jsme pro vás připravili návod, jak si správně vybrat motoškolu a na co si dát při výběru pozor. Nechybí ani soutěž, aktuality, toolbox…no prostě vše, o čem si myslíme, že by vás mohlo zajímat.

Co sport? No jistě, krom jiného najdete tradičně v Motorbike reporty z MotoGP, WSBK, MXGP a speedwaye přímo z místa dění, s týmem Indiracing jsme si proběhli jejich roadracingový maraton

na Ulster Grand Prix, Manx Grand Prix a Classic TT a jako každý podzim jsme se byli podívat i na Strmém vrchu Chýnov a Jana pro vás vyzpovídala legendu MotoGP a WSBK Maxe Biaggiho.

Prostě a jednoduše je i listopadový Motorbike pořádně našlápnutý a věříme, že se vám bude líbit!

Motorbike 11/ 2019 vychází ve čtvrtek 7.11.2019.

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike nebo http://www.floowie.com

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin

Afrika american dream bmw časopis časopis Motorbike ducati harley-davidson honda in indian Italie listopad moto gp motocykly motorbike motorbike magazin motorky motto guzzi MV Agusta říjen Scrambler Skutr suzuki Tenere test testování WBSK yamaha

Motorbike 10/2019

Venku fouká vítr, teploty nic moc, občas nějaký ten déšť…jojo, už je tu zase podzim. Což ale neznamená, že bychom už museli uklidit motorky do garáží – naopak, máme jednu z posledních příležitostí provětrat nejen sebe, ale i své mašiny, navíc v nádherných kulisách podzimní přírody.

No a večer, až se vrátíme z vyjížďky, pak můžeme posedět u sklenky nebo půllitru něčeho dobrého a přečíst si něco zajímavého. Třeba říjnový Motorbike, který právě vychází.

Testy

Ducati Multistrada 950 S vs. MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso

Byť koncepčně rozdílné, oba agregáty v trubkových rámech generují obdobný výkon. Elektronické tlumení pro odpružení s vyššími zdvihy v obou případech dodává Sachs, sílu sportovních srdcí krotí identické radiální brzdy od Bremba. Své majitele chrání prostřednictvím celé řady pomocných elektronických systémů, komfort ovládání navyšuje oboustranné rychlořazení. Až přímé srovnání ale odhalí, jak rozdílný jízdní projev nabízejí tourery prémiových italských výrobců. Zatímco rozměrově velkorysejší a robustněji působící Multistrada je cenduro se sportovním srdcem, břitká Veloce pak sleeper v cestovním kabátku.

Ducati Scrambler Icon vs. Ducati Scrambler Desert Sled

Název scrambler je poslední dobou v motocyklovém světě snad nejčastěji skloňovaný termín – většina velkých i malých hráčů na trhu s motocykly má nějakého v nabídce a není divu. Koncepčně je to de facto nejuniverzálnější produkt, cílí na ohromnou množinu jezdců a slibuje širokou využitelnost v provozu i mimo něj. Jízdní pozice je vlídná a přirozená, scramblery jsou mimořádně přitažlivé a sexy a s různými objemy vyhoví nárokům téměř každého jezdce. Přesto je potřeba pečlivě vybírat, což dokazuje náš srovnávací test.

Honda CB1000R + Neo Sports Café vs. Triumph Speed Twin

Klasiků, neboli klasických motocyklů, najdete dnes na trhu spoustu. A vlastně ani nemusíte moc hledat, každá větší (i menší) značka nějaký stroj, odkazující na doby dávno minulé, nabízí – stačí si vybrat. Ovšem jako v mnoha jiných oblastech i zde platí, že když dva dělají totéž, není to totéž. Jako právě v případě Hondy CB1000R a Triumphu Speed Twin.

BMW F 750 GS vs. Yamaha Tracer 700 GT

Cestovní endura dnes vládnou bezesporu všem motocyklovým kategoriím. Je to vcelku pochopitelné, jde o stroje, které jednoznačně nejvíc splňují touhu po univerzálnosti – cestovní enduro vás doveze na dovolenou bez ohledu na to, po jak kvalitních (nebo nekvalitních) silnicích pojedete a zároveň se s ním vyřádíte i při sportovnější víkendové jízdě. Snad jen na okruhu a motokrosové trati se bude vyjímat divně…jinak ale zvládne všechno. Nicméně, jak se dozvíte v tomto testu, i zde jsou podstatné rozdíly.

Yamaha Niken vs. Piaggio MP3 500ie Sport LT ABS/ASR

Tříkolové skútry jsou už nějakou dobu mezi námi a poměrně úspěšně vypadají i jejich prodejní čísla – vždyť jen samotných MP3 se prodalo od doby vzniku více než 100000 kusů. A tak se není moc čemu divit, že se objevila i první motorka se třemi koly – Yamaha uvedla před časem na trh svého „rejnoka“ Niken. A nás zajímalo, jak moc velký je rozdíl mezi tříkolovým skútrem a tříkolovou motorkou.

TGB Blade 1000i LTX EPS 4×4

Evolučně se jedná o nejmladšího zástupce modelové řady Blade a do vínku dostal, oproti svým sourozencům, hned několik inovací. A protože se jedná aktuálně o nejvyšší verzi, je jasné, že bude vyšperkovaná i výbavou. Vyzkoušeli jsme, jak tahle zbraň funguje v plném nasazení.

Krom testů samozřejmě najdete v listopadovém Motorbike i spoustu dalšího. Například reportáže z kultovní akce Glemseck 101 či neméně kultovního Honda Festu.

V Techmánii jsme se podívali na rozdíly mezi závodními speciály WSBK a MotoGP, v sekci „Sport“ se pak tradičně věnujeme dění nejen ve světových sériích, ale i domácím seriálům. A připravili jsme pro vás i exkluzivní rozhovor s aktuálně třetím mužem MotoGp, Alexem Rinsem.