MIRT – TT Man 2015 – první závody

TT 8.6.2015_5V pátek chtěl Indián vyzkoušet obě motorky, tedy Yamahu R6 i Kawasaki ER6-F. Na Kawě ale absolvoval jen jedno kolo, protože nebyl spokojený s převodem, s úpravou zpevnění přední kapoty, ale největším problémem bylo přehřívání motoru, protože se teplota vyšplhala na 110°C. To bude ještě velmi důležitá technická záležitost k řešení a k vyzkoušení, ale do pátku máme ještě čas si s tím poradit. Indi po návratu do boxů přeskočil na Yamahu, aby si dal dvě kola na šestistovce. Ani tady ale úplně nevládla spokojenost, protože na šestku se stále motorka nechtěla vytáčet.

V sobotu jsme měli před závodem TT Superbike absolvovat ještě jeden trénink na šestce, i když kvalifikace už byla jasná a Indi tak bude startovat z 28. místa s kvalifikačním časem 19:09. Z důvodu havárie soukromé helikoptéry a plných nemocnic se nakonec program přesunul na neděli a to pouze ten závodní, takže jsme měli jistotu, že až do pondělí nebudeme mít šanci R6 ještě vyzkoušet. Alespoň jsme tak mohli přijmout pozvání od Luby Nováka z Novaks.cz na zahradní párty a užít si sobotní pohodu u grilovačky, i když mě víc nadchnuly dorty, které pro nás upekla Hanka Nováková. Super bylo i setkání s týmem RT&E z Irska, kteří se za námi přijeli na víkend na ostrov Man podívat. Mechanik Aleš s Lukášem Kosinou pracovali na motorkách i celý víkend, aby se pokusili vyřešit a doladit veškeré problémy nebo drobnosti na motorkách.

TT-2015-saturday-BBQ-8341Neděle se nesla ve stejném duchu. Aleš s Lukášem ladili R6 i Twina a hledali vše, co by mohlo ovlivnit pondělní závod. Indián vypral a pověsil hromadu prádla a stihl mezitím na Grandstandu skouknout Pit Stop při závodu Superbiků, a já s trenérem a Lenkou jsme vyrazili na bajky do Union Mills. Musím říct, že takovýhle sledování s livetimingem, kdy člověk nemá nervy o „svýho“ závodníka, to je fakt paráda a úplně jinak si to užívá! Bruce Anstey jel fantasticky a zaslouženě vyhrál, protože to byla naprosto excelentní jízda! Michael Dunlop měl smůlu, když se potkal pár vteřin před cílem a hlavně koncem šestého kola, tedy celého závodu s pomalejším jezdcem, načež havaroval. Sice se vážně nezranil, ale i to samotné potlučení ho do dalších závodů hodně omezí. Ian Hutchinson dojel druhý a třetí místo po pádu Dunlopa tak trošku spadlo do klína Jamesi Hillierovi.

V pondělí jsme nakonec dostali možnost, aby si Indián zkusil jedno kolo. Bohužel kvůli několika haváriím a žlutým vlajkám nebyla možnost zajet nějaký lepší čas, ale konečně se po týdnu zlepšil top speed, což nás asi trápilo nejvíc, protože ve srovnání s loňským rokem se zdá, že motorka nejede tak rychle jak by měla, i když grafy z motorové brzdy mluví jinak a nemohli jsme tomu přijít na kloub.
I když si mohl Indi zkusit ještě dvě kola na Kawasaki, nakonec jsme od toho upustili, aby se zbytečně neunavoval a nekazil si potřebný rytmus ze šestky.
Původně měl startovat první závod TT Supersport už dopoledne, ale nakonec byl harmonogram změněn kvůli sobotě a přeplánován tak, aby se hned ráno odjelo jedno tréninkové kolo a následně Superstocky, Sidecar a nakonec Supersporty v 18:30. Indián už byl ráno nachystaný a oblečený do kombinézy, když bylo znovu oznámeno odložení programu, protože se nějaký divák na motorce někde na trati srazil s autem a vše se posunulo o další tři hodiny. Nakonec se Indoš dostal na start v 12:30 do tréninkového kola, Stocky byly zrušeny úplně, Sidecary startovaly v 13:30 a TT Supersport o půl sedmé.

TT 8.6.2015_10
Aleš, Lukáš a Pták Petr měli na starost Pit Stop. Letos museli mít nejen povinně nehořlavé kombinézy, ale i certifikované kukly. Lukáš, který tankuje, musí mít i nehořlavé rukavice, kdyby se náhodou motorka vznítila.

Indián se mi před startem ani nezdál nervózní. Tuhle trať má v krvi a vše je teď hlavně o technice, jak se povede Pit Stop, a taky i o štěstí. Indián dobře odstartoval a první kolo zajel za 19:02. Ve druhém letmém kole měl dokonce o něco horší čas než v prvním s hodnotou 19:11, ale hodně pomohl rychlý Pit Stop. Top speed na Sulby se ale nehnul nad 160 mil v hodině, takže opět nastal problém, se kterým bojujeme už celý týden. Přesto dokázal Indi zajet v posledním kole čas 18:49 a celkové 25. místo, což znamenalo bronzového Merkura.

„Kluci v týmu hodně makali na tom, aby zjistili, kde je problém na R6, která je dle grafů dobrá. V praxi je prvních pět kvaltů taky OK, ale šestka je prostě líná. Sám jsem byl zvědav, jak to bude v tom jednom tréninkovém kole vypadat, a byla to prostě pecka. Motorka konečně po týdnu letěla, a i když mě zbrzdily žlutý vlajky kvůli nehodám třeba Williama Dunlopa u Glen Helen, cítil jsem, že bych konečně mohl zajet svoje obvyklý časy pod devatenáct. Jak jsem ale odstartoval do závodu a najel na první rovinku, bylo mi jasný, že problém je zase zpátky. Šestka zase nešla vytáčet, takže při přeřazení z pětky na šest jen klesly otáčky a motor prostě netlačil, i když jsem to už pak třeba v posledním kole rval, co to jde, a zajel těch 18:49. Jsem nadšenej, že se perfektně povedl Pit Stop a trochu mě mrzí, že jsem neměl štěstí ve druhém kole, kde mi před Ramsey hairpin strčil maršál žlutou vlajku přímo před motorku. Musel jsem tam hodně zpomalit a ztratil tak minimálně deset vteřin a navíc ti za mnou měli možnost mě dojet. Doufám, že ve středu to bude lepší, i když jsem šťastnej, že jsem celej v cíli.“

Na týmové poradě jsme večer řešili, co se mohlo během pár hodin změnit tak, aby to mělo zásadní vliv na výkon a top speed, protože počasí se výrazněji nezměnilo a navíc s tím jsme nikdy problémy ani neměli. Gumy i tlaky jsou taky pořád stejné, nastavení a převod také a pouze jsme měnili olej. Nakonec nás napadla jedna věc, ale tu si prověříme až na ostro ve středu ve druhém závodě TT Supersport….tak držte pěsti, aby to bylo ono, a Indi mohl zajet stříbrňáka!
Text a foto: TZ

LiveWire Experience Tour 2015 odstartovalo!

LIVEWIRE EXPERIENCE TOUR 2015

5 zastávek evropského tour – Pro ČR exkluzivně na Prague Harley Days

Všichni jezdci a motocykloví nadšenci měli nedávno ve Velké Británii jedinečnou možnost prostřednictvím svých ohlasů přispět k budoucnosti projektu LiveWire – prvního elektrického motocyklu Harley-Davidson. Právě ve Velké Británii odstartovalo letošní LiveWire Experience Tour, které zavítá ještě do dalších 4 evropských zemí včetně sousedního Německa. Češi se navíc s prvním elektrickým Harleyem budou moci unikátně seznámit i mimo toto tour – na letošních Prague Harley Days první zářijový víkend.

 2014 Annual Dealer Meeting, ADM, EXPO, LiveWire, Demo

Díky prozákaznicky orientované strategii Harley-Davidson měli návštěvníci první zastávky LiveWire Experience Tour příležitost užít si nejen ojedinělý jízdní zážitek, ale také poskytnout cennou zpětnou vazbu prvnímu elektrickému motocyklu značky. Ačkoli není motocykl určen k prodeji, projekt LiveWire je navržen tak, aby jezdci skutečně poznali vše, co mohou od elektrického a autentického stroje Harley-Davidson, očekávat.

Během akce se sešli jak samotní jezdci, tak i ti, kteří ještě nejezdí, aby okusili zážitek elektrického Harleye alespoň prostřednictvím Jumpstart simulátoru. Celkem se během první zastávky tour s projektem LiveWire seznámilo 230 jezdců a dalších 50 nejezdců si vychutnalo zážitek na simulátoru, který jim poskytl skutečně nefalšovanou zkušenost a reálné vibrace motoru.

Harley-Davidson LiveWire

„LiveWire Experience Tour nám pomáhá načerpat cenné poznatky, díky kterým získáme zásadní informace pro další vývoj našeho prvního elektrického motocyklu. Zpětná vazba od veřejnosti je neuvěřitelná a umožní nám se dále posunout a porozumět novému trhu, kterým jsou právě technologie elektrických strojů a který se rychle vyvíjí,“ říká Martin Heřmanský, Country Manager H-D pro střední a východní Evropu.

Projekt LiveWire Experience Tour se nyní přesouvá do Francie (27. a 28. června) a následně během léta zavítá ještě do Itálie, Německa a Nizozemí. Naši jezdci si zážitek z prvního elektrického stroje Harley-Davidson budou moci užít v sousedním Německu, ale především pak první zářijový víkend na 2. ročníku Prague Harley Days, kde bude LiveWire zcela unikátně, mimo své evropské tour.

Připomeňme, že všichni zájemci o jízdu na elektrickém Harleyi mají jedinečnou možnost se prostřednictvím stránek www.harley-davidson.cz zaregistrovat a stát se jedním z tisíce šťastlivců, kteří budou vylosováni a získají šanci se s projektem LiveWire seznámit na některé ze zastávek Experience Tour 2015.

Harley-Davidson Project Livewire in New York

Text a foto: TZ

Ondra Ježek v portugalské výhni vybojoval v jubilejním závodě čtvrté místo

jezek 2Český motocyklový závodník Ondřej Ježek z týmu TripleM by Barni Racing Ducati se v portugalském Portimau postavil na start svého jubilejního 50.závodu v litrových stockách. Ve velkém vedru v závěru sahal po bedně, ale po highsideru musel tvrdě bojovat, aby udržel čtvrtou pozici.

 

Závodní víkend v Portimau provázely tropické teploty. V neděli sice přišel déšť, ten ale brzy ustal a žádné velké teplotní ochlazení nepřinesl. I proto byl závod hodně fyzicky náročný. Ondra po povedené kvalifikaci startoval ze třetího místa.

 

jezek 3„Z roštu jsem vyrazil velmi slušně. Udržel jsem si pozici a jel za Savadorim a Tamburinim. Chvíli to vypadalo, že bych je mohl i předjet, ale asi po třech kolech jsem ztratil hodně přilnavosti a oba mi cukli. Navíc se přede mě dostali De Rosa a Coghlan,“ mluvil Ondra o úvodních kolech.

 

V polovině závodu šel do čela Tamburini a zbytku startovního pole ujížděl.Ondra jezdil na konci čtyřčlenné skupiny pronásledovatelů. „Držel jsem si své časy a kluky přede mnou dojížděl. Když Coghlan chyboval, dostal jsem se na čtvrté místo,“ pokračoval Ondra, který začal stahovat náskok Savadoriho a De Rosy.

„Ke konci jsem v některých pasážích hodně dotíral na duo De Rosa – Savadori. Nechal jsem si útok na výjezd z poslední zatáčky, kde jsem byl celý závod o hodně rychlejší. Bohužel jsem byl rychlý až moc. Dostal jsem se pod De Rosu příliš brzo, musel jít do většího náklonu a dostal highsider. Naštěstí jsem to ustál a v těsném finiši uhájil čtvrtou pozici před Coghlanem,“ řekl Ondra s tím, že je s výsledkem spokojený.

jezek 1

„Přestože to na podium nevyšlo, byl to určitě můj nejlepší závod. Dostal jsem se zpět do první skupiny, což je oproti Doningtonu velké zlepšení.

Děkuji týmu, který opět odvedl perfektní práci. Věřím, že v podobném duchu budeme pokračovat i za 14 dnů v Misanu,“ uzavřel Ondra.

 

Zvítězil Ital Roberto Tamburini před krajany Lorenzem Savadorim a Raffaelem De Rosou. V průběžném pořadí je v čele Savadori před Tamburinim, třetí pozici nadále drží Ondra Ježek. Čtvrtý De Rosa za ním ale zaostává o jediný bod.

Text a foto:TZ

Helma Bell MX-9 Adventure Barricade White – vybavení redakce

Helma Bell MX-9 Adventure Barridace White

bellTestování nových modelů KTM z řady Adventure se odehrávalo v okolí slovinského hlavního města a v průběhu jediného dne jsme měli vyzkoušet všechny čtyři modely. „Na test dostaneš novou krosovou helmici od Bellu,“ informoval mě Scoob. Čtyři roky jsem jezdil v integrální MX4 Carbon od stejné značky a na Belinu nedám dopustit. Jenže do Ljubljany jsem měl jet s fungl novou přilbicí, ve které strávím cca šest hodin za jediný den! Kdo správně pořídil těsnější novou helmu ví, jak rád si ji po hodině sundal, než se tzv. vymačká. Mám hlavu jako starosta (L) a jako poučený jedinec, který problémům raději předchází, jsem předem přibalil Ibalgin. Zbytečně! MX-9 mi perfektně padla na první dobrou. Zřejmě dělají velikosti podle evropských somatotypů a jsa neuvyklý otevřeným helmám při prvních kilometrech jen zíral, jak moc pohodlí mi nabídla. Zkus se v těsné integrálce bez otevření plexiskla podrbat pod nosem nebo vyplivnout žvýkačku…

Při šotolinové etapě jsem si coby terénní rookie pochvaloval mnohem volnější dýchání a jednoduché otevírání celobličejového plexiskla přišlo sakra vhod v rozpálených ulicích slovinské metropole. Systém odvětrání Velocity Flow ventilation má na svědomí ohromující pocit vzdušnosti. Jak vyleze puchejř, potřebuju tmavý plégo, jinak mžourám jako vykopnutej krtek. To bohužel nebylo právě k mání, takže přišly na řadu sluneční brýle. Nožičky zapadly přesně do výřezů polstrování, další potěšující zjištění pro dioptriky. Nic jiného než upínací D-kroužky bych v helmě už nechtěl, Bell i v tomto vyšel vstříc. Demontáž kšiltu je záležitostí půlminuty, otočné segmenty odaretuješ i v rukavici. Aerodynamika? Velmi propracovaná. Měřím cca 190 cm a na Super Adventure s deflektorem jsme po dálnici udržovali průměr kilo pade a bez problémů. Ve vyšších rychlostech pak začneš uvažovat nad tím, jestli ubereš, nebo skloníš hlavu, aby ti odpor kšiltu nezablokoval krční páteř. A nebo ho demontuješ. Integrální model vážil kilogram, crossový brácha se přesáhl půldruhému. Nevím, zda za to může jeho vzdušnost, ale rozdíl v hmotnosti jsem nevnímal nijak intenzívně. A mrkni na grafiku. Bell nabízí několik variant a moc pěkných. Na mně vyšla White, která mi stran barevného provedení přijde nejuniverzálnější.

Shrnuto, tuhle helmici bych vyjma okruhu a vyznavačům předkopnutých vidlic doporučil všem motorkářům. Kompozitní skořepina ze vstřikovaného polymeru představuje rozhodně pevnější variantu než termoplast. Necelých sedm tisíc za kvalitní duální helmu od jednoho z nejlepších výrobců na světě představuje pro vyznavače jízdy na silnici, kteří nezřídka odbočí do terénu, další pádný argument pro koupi.

www.globalmoto.cz

Text:Pavel „Pajinex“ Suk

Foto: Motorbike, KTM

 

Pavel Kubíček, Harley-Davidson a Erzberg. Že to nejde dohromady?

Pavel „Kuba“ Kubíček, spolumajitel pražského dealerství Harley-Davidson se rozhodl rozloučit se svojí sportovní kariérou opravdu grandiózním způsobem. Ve svých 51 letech pojede na Harley-Davidson pověstné Erzberg Rodeo.

Bude to jeho premiéra a derniéra zároveň. Pikantní je, že údajně na Erzbergu (top endurový závod) Harley-Davidson ještě nikdy nestartoval.

Pavel Kubíček pojede svém pověstném H-D XR 1200, které je ve žlutobílém provedení. Až na několik úprav se jedná o původní originální sériový stroj.

Pavel Kubíček je pověstný svojí láskou k Dakaru. V minulosti ho několikrát absolvovat na motorce a v posledních letech se věnuje rozvoji motocyklové sekce KM Racing týmu. V současné době totiž připravuje Lukáše Kvapila na jeho dakarskou premiéru. K Lukášovi pošlu ještě samostatné avízo.

„Cíl je jednoduchý. Nezabít se (smích). Samozřejmě, že je to částečně společenská akce, ale na druhou stranu si nechci udělat ostudu. Pilně jsem se na závod připravoval s Mírou Lisým. Poslední měsíc velmi intenzivně trénuji. Výsledek mě rozhodně zajímá. Už jen z toho důvodu, že by to mělo být poprvé, kdy na Erzbergu startuje harley. Letos prý rovnou dva,“prohlásil Pavel Kubíček.kubicek erzberg 1

Text a foto: TZ

 

Ondru Ježka čeká jubilejní závod v litrových stockách, v Portimau chce prolomit smůlu

Jubilejní padesátý závod ve Světovém poháru Superstock 1000 čeká o víkendu českého motocyklového závodníka Ondřeje Ježka. V portugalském Portimau se mu v posledních dvou letech nedařilo, takže by nyní rád prolomil smůlu a vybojoval stupně vítězů.

Sezona Světového poháru Superstock 1000 se přehoupnula do své druhé poloviny a na programu je pátý závod z osmi. Český jezdec týmu TripleM by Barni Racing Ducati má na svém kontě zatím dvě třetí místa, jedno páté a jedno šesté a v průběžném pořadí mu patří třetí pozice.

Ondra se do Portimaa vydal letecky v doprovodu své přítelkyně Šárky. „Do Portugalska létáme, je to již tradiční. Vyrazili jsme již ve středu, abychom stihli společnou týmovou večeři, kde nás doplnil i závodník SBK Michael van den Mark. Ve čtvrtek dopoledne bylo volno, takže jsme se Šárkou byli i na pláži,“ popsal Ondra s tím, že odpolední program zahrnuje technickou přejímku, prohlídku trati, lehkou projížďku na kole a brífing s techniky.

V posledních dvou letech se mu na okruhu v Portimau moc nedařilo, ale při svém jubilejním padesátém závodu by rád tuto smůlu prolomil a zajel kvalitní výsledek.

„V loňském roce mě na startu potkala technická závada, předloni jsem po výletu mimo trať dojel jedenáctý. Mrzelo mě to, protože zdejší trať se mi líbí. Je velmi obtížná, protože se jedná o bývalou motokrosovou trať, kterou vyasfaltovali. Letos jdu do závodu dobře naladěn a svůj 50. závod v SP Superstock 1000 chci proměnit v co nejlepší výsledek,“ uzavřel Ondra.

V pátek jsou na programu dva měřené tréninky od 9:45 a 14:15 hodin. Sobotní program začne třetím tréninkem od 10 hodin a bude pokračovat kvalifikací od 17:55. V neděli je warm-up od 10:30 a hlavní závod od 15:15 hodin.

Text a foto: TZ

Akce na vybrané modely od Hondy

logo honda

Akce na vybrané modely motorek Honda

 

Celý červen můžete využít nabídky, kterou si pro vás připravila značka Honda. Na vybrané motorky nabízí slevy nebo bonusové vybavení. Prázdniny tak můžete odstartovat na svém novém stroji od Hondy. Třeba Hondu CBR650F včetně ABS můžete mít doma už za 199 900 Kč. Což je o celých 25 000 Kč méně než dosud, což už není kosmetická úprava ceny …

 

Akce trvá do 30. 6. 2015 nebo do vyprodání zásob (co nastane dříve). Proto nepřemýšlejte moc dlouho a jestli některá z motorek Honda ta vaše vysněná, rychle pro ni …

Text: Honda TZ, Jana Kolací

Foto: Honda TZ

Oliver König z týmu Five Two Racing zvítězil v Evropském šampionátu Stock 250

3Team Five Two Racing se se svým jezdcem Oliverem Königem zúčastnil druhého podniku evropského šampionátu třídy STOCK 250. Závody se konaly na okruhu Pannoniaring v Maďarsku. Po pátečních trénincích se Oliver cítil dobře a byl velmi spokojen i s nalezeným nastavením motocyklu. V sobotní kvalifikaci si vyjel druhé místo na startovním roštu ve své třídě a páté celkově.

 

V závodě se po velmi dobrém startu usadil na prvním místě a během dvou kol si vyjel 6ti sekundový náskok. Bohužel ve třetím kole přišel po drobné chybě pád a Oliver se do závodu vrátil na 9. místě, po stíhací jízdě v následujících kolech se probojoval na třetí místo a snažil se atakovat místo druhé. V této fázi závodu přišel pád jezdce před Oliverem a závod byl zastaven. Oliver tak byl klasifikován na třetím místě, na kterém projel cílem v předchozím kole.

OBY_0280

V nedělní kvalifikaci se jelo na osychající trati na mokrých pneumatikách takže se žádné časové zlepšení ani neočekávalo a pozice na startu se neměnila. Po výborném startu se usadil na prvním místě stíhán italským jezdcem Manuelem Torrinim se kterým celý závod o vítězství bojovali. Nakonec jsme se mohli radovat z premiérového prvního místa a na stupních vítězů si díky Oliverovi poslechnot českou hymnu.

2

Po druhém závodním víkendu je tak Oliver na druhém místě evropského šampionátu se ztrátou jednoho bodu na Itala Manuela Torriniho.

Tým o víkendu nereprezentoval jen Olive, ale na motocykl se opět posadil i manager teamu a Olivera trenér Lukáš Pešek, který se zúčastnil závodů ve třídě superbike. Lukáš se v pátek a sobotu primárně věnoval nastavení motocyklu, které se mu podařilo nalézt a v nedělním závodě si dojel pro druhé místo, kdy rychlejší byl pouze rakouský závodník Roland Resch jedoucí s podporou výrobce motocyklů BMW.

1.

Další závod se koná 19.-21.6. v chorvatské Rijece

V Motorbike držíme palce mladému nadějnému závodníkovi a budeme vás průběžně informovat o jeho reprezentaci České krve v motosportu ;-)

Text a foto: TZ

MIRT – Man další info – 2. trénink

TT 1.6.2015_1Pondělní ráno nebylo kdovíjak sluníčkový, ale všichni místní shodně tvrdili, že večer se určitě nepojede. Přesto Aleš s Lukášem od rána pracovali na motorkách, aby bylo vše na technickou, která začíná ve čtyři, připravené.
Po obědě se začalo počasí ještě zhoršovat, a když se za námi zastavil náš kamarád Stefan z týmu Penzkofer, upozornil nás, abychom si co nejdřív přikurtovali stany jak nejlépe umíme, protože se blíží vichřice o rychlosti 60mil za hodinu!
Zezačátku to vypadalo jako obyčejný déšť a vítr, ale kluci to přesto nenechali jen tak, a utíkali vše pořádně připevnit ke kamionu a k dodávce, a vnější roh stanu zatížili elektrocentrálou.
Tréninky byly samozřejmě mezitím zrušeny a my jen z kamionu koukali, co se začalo dít venku. Musím říct, že komu se chtělo na záchod, tak zažil pravej Saigon. Jakmile bouře dorazila k nám, některé stany venku nevydržely nápor a různě se potrhaly. Naštěstí ty naše to ustály, ale párkrát nás poryv větru zvedl ze židle, protože se zhoupl i celej kamion a vypadávala elektrika. I když jsme kamáč utěsnili, stejně nám do něj začalo zatíkat, takže jsme ještě bojovali s „povodní“ uvnitř, ale pár rolí papírových utěrek to nakonec zachránilo.
TT 1.6.2015_3Navečer okolo osmé konečně přestalo pršet, a tak jsme se šli kouknout s trenérem a s klukama po okolí. Většina stanů v depu to přežila, ale stany diváků/motorkářů byly všechny na placku. Místní lidé jsou ale úžasní, a tak hned přes stránky na facebooku začali nabízet spaní u nich doma na gauči a „cup of tea“. Z toho samého důvodu se večer otevřely i některé ochody nebo školy, aby mohli motorkáři do sucha a tepla, a měli kde přenocovat. Když jsme chodili takhle po venku, tak dokonce i u nás zastavila sanitka, že mají u sebe jídlo a horké pití, ptali se, jestli jsme v pořádku, a jestli nepotřebujeme pomoc. Tohle je přesně to, proč se sem tak rádi vracíme…
Navečer jsme zašli na jeden Cider v depu, kde si ze mě všichni dělali srandu, že mi nejde ohnout prsteníček! Indián se dal do hovoru s mechanikem od Marie Costello a s jedním závodníkem z BSB třídy Superstock, ale přiznám se, že jméno jsem nepostřehla.

V úterý už bylo konečně počasí slušnější, a i když během dne dvakrát sprchlo, na odpoledne to vypadalo rozumě. Na technické kontrole byli tentokrát hodně ostří. Měli jsme povolení na kameru, která byla zapsána i v technické kartě, ale přesto jsme dostali trošku čočku, ale jinak jsme prošli naprosto v pohodě. Indián se na jízdu hodně těšil, protože Yamaha R6 je úplně nová a bylo třeba ji zajet. V plánu jsme měli dvě kola na R6 a dvě kola na Kawasaki ER6, ale už dopředu jsme tušili, že se to může vyvrbit ještě nějak jinak, protože z důvodu silného větru a místy mokré trati byl trénink vyhlášen jako neměřený. Ani se nedivím. S Lenkou jsme byly rády, že jsme zalezlé v Press centru a vůbec si nedovedu představit jet v tomhle po trati.
Jako první vyjely na trať Superbiky a mezi nimi Indi na šestce. Dal si dvě kola, které máme i na kameře a poté přeskočil na Twina, se kterým jede třídu Lightweight. Na něm si dal ale bohužel už jen jedno kolo, protože začalo opravdu hodně pršet a zbytek tréninku byl zrušen.

„Podmínky byly takové, že hlavně v horách foukal strašně silný nárazový vítr a to není žádná sranda jet v tom rychle. Párkrát mě odfoukl mimo stopu, kde jsem rozhodně nechtěl být. Je docela těžký vychytávat momenty, kdy to přijde a jakou silou, takže jsem musel zvolnit. Přesto jsem se i mezi litrama dobře bavil. Motorka jela dobře, akorát nejvyšší kvalt byl takový línější, takže s tím si tady ještě musíme poradit. Místy bylo hodně mokro a pár jezdců dokonce i spadlo, takže jsem rád, že jsme to odjeli bez problémů. Když jsem jel na Kawasaki, tak jsem dojel Johna Bartona, který mi ukazoval rukou, ať jedu za ním. Říkal jsem si, že mi třeba chce ukázat, kde mám jak jet, protože je to fakt zkušenej borec, tak jsem na něm visel, ale nic se nedělo a akorát mě brzdil, tak jsem to nevydržel dlouho, a za chvíli mu ujel. V depu jsme se pak nasmáli, protože mi žádnou stopu ukazovat samozřejmě nechtěl, ale ani nechtěl, abych ho předjížděl J. Sice jsme neodjeli všechno, co jsme chtěli, ale každý kolo na Manu je důležitý!“

Ve středu 3. 6. 2015 nás čeká další trénink, tentokrát pouze na Supersportu, takže když všechno klapne, Indi by mohl dát čtyři kola na Yamaze R6.

Videorozhovor zde:

Text a foto: TZ

Červen 2015

Motorbike_06-2015_1

Motorbike 6 / 2015

 

Nových modelů je letos požehnaně a červnový Motorbike je proto věnován právě jim – tentokrát u nás najdete hned 11 testů! A to od superbiků přes cestovní endura až po skútry a čtyřkolku. O jaké stroje že jde konkrétně?

 

 

 

 

Motorbike_06-2015_obsah

 

 

Motorbike_06-2015_10_2KTM 1290 Super Adventure

Mysleli jsme, že dál už to snad ani nejde. Jenže rakouská značka je evidentně jiného názoru a tak se po famózní 1190 letos vytasila s novinkou 1290 Super Adventure. My ji prohnali jak po slovinských, tak po našich silnicích a výsledkem je test s názvem „Napříč kontinenty“.

 

 

 


 

Motorbike_06-2015_13BMW S1000XR

Jako první motočasopis jsme měli tu čest otestovat i zbrusu nový model BMW, S1000XR. A byli jsme na něj hodně zvědaví, dle našeho názoru se jedná o zásadní stroj… který se navíc netají tím, že chce tvrdě konkurovat například Ducati Multistradě. Jak test dopadl? Byli jsme zklamaní nebo nadšení? To se dozvíte v článku „Dostihový kůň“.


 

Motorbike_06-2015_16Ducati 1299 Panigale

Panigale je pojmem nejen mezi těmi, kteří by si jiný než italský stroj nikdy nepořídili. Továrna proto jednoznačně kuje železo, dokud je žhavé a tak zde máme další z řady „Panigalek“, tentokrát 1299. Jaký tenhle stroj je a zda se vůbec ještě jedná o nářadí do běžného provozu, vyzkoušel ducatista Pajinex, který svůj test nazval „Sázka na třináctku“.

 

 


 

Motorbike_06-2015_19Yamaha YZF-R1

Další očekávanou novinkou roku 2015 je Yamaha R1. Tu jsme pořádně protáhli po okruhu, takže teď už víme, jaká je – jestli to chcete vědět taky, přečtěte si test „Circuit Rocket“.

 

 

 


 

Motorbike_06-2015_22

Triumph Bonnevile Spirit

Zatímco se řada značek snaží, někdy násilně, svézt na retro vlně, Triumph jen pokračuje v tradici. Ovšem to „jen“ berte s rezervou, protože ani britský výrobce se nevyhýbá moderním technologiím. Důkazem je třeba právě Bonneville Spirit, motorka, která musí nadchnout každého, kdo miluje klasiku. Prostě stroj „V duchu britské tradice“.

 


 

 

Motorbike_06-2015_25Honda CTX700N

Mašiny s automatickou převodovkou jsou dnes už poměrně běžnou záležitostí a Honda s nimi má velmi pozitivní zkušenosti. Po loňské novince CTX700 se u nás objevila i nahá verze, tedy CTX700N, kterou jsme vyzkoušeli jak ve městě, tak mimo něj. Jak to dopadlo? Přečtěte si článek „Automaticky nízko“.

 

 


 

Motorbike_06-2015_27Bennelli BN 302

„Quattro Sorprese“, neboli Čtyři překvapení – tak nazval svůj příspěvek Jindra, který na téhle malorážce nalítal mrak kilometrů. Zda jde o překvapení pozitivní či negativní zjistíte v aktuálním Motorbike.

 

 

 


 

Motorbike_06-2015_29Quadro 4

Jsou dvě kola někomu málo? Nestačí mu ani tři kola? Ok, pro toho je tu Quadro 4, tedy čtyřkolový skútr, který jsme měli možnost otestovat v okolí německého Weidenu. Test se jmenuje (jak taky jinak) „Čtyři stopy“.

 

 

 


 

Motorbike_06-2015_31TM EN 300 a TM EN 530Fi

Vyzkoušeli jsme hned dvě endura značky TM, jedno dvoutakní a jedno čtyřtaktní. Každé má samozřejmě své pro a proti, i když tedy ona „pro“ jednoznačně převažují…ostatně, přečtěte si test „Čistě závodní náčiní“, dozvíte se víc.

 

 

 


 

Abychom uspokojili i ty, kteří mají rádi skútry, projeli jsme i zbrusu novou Hondu Forza 125, pro čtyřkolkáře jsme otestovali další novinku, Kymco MXU 700i. A do sekce „ojetina“ jsme tentokrát zařadili evergreen Harley-Davidson V-Rod.

Protože začátek sezóny je plný akcí, v Motorbike č.6 najdete samozřejmě i spoustu reportáží, například z Harley-Davidson Media Ride, dozvíte se, jak probíhá „Den na SPZtkách“ s Okruháři.cz a na vlastní kůži jsme si vyzkoušeli i motoškolu Míry Lisého. Do techmánie jsme vybrali témata „Jak vyměnit řetězovou sadu“ a „Černou alchymii“, tedy vše, co byste měli vědět o pneumatikách, samozřejmostí jsou krom jiného i aktuality, soutěže, toobox…a sport. V této sekci najdete jako vždy aktuální, původní, nepřevzaté reportáže ze seriálů MotoGP a WSBK, roadracingový svět hrdě zastupuje reportáž z 300 ZGH v Hořicích, blátomily potěší reporty z KTM ECC Cup, Classic Motocrosu, OffROAD Maratonu a MxGP no a pro fanoušky speedway je tu i tentokrát jejich pravidelné okénko. Tedy okénko o pěti stranách…

Doufáme, že se vám i červnový Motorbike bude líbit tak, jako ty předešlé a nezapomeňte se podívat na naše zbrusu nové webovky www.motorbike-czech.cz!

Motorbike č. 6/2015 vychází ve středu 3. června 2015.

Plná, nijak neomezená verze Motorbike je samozřejmě i v elektronické formě na https://cs.publero.com/Publero.cz a http://www.floowie.com/cs/Floowie.cz.

Tištěné předplatné je možné objednat prostřednictvím e-mailu: predplatne@motorbike-czech.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/motorbike.cz

Cena: 84,- Kč