motocykly Archivy - Strana 8 z 8

Motorbike 7/2019

Začaly prázdniny a s nimi i dovolené. Ovšem Motorbike žádné prázdniny nemá a dovolenou už vůbec ne – naopak, jedeme na plný plyn a v prvním prázdninovém vydání tak najdete dokonce rekordní počet testovaných strojů. Jde o 14 kousků, od elektroskútru přes cestovní endura až po jednu z nejzajímavějších motorek současnosti, Suzuki Katanu. A k tomu samozřejmě i pořádnou porci všeho ostatního: techniky, sportu atd.

TESTY V ČÍSLE:

Suzuki Katana 2019

Čas od času se na trhu objeví stroj, odkazující svým jménem na ikonu let dávno minulých. Což může vypadat na první pohled jako geniální marketingový tah (pokud jde o opravdovou ikonu, mladší petrolheadi ji budou znát z obrázků a vyprávění, my starší zavzpomínáme na dobu, kdy jsme ji sedlali, případně kdy ji měl v garáži některý z našich kamarádů). Na pohled druhý to ale může být taky průser jak barák, protože – ať chcete nebo ne – nabízí se srovnání novinky právě s onou ikonou.

Yamaha Ténéré 700

Do kategorie Adventure přibyl letos dlouho očekávaný stroj, Yamaha Ténéré 700. A rovnou můžeme říct, že se Yamaze tahle novinka povedla. Možná ale trochu jinak, než si široká motorkářská veřejnost představovala…

BMW F 850GS Adventure vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Základní verze obou dnešních rivalů se bezesporu řadí k tomu nejlepšímu, co si v kategorii adventur můžete pořídit. My ale do testu postavili proti sobě jejich ultimativnější sestry – jsou si velmi podobné výkonem, hmotností i zaměřením, ovšem to je asi tak všechno…

Triumph Scrambler 1200 XE

Segment motocyklů, které kombinují silniční styl s terénním ježděním, není pro značku Triumph žádnou novinkou. Na podzim loňského roku se nám však na výstavě EICMA představil Scrambler, který má ambice nabídnout o mnoho více, než jen retro styl a jízdní kompromisy. Výbava, kterou disponuje zcela nová řada Scramblerů 1200 zdvihá jízdní zážitek na novou úroveň a řadí tento motocykl na list přání nejednoho motorkáře. Splnil ale nový Scrambler veškerá očekávání?

CF Moto 650MT

Mezi motorkáři CF Moto nemá zatím jméno, které by v nich evokovalo kvalitu nebo dokonce exkluzivitu. Spousta lidí tuhle značku pořád ještě ani nezná. Ale věříme, že ji široká motorkářská veřejnost brzy pozná… a v dobrém. Proč si troufáme předpovídat tak revoluční vývoj? Odpověď je jednoduchá – CF Moto 650MT.

KTM 690 Enduro R 2019 vs. KTM 690 SMC R 2019

Enduro nebo motard? Hlína nebo asfalt? Špunty nebo hladké slicky? Na tyto otázky se pokusíme odpovědět v našem testu – byli jsme totiž vyzkoušet novinky letošní sezóny, KTM 690 Enduro R a KTM 690 SMC R.

Benelli 302S

Pro našeho redaktora Jindru jde trochu o nostalgii, protože předchůdce téhle motorky byl jeho prvním testovaným strojem vůbec. Tenkrát se na Benelli BN 302 docela hezky povozil a vlastně jediné, co ho štvalo, bylo jejích pár kilo nadváhy a slabá přední brzda. Od té doby se Benelli BN 302, ve své objemové kategorii, dostala v domácí Itálii na vrcholek prodejů. A nejen tam, neztratila se ani jinde ve světě. Nyní přichází její nástupce a my se ptáme: podařilo se výrobci vychytat prvotní mouchy a postavit ještě lepší stroj?

Yuki 125i XTR

Jestli máte dojem, že cestovní enduro o tak malém nominálním výkonu a zdvihovém objemu je trochu výjimečné, pak nejste daleko od pravdy – většina konkurenční nabídky se pohybuje až od dvěstěpadesátek až třístovek. A ne vždy jde zrovna o úplně čistokrevná cendura. O to zajímavější tahle dváca je.

Vespa Primavera 125ie ABS a Vespa GTS Supersport 125ie ABS

Srovnávací testy skútrů jsou vždycky chyták, tím spíš, když se jedná o dva modely téže značky a stejné kubatury. Prakticky to znamená porovnat výbavu, rozměry a hmotnost. V případě souboje Primavery a GTS Supersport to je ale trochu víc zamotané – samotné nás až překvapilo, jak moc.

Ecooter E1R

S elektro motorkami a elektro skútry se poslední dobou roztrhnul pytel i u nás. A tak je jasné, že tuhle alternativu k tradičním způsobům dopravy je třeba brát zcela vážně v potaz a tím pádem ji i podrobit bližšímu zkoumání. Což jsme udělali a výsledkem je náš test.

Polaris Sportsman 570

Když vám přijde pozvánka na testovací den prémiové značky, jakou Polaris bezesporu je, není moc co řešit. Sbalíte si co nejbezpečnější výstroj a vyrazíte, protože prostě neexistuje, abyste přijeli pozdě. Stroj, který je na trhu už třicet let, přece netestujete každý den.

Sekci testů máme za sebou a co na vás v červencovém Motorbike ještě čeká? V Techmánii se krom pokračování seriálu o renovaci a restaurování youngtimerů zaměříme tentokrát na tlumiče, pro cestovatele tu máme první část cestopisu z exotické Gruzie, k tomu jako vždy aktuality, toolbox, redakční testy výstroje, soutěže (tentokrát hned dvě, o integrální přilbu a softshellovou bundu) atd. Prostě aby si u nás každý našel to své. Což platí i pro fanoušky motosportu, pro které naši redaktoři připravili reportáže nejen z MotoGP, WSBK, MXGP a speedwaye, ale mimo jiné například i z letošního IOMTT a Erzberg Rodea.

Doufáme, že vám červencový Motorbike zpříjemní letní večery a že nám zachováte přízeň!

Motorbike 7/ 2019 vychází ve čtvrtek 4.7.2019 a stojí pouhých 89 Kaček.

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike-d2171674.htm?o=1 nebo http://www.floowie.com/cs/vyhledavani/?search=motorbike&where=text

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin

První elektrický motocykl Harley-Davidson LiveWire premiérově v Praze!

Harley-Davidson dnes v Praze představil svůj historicky první elektrický motocykl LiveWire. Jedná se o sériový model značky, který se stane novinkou pro modelový rok 2020 a zákazníci na něj již nyní mohou vytvářet předobjednávky. Do prodeje přijde oficiálně na podzim a z českých dealerství bude k dostání i vyzkoušení v dealerství Harley-Davidson Praha. Aktuálně je však k vidění na Prague Harley Days, které se konají 5. a 6. července na holešovickém Výstavišti. Návštěvníci zde budou moci na LiveWire usednout, vyzkoušet si jízdní pozici a blíže se s ním seznámit, zároveň jim budou zodpovězeny i případné dotazy.

Uvedení elektrického modelu LiveWire je pro Harley-Davidson dalším výrazným milníkem v historii značky. „První elektrický model LiveWire skvěle naplňuje naši strategii „More Roads“, představenou loni v létě, díky které se snažíme motocykly Harley-Davidson a neopakovatelný pocit z jízdy zpřístupnit stále většímu počtu jezdců. LiveWire je tak jednou z našich významných příležitostí a v následujících letech na něj budou navazovat i lehké elektrické motocykly. To, že přicházíme s elektrickými modely však neznamená, že popřeme naši více jak stoletou a velmi úspěšnou motocyklovou DNA,“ říká Michal Fric, marketingový manažer Harley-Davidson pro region střední a východní Evropy.

Podobná očekávání mají i další zástupci značky, kteří vidí v elektrifikaci zajímavý potenciál do budoucnosti. Harley-Davidson tak jasně ukazuje, že i konzervativně vnímaná značka jde s dobou a jejím cílem je stát se jedničkou v tomto segmentu.

Technické specifikace

Ohromující zrychlení

Z 0 na 100 km/h……………………………………………………… za 3,0 vteřiny

Z 100 na 130 km/h………………………………………………….. za 1,9 vteřiny

Maximální rychlost……………………………………………………….. 177 km/h

Dojezd

Dojezd ve městě…………………………………………………………………225 km*

Dojezd kombinovaná jízda se zastavováním/dálnice……………….142 km*

Dva jednoduché způsoby nabití

Motocykl LiveWire™ lze nabíjet ve všech kompatibilních nabíjecích stanicích nebo pomocí vestavěné nabíječky a standardní domácí elektrické zásuvky

Level 1 (standardní domácí elektrická zásuvka): dojezd 20 km na hodinu nabíjení
Level 2: model LiveWire lze připojit k nabíjecí jednotce Level 2, avšak bude nabíjen s intenzitou Level 1
Level 3 (rychlonabíječka DC Fast Charge): dojezd 308 km na hodinu nabíjení

Jednoduché ovládání „twist-and-go“

Elektrický motor modelu Livewire nepotřebuje spojku ani řazení převodových stupňů a podstatně zjednodušuje ovládání pro začínající jezdce. Všichni jezdci ocení brzdný účinek rekuperačního režimu, který ukládá energii zpět do baterie.

Funkce H-D™ Connect zobrazuje

Údaje o nabití baterie motocyklu
Dojezd motocyklu
Lokaci dobíjecích stanic
Umístění motocyklu pomocí GPS
Oznámení při neoprávněné manipulaci či nárazu motocyklu
Upozornění na blížící se servis

Prémiové komponenty

Zadní odpružení…………………………………………. SHOWA^® BFRC^™ (Balanced Free Rear Cushion-lite)

Přední vidlice………………………………… SHOWA^® SFF-BP^® (Separate Function front Fork-Big Piston)

Přední brzdiče………………………………………………………………………………………… Brembo^® Monoblock

*Prohlášení k uváděnému dojezdu:

Odhadovaný dojezd je uváděn na základě metodiky SAE J2982 a vychází z očekávaného výkonu plně nabité baterie při používání za specifikovaných podmínek. Skutečný dojezd se bude lišit v závislosti na stylu jízdy, počasí a stavu výbavy.

Více informací naleznete na www.harley-davidson.cz.

Předobjednávky na LiveWire je možné realizovat zde https://livewire-preorder.harley-davidson.com/cs_CZ

Text a foto: TZ

elektrický harley-davidson h-d h-d livewire harley-davidson livewire motocykl motocykly motorky

NASCAR přilákal na mosteckou premiéru tisíce fanoušků

Na 20 tisíc fanoušků si nenechalo ujít tuzemskou premiéru evropské série kultovní americké motoristické sportovní události NASCAR, kterou hostil tento víkend mostecký autodrom. Souboje pětilitrových osmiválcových speciálů vyvrcholily v sobotu i v neděli závodem o body do průběžného pořadí letošní sezony. „Podle ohlasů jezdců, týmů, činovníků i diváků se víkend velmi vydařil. Máme z toho velkou radost. Ani přes úmorné horko jsme nezaznamenali žádné mimořádné události. Pokud se s promotérem dohodneme, určitě chceme tyto mimořádně atraktivní závody uspořádat i v příštím roce,“ zhodnotila víkend obchodní a marketingová ředitelka společnosti AUTODROM MOST Jana Svobodová.

Výhodu domácího prostředí měl jediný český zástupce ve startovním poli NASCAR Martin Doubek, který nastupuje v prestižní kategorii ELITE 1 i v gentlemanské ELITE 2. Se svým vystoupením ale příliš spokojený nebyl. Po 12., respektive 6. místu v sobotních závodech, se v neděli po vypadnutí v ELITE 2 divákům odvděčil alespoň nádhernými souboji v závěrečném měření sil v ELITE 1. Odstartoval z 5. místa na roštu, o 4. příčku se se střídavými úspěchy přetahoval s Francouzem Romainem Iannettou. Přílišná snaha však vyvrcholila na konci závodu chvilkovým opuštěním trati, čehož pohotově využil další francouzský jezdec Ulysse Delsaux. Martin tak nakonec projel cílem jako šestý, fanoušci přesto odměnili jeho výkon uznalým aplausem.

„V nedělním závodě ELITE 2 mi odešla převodovka, auto pak jelo jen na první rychlostní stupeň. Musel jsem ho tedy odstavit. Mrzí mě, jak jsem zpackal nadějně rozjetý závod ELITE 1. Moc jsem chtěl na bednu. Soupeře za sebou jsem kontroloval v zrcátkách, vzápětí jsem pozdě zareagoval a přišel o další místo,“ vysvětlil Martin Doubek. Po celý víkend se navíc potýkal s bolavou nohou, kterou si zranil při nehodě v italské Franciacortě. Musel poté podstoupit operaci vykloubeného kolena. „Noha dostala zabrat. Musím se teď dát dohromady, mám na to dvoutýdenní pauzu,“ potvrdil věčně usměvavý pětadvacetiletý závodník.

I nedělní závod ELITE 1 postihla pohroma favoritů. Postupně odstoupili dvojnásobný šampion evropské série NASCAR a do mosteckého víkendu i vedoucí muž průběžného pořadí Alon Day z Izraele i kanadský šampion F1 z roku 1997 a také vítěz závodu 500 mil Indianopolis z roku 1995 Jaques Villeneuve. Ani jeden přitom nedokončil ani sobotní závod. Chuť si tak spravil po sobotním odstoupení kvůli poruše motoru alespoň talentovaný Nizozemec Loris Hezemans, který druhému nedělnímu závodu suverénně kraloval.

NASCAR Whelen Euro Series je jedinou závodní sérii asociace National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) mimo severoamerický kontinent, kde se po oválech jezdí nepřetržitě už od roku 1948. Konstrukce všech vozů je identická, jsou poháněné motorem Chevrolet V8 o výkonu 450 koní přes čtyřstupňovou manuální převodovku na zadní nápravu. Piloti nemají k dispozici žádné elektronické pomůcky. Jediné, co se liší, je vzhled karoserie. Týmy mají na výběr z modelů Chevrolet SS, Chevrolet Camaro nebo Ford Mustang.

Vedle evropské série NASCAR víkend v Mostě fanouškům nabídl dalších sedm zajímavých sérií, a to zejména závody historických vozů včetně monopostů excelujících v minulém století na věhlasných světových okruzích. Reprezentovaly je FIA Lurani Trophy s formulemi Junior, které vznikly v roce 1958 zásluhou italského hraběte Luraniho, blízkého přítele naší nejslavnější závodnice Elišky Junkové. Dále série HAIGO, v níž se po dráze prohánějí formulové i cestovní vozy bývalého Poháru míru a přátelství socialistických zemí. Historickou techniku zastupovaly také série Triumph & British GT Competition, DMV Formel V a Kampf der Zwerge.

Závodní program doplnila série Drexler Automotive – AFR Pokal vozů F3, F4 a Formule Renault, disponující stejně jako NASCAR současnými speciály. Českou republiku v ní úspěšně reprezentovali mladí jezdci Tom Beckhäuser, Václav Šafář a Tomáš Chabr.

Zejména americké tradiční zábavě a oslavě nádherných naleštěných veteránů a vozů americké provenience byl pak zasvěcen víkendový doprovodný program.

Text a foto:TZ