Podmol trénuje na Dakar

Podmol si pořídil novou motorku a začal trénovat na Dakar. Letošní ročník bude pravidelně komentovat

Vyhlásil účast na Dakarské rallye a myslí to vážně. Libor Podmol už má doma motocykl pro dálkové soutěže a začíná se naplno připravovat na příští ročník nejtěžší pouštní rallye. Ten aktuální bude bedlivě sledovat – na svých sociálních sítí plánuje navíc dění pravidelně komentovat. „Myslím, že v Saúdské Arábii se bude dít řada zajímavých věcí. Pro své fanoušky budu natáčet videa s mými pohledy. A samozřejmě budu fandit českým zástupcům na Dakaru,“ prohlásil Libor Podmol, který v lednu představí více také svůj workoutový program Podmol Get Fit.

Elitní freestyle motokrosař na Dakarské rallye? Už za rok se může tato unikátní událost stát skutečností. A Libor Podmol nehodlá nic podcenit. V současné době už vlastní dakarský speciál, tedy motorku Husqvarna 450. „Domluvil jsem se přímo s fabrikou, kterou reprezentuji ve freestyle a ve Step Upu. Tyto motorky se vyrábí pro dakarské týmy a je těžké je získat. Koncem prosince mi od nich přišel mail, že jim jedna zbyla, ale že se musím během dne rozhodnout. Tak jsem musel běžet co nejdříve do banky,“ popisoval Podmol, vítěz prestižní X-Games a mnoha závodů mistrovství světa. „Už jsem také naplánoval v rámci přípravy účast na několika menších dálkových závodech. O přesném harmonogramu budu informovat.“

Jako první fázi v přípravě bere sledování Rallye Dakar 2020. Pro své fanoušky bude navíc různé situace rozebírat na svých sociálních sítí. „Jsem v kontaktu s českými týmy a jezdci, budu se snažit přinést originální pohledy na dění v Saúdské Arábii,“ dodal Podmol, který bude vysílat sestřihy vždycky jednou za tři dny na svém Facebooku a Instagramu.

VIDEO: Podmol Get Fit: https://www.youtube.com/watch?v=RnXdYrtK6Bg&feature=youtu.be

Podmol se také stále vyhrabává ze svého zranění. Poslední větší vyšetření jeho nohou absolvoval začátkem listopadu. „Rentgen bohužel nedopadl nějak dobře. Byla mi doporučována další operace, ale já jsem si vyžádal dva měsíce na to, abychom to zkusili zahojit konzervativně. A hlavně jsem chtěl dokončit Podmol Get Fit, kterému jsem obětoval spoustu energie a kdybych šel na operaci, neměl bych šanci ho doladit. Jedná se o motivační program pro všechny,“ tvrdil nejlepší český freestyle motokrosař.

Workoutový program kombinuje Podmolovy letité zkušenosti s cvičením, rady profesionálů v oblasti tréninku, fyzioterapie a jógy. „Prozrazuji v něm mé tajemství, jak být ve formě. Za moji kariéru jsem vyzkoušel řadu různých tréninků i pomocí úzce specializovaných profesionálů,“ pospal freestyle motokrosař Podmol Get Fit, který obsahuje celkem 21 unikátních videokurzů pro každého, kdo hledá novou motivaci, sebepoznání nebo chce shodit pár kilogramů. Už nyní se lze do něho zaregistrovat na těchto stránkách: https://www.podmolgetfit.cz/

Text a foto: TZ

2020 časopis Motorbike Dakar Libor Podmol maga motorbike Podmol Podmol Get Fit Saudská Arábie závody zín

Motorbike Katalog motocyklů, skútrů a čtyřkolek na českém trhu 2020

Za pár dní jsou tu Vánoce, ale ještě než nastane pro ně typický shon, vychází již tradiční Motorbike Katalog motocyklů, skútrů a čtyřkolek na českém trhu 2020. Najdete v něm jako obvykle přehled motocyklů, které se u nás budou v příštím roce prodávat, samozřejmě včetně všech novinek. Ale nejen motocyklů, ale i skútrů a čtyřkolek – v současnosti jde o jediný český katalog, ve kterém máte všechno pěkně pohromadě: jde o více než 700 modelů.

Jednotlivé kousky jsme (jako vždy) rozdělili přehledně do několika kategorií: Supersport a superbike, Naked, Adventure, Custom a classic, Tourer a sportourer, Enduro, cross a motard, Skútry, Quad a nově jsme přidali i sekci Elektro, ve které najdete veškeré jednostopé elektrostroje od superbiku po skútry.

Motorbike Katalog motocyklů, skútrů a čtyřkolek 2020 čítá 180 stran. Cena zůstává stejná, jako v minulých letech – tedy pouhých 149,-Kč!

Motorbike Katalog motocyklů, skútrů a čtyřkolek na českém trhu 2020 vychází v pátek 20.12.2019.

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na: https://www.alza.cz/media/motorbike nebo http://www.floowie.com

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin
adrenalin aktm adventrue 790 benelli bmw časopis Motorbike čtyřkolky harley-davidson husqvarna jedna stopa katalog ktm magazin moto gp motocykl motocykly motorbike motorbike magazin motorky motto guzzi MXGP quad skútry speedway yamaha závody

#LH44VR46

#LH44VR46

Lewis Hamilton a Valentino Rossi zažili historický moment ve svých kariérách i sportovních odvětvích, když si včera na španělském okruhu Circuit Ricardo Tormo vyměnili role a společně si užili den plný adrenalinu.

Valentino Rossi řídil Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+, vůz týmu Mercedes-AMG Petronas Motorsport, který vyhrál  Světový Šampionát Formule 1 v roce 2017, zatímco Lewis dostal možnost svézt se na 2019 Monster Energy Yamaha MotoGP YZR-M1, na které ještě před týdnem závodil na stejném okruhu Valentino Rossi.

Význam této události ještě dokreslili oba borci, kteří se netají vzájemnému respektu a obdivu. Lewis i Valentino se snažili navzájem naučit toho druhého co nejvíce ze svého sportu a společně zajeli několik skvělých kol, během kterých si navzájem sdíleli poznatky a rady.

 

Šestinásobný světový šampion Formule 1, Lewis Hamilton:

„Je úžasné vidět legendu, jakou je Valentino Rossi, jezdit v mém voze. Byl jsem nadšený z toho, jakou měl radost z jízdy a objevování vozu F1. Připomnělo mi to moji vlastní první jízdu ve Formuli 1. Když kolem sebe vidíte celý tým, je to úplně nová věc.“

Potom, co si vyzkoušel jízdu na Yamaha YZR-M1 s Rossim, Lewis dodal: „Bylo to strašně cool, jezdit na trati a vidět před sebou Valentina na stejném stroji.“

Devítinásobný světový šampion MotoGP, Valentino Rossi:

„Byl jsem vždycky Lewisův velký fanoušek, ale teď jsem ještě větší. Zažili jsme fantastický den, během kterého se nejen setkali dvě top třídy motorsportu, ale společně i pracovali. Na den jsem se cítil jako opravdový závodník F1. Nechtěl jsem aby ten den nikdy skončil.“

„Společně s Lewisem jsme také jezdili na YZR-M1. Pro celý náš tým to byl hrdý moment a byli jsme rádi, že s ním můžeme sdílet naši vášeň. Valencie je technicky náročná trať a dost foukal vítr, takže jsem si chvíli myslel, že pro Lewise bude těžké pokračovat, ale byl úžasný a jeho práce na M1 byla skvělá. Myslím, že si s námi užil spoustu zábavy, což je hlavní.“

Pro více informací a materiálů z této unikátní výměny sledujte na sociálních sítích hashtag #LH44VR46

Text a foto: TZ
#LH44VR46 44 46 AMG časopis Motorbike Circuit Ricardo Tormo F1 legendy Lewis Hamilton Mercedes Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+ monster energy motosport Okruh Španělsko Valentino Rossi YZR-M1 závodníci závody

Autodrom nabízí celoroční VIP vstupenku na stěžejní závodní víkendy

Autodrom nabízí celoroční VIP vstupenku na stěžejní závodní víkendy

Vychutnat si stěžejní závodní víkendy v sezoně 2020 s nadstandardním servisem umožní novinka, kterou pro náročnější fanoušky připravil mostecký autodrom. Nabízí celoroční VIP vstupenku, která opravňuje k návštěvě ADAC GT Masters ve dnech 15. až 17. května, OMV MaxxMotion NASCAR Show ve dnech 19. až 21. června a Czech Truck Prix ve dnech 28. až 30. srpna. „Vstupenka platí i na německé mistrovství silničních motocyklů IDM o víkendu 3. až 5. července. V tomto případě ale neorganizujeme program pro VIP hosty, takže bonusem je vstup zdarma a bezplatné parkování v paddocku autodromu,“ upřesnila obchodní a marketingová ředitelka společnosti AUTODROM MOST Jana Svobodová.

Kdo si VIP vstupenku opatří, může sledovat celý program nejdůležitějších podniků sezony už od pátečního testování, volných tréninků a kvalifikací po sobotní a nedělní závody. „V sobotu a v neděli pak má držitel celoroční VIP vstupenky k dispozici VIP zázemí s veškerým servisem, jenž zahrnuje například celodenní občerstvení včetně nápojů, vstup na VIP terasu, komentovanou autogramiádu jezdců nebo vstup na startovní rošt před hlavními závody,“ vyjmenovala Svobodová.

Motivací k zakoupení celoroční VIP vstupenky je podle ní zvýhodněná cena, ale nejen to. „Cenu jsme nastavili tak, že jeden ze tří závodních víkendů má majitel vstupenky zdarma, platí tedy jen za dva. Výhodou pořízení celoroční vstupenky je pak také jistota, že mu žádný z víkendů neunikne. Letos se nám totiž stalo, že jsme VIP vstupenky na evropský šampionát okruhových tahačů Czech Truck Prix poměrně brzy vyprodali a řadu zájemců nemohli uspokojit. Kapacita VIP zázemí je totiž omezená,“ vysvětlila.

V neposlední řadě je celoroční VIP vstupenka inspirací pro ty, kteří chtějí své blízké či přátele potěšit zajímavým a originálním dárkem pod vánoční stromeček. „Samozřejmě celoroční VIP vstupenka je ideálním dárkem zejména pro fanoušky motoristického sportu. Troufnu si odhadnout, že ti takové gesto velmi ocení. Dárkový voucher s celoroční VIP vstupenkou obsahuje i drobnou pozornost,“ doplnila Jana Svobodová.

Text a foto: TZ

2020 Autodrom Autodrom Most celoroční Most tisková zpráva VIP voucher vstupenky závody

Ondřej Ježek na Ducati ve vytrvalostním MS motocyklů

Ondřej Ježek na Ducati ve vytrvalostním MS motocyklů

Ondřej Ježek se vrací do světa vytrvalostních motocyklových závodů a od 14. prosince se stane posilou týmu ERC Endurance Ducati v rámci 8hodinovky v Sepangu v Malajsii. „První závod sezóny jsem vynechal, protože jsem ještě neměl dořešené angažmá, ale od října mám podepsanou smlouvu a moc se těším na týmovou spolupráci a na své kolegy Louise Rossiho a Randy De Punieta,“ říká Ondra Ježek. Radost má také z čerstvé novinky. Jeho tým po prvním závodě aktuální sezóny FIM EWC 2019/2020 změní značku motocyklu a nově pojede na stoji Ducati s tovární podporou. Ježek právě s Ducati v letech 2012 až 2015 zaznamenal své nejlepší výsledky, když bojoval o titul vítěze Světového poháru Superstock 1000. Současně se tak Ondřej vrací ke spolupracovníkům, se kterými už se léta zná a má velmi dobré vztahy.

Česká posila v EWC  

Ondřej Ježek nabral zkušenosti s vytrvalostními závody během svého předchozího působení v týmu Fany Gastro BMW Motorrad by Mercury Racing. Už na konci předchozí sezóny začala jednání o spolupráci s týmem ERC Endurance Ducati. První podnik aktuálního MS, 24h Bol d’Or v Le Castellet, Ondřej ještě nestihl, ale na malajskou 8hodinovku už se těší. „Vytrvalostní závody mě hodně baví. Jsou hlavně o týmové spolupráci, o výsledku nikdy není předem rozhodnuto. Pořadí se může změnit během chvíle. Pro jezdce je to krásný zážitek, ale také velká dřina, pro diváky je závod napínavý až do samotného konce,“ popisuje Ondřej Ježek.

Tři jezdci na jedné motorce

Mistrovství světa vytrvalostních silničních motocyklů EWC (Endurance World Championship) je série pěti závodů trvajících 8 či 24 hodin. Šampionát čítá francouzské 24hodinovky Bol d´Or a Le Mans, asijské 8hodinovky v Sepangu a Suzuce a 8hodinovku v německém Oscherslebenu. Tříčlenné týmy jedou závod na jednom motocyklu. Startuje se systémem Le Mans, kdy jezdci běží k motorce, nasednou a vyjíždějí na okruh. Následně se střídají po zhruba hodinových jízdách (stintech). Během předávání motocyklu mechanici mají možnost doplnit palivo a vyměnit pneumatiky. Konečné výsledky může ovlivnit technická připravenost motocyklů, taktika týmu i fyzická kondice jezdců.

Noční jízda v rychlosti 300 km/h 

„Každý závod FIM EWC je hodně napínavý. Intenzivní přípravy trvají několik předchozích dní, takže zejména během noční části 24hodinovky přichází čas, kdy už jsme hodně unavení. Držet pak absolutní koncentraci během noční jízdy na motorce pohybující se v rychlostech kolem 300 km/h je docela náročné,“ popisuje Ondřej Ježek. Někteří závodníci se v několikahodinových pauzách mezi svými stinty dokonce dospávají. Nejlepší časy padají nad ránem, když se rozední, ale stále je chladněji, tudíž pneumatiky mají lepší přilnavost. Během 24hodinového závodu každý jezdec absolvuje přibližně 9 hodinových stintů. Rozhodující pro úspěch v závodu je týmová strategie. Je třeba, aby jeden člověk v týmu řídil taktiku, sledoval časy svých jezdců i soupeřů, spotřebu motocyklu, kondici závodníků, plánoval délku jednotlivých jízd. Musí se kalkulovat také se situacemi, kdy na trať vyjíždí safety car, zasahující při větších kolizích. Celý závod je složitá partie, do níž vstupuje mnoho vlivů a nečekaných událostí.

Trénink na kole

Ondřej se na vytrvalostní závody připravuje na enduro motorce. A část přípravy tráví také na kole. „Jsem i členem Superior MTB týmu, protože právě na kole se dá dobře nasimulovat intenzivní zátěž, kterou pak člověk absolvuje během závodů EWC,“ vysvětluje Ondřej Ježek a doplňuje, že je současně také koučem jednoho z našich nejnadějnějších motocyklových juniorů Filipa Řeháčka.

Fanoušci tak mají další příležitost držet palce českému závodníkovi v atraktivním MS vytrvalostních motocyklových závodů. Přípravy i průběh jim bude Ondra Ježek zprostředkovávat na svých sociálních sítích. Samotný závod poté vysílá živě v celé délce závodu stanice Eurosport 2.

Vysílání EUROSPORT 2

Sobota 14.12.2019 6:00 – 14:00

Informace Ondřej Ježek:

www.ondrejjezek.com

www.facebook.com/ondrejjezek37

www.instagram.com/ondrejjezek37

Text a foto: TZ

časopis ducati ERC Endurance Ducati Fany Gastro BMW Motorrad by Mercury Racing jízda magazin Malajsie motocykly motorbike motorky Ondřej Ježek prosinec závod závody

SOUTĚŽ s MR43 – uzavřeno

Soutěž s MR43 o přilbu Blauer Pilot 1.1.

Model Blauer Pilot 1.1. má skořepinu z nového kompozitního laminátového materiálu Dyneema – Carbon – Aramidic, integrovanou krátkou sluneční clonu, překrývající polovinu obličeje (plexi má úpravu Anti-Scratch, takže byste ho neměli hned podrápat), má vyjímatelný a omyvatelný interiér a zapíná se pomocí rychloupínací spony s mikrometrickým zařízením. Hmotnost přilby je 1,000 ± 50g.

K tomu, aby vám tenhle krásný kousek říkal pane, je třeba jako obvykle odpovědět na soutěžní otázku, která tentokrát zní „V jakém roce byla společnost Blauer založena?“. No, a teď se ukažte, copak quarterback, to ví každej, ale tady neznala odpověď ani naše kolegyně Jana, která ví vždycky všechno. A nejlíp.

Nápovědu vám nedáme, ale abyste neřekli, že jsme necitové, doporučíme podívat se na FB profil MR43 do sekce Poznámky (Notes), třeba tam něco najdete…

 

 

Správnou odpověď nám pošlete do 25.10.2019 na adresu asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem BLAUER a nezapomeňte uvést i své kontaktní údaje včetně telefonu – bez nich bychom vás nemohli do řad soutěžících zařadit a to by byla docela škoda, že jo? Držíme palce!

Kdo vyhrál?

Minule jste měli možnost soutěžit o otevřenou přilbu Blauer Pilot 1.1., kterou nám pro vás věnovala společnost MR43. Nešlo o přilbu ledajakou, koneckonců Blauer je značkou prestižní a tomu také odpovídal váš zájem – odpovědělo vás hodně. Tedy až přespříliš, protože těch přileb jsme nedostali vagón, ale jen jednu, tudíž vyhrát mohl jen jeden z vás. Ale samozřejmě nás těší, že vás naše soutěže baví, takže to zkoušejte klidně dál, třeba se štěstí usměje i na vás.

Ale zpět ke konkrétní výhře. K tomu, abyste tuhle přilbu mohli vlastnit, jste museli mít právě nezbytný kousek štěstí a hlavně správně zodpovědět naši otázku „V jakém roce byla společnost Blauer založena?“. Kdo odpověděl, že v roce 1936, odpověděl správně. Gratulujeme paní Vladislavě k výhře.

časopis Motorbike letní Motorbike motocykly motorbike motorbike magazin motorky motosport soutěž testy závody závody motocyklů

Filip Salač: „Jsem rád, že jsem závod nevzdal“

Filip Salač: „Jsem rád, že jsem závod nevzdal“

Po zranění z pátečního tréninku, po kterém to vypadalo na konec závodního víkendu v Japonsku, nakonec Filip Salač i přes bolesti vyrazil do závodu šestnácté Grand Prix.

Šestnáctá Velká cena mistrovství světa silničních motocyklů se o uplynulém víkendu odjela na okruhu Twin Ring Motegi v Japonsku. Pro českého závodníka Filipa Salače byla velice náročnou, protože se v pátek při druhém volném tréninku zranil. Kvůli dvakrát zlomenému malíčku na pravé noze, natrženému svalu na zádech a dalším pohmožděninám nakonec vynechal celý sobotní program. V neděli se rozhodl do sedla své KTM vrátit. Ráno si motorku vyzkoušel při krátkém tréninku a poté už byl na programu hlavní závod. Kvůli penalizaci musel startovat z pit lane. I přes to, že nebyl ve 100% formě a měl v posledních kolech velké bolesti, dokázal své konkurenty dohnat a závod dokončil na 22. místě. Nyní se intenzivně připravuje na další závody, které jsou hned za sebou v Austrálii a Malajsii.

Filip Salač

„V neděli jsem nastoupil do Warm Upu, ve kterém jsem se necítil úplně dobře. Tempo nebylo dobré, ani jsem nejel rychle a na prvního měl velkou ztrátu. Neměl jsem z toho radost a přemýšlel o tom, zda mám dál jet. Bolela mě hodně noha, ale i záda, kde mám natržený sval. Do závodu jsem startoval z pit lane a od začátku jsem zajížděl rychlá kola. Nevěděl jsem, jak rychle jedu oproti ostatním, ale zdálo se mi, že jsem pořád ve stejné vzdálenosti. Nakonec to bylo tak, že jsem je stahoval. Šest kol před koncem závodu jsem chtěl odstoupit, protože jsem chytil velké vibrace do nohy, která se mi úplně klepala a nemohl jsem jet. Na rovinkách jsem ji musel protahovat. Kromě velkých bolestí v noze mě také bolela záda, hlavně při brzdění. Závod jsem dokončil na 22. místě. Pozice to není dobrá, ale tempo jsem měl stejné, jako skupinka, která bojovala o 6. místo. Jsem rád, že jsem to nevzdal, protože jsem nakonec jel dobře. Do dalšího závodu budu pracovat na zlepšení mého stavu. Děkuji všem, co mi pomáhají a co mi věřili. V neděli slavil můj táta narozeniny, kterému na dálku přeji všechno nejlepší a zároveň mu moc děkuji za všechno, protože bez něj bych nebyl tam, kde jsem teď.“

Sedmnáctá Velká cena mistrovství světa silničních motocyklů se jede již tento víkend od 25. do 27. října 2019 na okruhu Phillip Island v Austrálii.

Text a foto: TZ

boj bolest časopis Motorbike Filip Salač Grand Prix Japonsko motorbike motorbike magazin motosport race víkend závody

Těžký pátek v Japonsku pro Filipa Salače

Těžký pátek v Japonsku pro Filipa Salače

Šestnáctá Velká cena mistrovství světa silničních motocyklů se dnes rozjela v Japonsku na okruhu Motegi. Filip Salač prožil velice náročný den hlavně poté, co spadl a zranil se. Kromě toho přišla penalizace, která znamená start z pit lane.

Mistrovství světa silničních motocyklů se na tento víkend přesunulo do země vycházejícího slunce, kde se koná letošní 16. Grand Prix. Závody tradičně hostí okruh Twin Ring Motegi, který je pro Filipa Salače další novou tratí. V prvním volném tréninku český závodník obsadil 17. místo s časem 1:58,492 a ztrátou 1,252 vteřiny. V tom druhém si čas zlepšil na 1:58,263, nicméně moc toho nenajezdil, protože přišel těžký pád při highsideru. Filip Salač si při něm zlomil malíček na pravé noze a je celý potlučený, takže nyní tráví nejvíce času v mobilní klinice. Uvidí se, zda se zúčastní dalšího programu, ale udělá vše proto to, aby se do sedla motorky vrátil. Těžkému dni navíc nepomohla ani penalizace, kterou dostal za pomalou jízdu v prvním volném tréninku. Ta znamená start do nedělního závodu z pit lane.

Filip Salač

„Dnes to pro mě byl hodně těžký den. Byl jsem poprvé na nové trati a od začátku to na ní hodně klouzalo. Na konci tréninku, když jsme nazuli nové pneumatiky, přišla týmová strategická chyba. Ukázal jsem jim skupinu, se kterou chci jet, ale z boxů mě pustili o 19 vteřin dřív a musel jsem na trati počkat. Kvůli tomu jsem měl pomalejší sektor, než je 130% nejrychlejšího kola, takže jsem dostal penalizaci startu z pit lane. Ve druhém tréninku jsem vyjel na starých pneumatikách a jel docela slušné časy, i když to znovu klouzalo. V pátém kole jsem dostal velký highsider. Přistál jsem na záda a hodně mě bolí celé tělo, mám na dvakrát zlomený malíček na pravé noze, naraženou kyčel a od žeber mě bolí plíce.“

„Uvidíme, jak na tom budu zítra, ale na třetí volný trénink mám zákaz. Mám se odpoledne přijít domluvit, že by mě nechali nastoupit alespoň do závodu. Přemýšlím o tom a chci udělat dobré rozhodnutí, zda budu vůbec startovat. Pojedu z pit lane a budou mi chybět kola, ale udělám pro to všechno a pokud se zítra budu cítit lépe, tak pojedu. Nechci to vzdát a třeba nastoupím i do kvalifikace, ale uvidíme, jak se situace vyvine. Nyní jsem v mobilní klinice, kde budu asi až do večera a zítra tu také strávím většinu dne. Příčinu highsideru neznáme. V této zatáčce jsem jel o 3 km/h rychleji, než kolo předtím, ale nebylo to nejrychlejší kolo. Občas se to v tomto místě stává. Hodně to tam klouzalo a po pár kolech jsem si na to zvykl, takže mi to přišlo normální. Když jsem se snažil zatlačit trochu víc, tak to bylo přes limit a přišel těžký pád. Uvidíme zítra, ale budu fanoušky informovat na sociálních sítích, tak mě sledujte na Instagramu a Facebooku. Děkuji všem za zprávy a podporu.“

Harmonogram třídy Moto3 Motul Grand Prix of Japan (časy uvedeny v SEČ):

Sobota 5. 10. 2019: 3. volný trénink (02:00 – 02:40), kvalifikace (05:35 – 06:15 – 2 části)

Neděle 6. 10. 2019: Warm Up (01:40 – 02:00), Závod 05:00.

Text a foto:TZ

časopis Motorbike crash Filip Salač Grand Prix highsider Japonsko motocykly nehoda silnice špatný den těžký pátek Twin Ring Motegi závody