Honda oznamuje nové modely AFRICA TWIN & HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS (modelový rok 2020)

Honda oznamuje nové modely AFRICA TWIN & HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS (modelový rok 2020), na které před malou chvílí vypršelo informační embargo.

Africa Twin prošla vývojem. Lehčí, výkonnější a nabitá nejmodernějšími technologiemi – jak samotná Africa Twin, tak její sestra ‘Adventure Sports’ prošly rozsáhlými změnami, které mimo jiné ještě více odlišily jejich určení. Jezdci tak získávají optimální stroj pro jakékoliv opravdové dobrodružství – od off-roadové trati po maraton napříč kontinenty.

20YM Africa Twin and Africa Twin Adventure Sports

Rám a motor

Nová Africa Twin, která v průběhu roku 2019 dorazí do Evropy, bude nově poháněna řadovým dvouválcem o objemu 1084 cm3 (dosud 998 cm3), který plní emisní normu Euro 5. Kompletně přepracovaný motor, včetně upraveného zdvihu ventilů, hliníkových vložek válců a nového regulačního ventilu ve výfuku přináší ještě vyšší výkony a zároveň umožňuje plnění přísných emisních předpisů Euro5, které vstoupí v platnost v roce 2020. Maximální výkon vzrostl o 7 % na 75kW při 7 500 ot./min., maximální točivý moment pak vzrostl o 6 % na 105 Nm při 6 250 ot./min. Motor si zachoval svůj hladký přísun výkonu a točivého momentu i charakteristické dunění.
Hnací ústrojí je v novém rámu upevněno pomocí hliníkového pomocného rámu, který je k hlavnímu rámu namísto přivaření přišroubován. Zcela nové, lehčí hliníkové kyvné rameno vychází z konstrukčního řešení použitého u motokrosového stroje CRF450R a nabízí ještě lepší trakci zadního kola i celkový pocit z jízdy.

 

Elektronika a přístrojový panel

Souboru elektronických asistentů vévodí nový šestiosý snímač setrvačných sil, který předává potřebná data elektronicky řízené škrticí klapce, systému nastavitelné kontroly trakce (HSTC), a také novým systémům včetně tempomatu, systému ABS umožňujícímu brzdění v zatáčkách, systému pro zamezení zvedání předního a zadního kola, či upozornění na nouzové brzdění. K dispozici je šest jízdních režimů: čtyři s přednastavenými úrovněmi výkonu, brzdění motorem, či charakteristiky ABS pro různé jízdní scénáře: Tour, Urban, Gravel a Off-road; dva uživatelské režimy User jezdci umožňují nastavit své vlastní preferované kombinace těchto parametrů.
Honda CRF1100L Africa Twin je standardně vybavena 6,5” dotykovým TFT multifunkčním informačním displejem. Rozsah informací zobrazovaných na snadno použitelném, elegantním a štíhlém displeji může jezdec nastavit podle svých preferencí; údaje jsou zobrazovány jasně a srozumitelně a jsou dobře viditelné kdykoli během dne. Dotykový TFT displej je navíc kompatibilní s technologií Apple Carplay®, což jezdci umožňuje zobrazovat data z navigace, přijímat hovory, zprávy a poslouchat hudbu prostřednictvím aplikací v jejich telefonu.

CRF1100L Africa Twin

Vzhledem k důrazu na ještě lepší schopnosti v terénu byla nová CRF1100L Africa Twin zeštíhlena a opatřena výraznou kapotáží ve stylu rallye strojů, štíhlejší palivovou nádrží a o 40 mm užším sedlem, které je výškově nastavitelné na 850 mm nebo 870 mm.
Nízký štítek umožňuje jezdci volný pohyb vpřed a vzad, a to vsedě i vstoje; k ostřejšímu vzhledu a mimo jiné i ke snížení hmotnosti o celkem 4 kg přispívají kompaktní chrániče rukou a chránič olejové vany. Novou úroveň dynamiky zajišťuje 10 % nárůst poměru výkonu a hmotnosti.

20YM Africa Twin

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Model CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, jenž nyní sdílí stejný druh se standardní verzí, přichází plně vybaven na dlouhé cesty.
Větší 24,8litrová palivová nádrž umožňující dojezd přes 500 km, širší přední kapotáž, plexi štít nastavitelný v pěti stupních, standardně dodávané vyhřívané rukojeti nebo nabíjecí zásuvka přinášejí vysoký komfort a praktičnost.
Další technologická vylepšení zaměřená na jezdce zahrnují nová třístupňová světla pro přisvěcování do zatáček, která rozšiřují světelný kužel v závislosti na náklonu stroje – a volitelné odpružení Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA).
Díky propojení se čtyřmi přednastavenými jízdními režimy a možnosti vlastních nastavení ve dvou režimech User disponuje systém Showa EERA třemi nastaveními předpětí zadního tlumiče a díky propojení šestiosého snímače setrvačných sil IMU a dvouplášťového ventilu v přední vidlici zajišťuje dokonalou odezvu odpružení bez ohledu na terén.

20YM Africa Twin Adventure Sports

Dvouspojková převodovka DCT

Od prvního představení dvouspojkové převodovky v modelu VFR1200F v roce 2009, společnost Honda v Evropě prodala přes 100 000 motocyklů vybavených touto technologií, která dodnes zůstává v motocyklovém světě unikátní. Toto řešení volí přibližně polovina všech majitelů, kteří si model Africa Twin pořídí.
Systém se za poslední dekádu neustále vyvíjel. U nového modelu Africa Twin je převodovka DCT díky jednotce IMU vybavena funkcí detekce zatáček, což jí umožňuje ještě přirozenější řazení v režimech D i S.

Barvy

CRF1100L Africa Twin bude k dispozici v červené barvě Grand Prix Red a v matně černé Matte Ballistic Black Metallic. Oba modely budou opatřeny výrazným novým červeným pomocným rámem. Verze Adventure Sports bude nabízena v trikolórovém provedení na základní bílé perleťové barvě Pearl Glare White Tricolour, které odkazuje na původní klasický model XRV650, a v černé metalíze Darkness Black Metallic.
Od roku 2016 se na celém světě prodalo přes 87 000 strojů Africa Twin. S tímto komplexním balíkem vylepšení, při jehož vývoji bylo podáno celkem 21 nových patentových přihlášek, si Honda klade za cíl přilákat tisíce dalších zákazníků a dopřát jim nesčetné zážitky, které vlajková loď založená na filozofii True Adventure (opravdové dobrodružství) nabízí.

20YM Africa Twin and Africa Twin Adventure Sports

Text a foto: TZ

2020 Adventure Africa honda motocykl motorbike Motorbike mazinga motorky novinka offroad Onroad

Motorbike 9/2019

Motorbike 9/2019

Čas prázdnin je za námi, ale s ježděním se ani zdaleka nekončí, stejně jako my nekončíme s testováním, návštěvami akcí a rozhovory. A samozřejmě vám o tom všem, co jsme viděli a slyšeli, chceme zevrubně povyprávět. V devátém letošním vydání vám s radostí servírujeme pět plnohodnotných testů motorek, dva zajímavé srovnáváky, reportáže ze tří mimořádně našláplých akcí, exkluzivní rozhovor s Marcem Marquezem a ještě jednou tolik stran podrobností o sportovních událostech, kterých byla během uplynulého měsíce mimořádná porce. K tomu, abyste u toho byli s námi, stačí už jen sednout a začíst se do nového čísla.

Testy

Kawasaki Versys 1000

Marketingové oddělení Zelených nemohlo déle přehlížet prodejní úspěchy velkých adventur. Protože jim ale v motorovém portfoliu litrový dvouválec schází a sdílená technika úplně první generace litrového Versyse kýžený profit nepřinesla, nerozpakovali se do rámu velkého bratra namontovat řadový čtyřválec. Sametově předoucí in-line tě v kombinaci s velkorysým prostorem a dlouhými zdvihy budou rozmazlovat jak při cestě na Cabo da Roca, tak při každodenním odvozu ratolesti do školy.

 

Yamaha XSR 700 Xtribute

Tenhle bajk kombinuje několik zdánlivě protichůdných faktorů. Je to designová stylovka v duchu 70. let, ale zároveň je tu technický základ hravé a zlobivé MT-07. Vypadá, jako kdyby se s ní dalo jet jen na kafe. Ale umí řádit i na polních cestách a o tom, jak zbrkle a ráda jezdí po zadním, bude ještě řeč. Víme už dopředu, že motorka to není špatná. Ale je její cena nastavená adekvátně? A komu vlastně udělá největší radost? A kdo se jí má naopak vyhnout?

 

Harley Davidson FXDR 114 vs. Indian FTR 1200 S

Harley a Indian – dvě dnes již legendární americké značky s bohatou historií, které svět zná hlavně díky produkci ikonických cruiserů a chopperů. V obou případech existuje však něco víc, co spojuje jednotlivé výrobce se sportovním odvětvím. V případě Indianu jsou to flat-trackové závody, ve kterých v poslední době sbírá nemalé úspěchy. V případě Harleye se zas jedná o dragsterové závody, tedy sprinty na krátké vzdálenosti. Oba dnešní motocykly jsou jakousi oslavou právě těchto spojitostí se světem bláta, prachu, resp. drag stripu, spáleného benzínu a pneumatik. A oba vám poskytnou to nejvíc, co je každá ze značek dnes schopna technologicky nabídnout. Mnohem víc, než byste od takových klasiků čekali.

 

F.B. Mondial Sport Classic 300i

Jsou to čtyři měsíce, kdy se Jindra rozplýval nad dvěstěpadesátkou, která uměla skvěle zatáčet a vyznačovala se zvláštním mixem několika typů motorek. Šlo o F.B. Mondial HPS 300i. Teď je tu něco, co Jindrovo nadšení může posunout mnohem dál, protože F.B. Mondial Sport Classic je jeho nátuře mnohem blíž a na první pohled by měl zatáčky krájet ještě líp. A přitom za de facto stejné peníze. Bude Jindřich čelit zklamání nebo čirému nadšení? A bude tahle italská kočka stejně hravá, jako je krásná?

 

Harley-Davidson Electra Glide Standard vs. BMW R 1250 RT

Všechno se má jednou zkusit. Když naše testriderka Judy kdysi procházela školením prodejců motorek BMW, závěrečnou zkouškou byla argumentace, proč si pořídit R 1200 RT a ne nějakého velkého Harleye. Tehdy se jí tahle otázka zdála úplně zcestná, přišlo jí, že takhle přece nikdo svůj výběr nestaví. Snad možná jen někdo, kdo rád staví na odiv, kolik utratil – nejde si totiž odmyslet, že jde o jedny z nejdražších nových strojů na trhu. A protože víme, že Judy zvládne s grácií jezdit na všem, co má dvě kola, nadělili jsme jí test dvou velkých cestovních strojů. Za prvé aby jí došlo, o čem velké tourery vlastně jsou, a taky abychom dokázali, že si s nimi poradí i subtilní holka.

 

Zero SR/F

Čím více proniká elektromobilita do motoristického světa, tím více začíná rozdělovat společnost na dva tábory. Jedněm se už při pouhém zaslechnutí tohoto slova začínají ježit chlupy všude po těle, jiní tento způsob dopravy považují za smysluplnou alternativu, která má v horizontu několika málo let slibnou budoucnost. Co když vám ale nyní prozradíme, že motocykl poháněný elektřinou nemusí nutně znamenat pouze nudný druh transportu, při kterém největší adrenalin zažijete při hledání nejbližší dobíjecí stanice? Co když dokáže sportovně střižený naháč na baterky nabídnout dokonce něco víc než konvenční motocykly? Ještě nedávno by našeho Honzu někdo o tomhle tvrzení opravdu těžko přesvědčoval, nicméně jízda na novém modelu Zero SR/F ho donutila přehodnotit veškeré předsudky.

 

Yamaha YZF 250 MY 2019
Když našemu kolegovi Alešovi zase po čase zadrnčel telefon z redakce Motorbike, měl radost. Většinou to totiž znamená, že pro něj máme nějakou zajímavou motorku na testování. Obvykle se třemi ladičkami ve znaku. A přesně tak to bylo. „Máme pro tebe novou YZ 250F, bereš?“. Bral… a všemi deseti. Yamaha je pro něj totiž v motokrosovém světě srdeční záležitostí a nikdy neodmítne modrou značku otestovat, ať jde o jakoukoliv kubaturu.

 

 

V sekci testů ještě najdete dětské čtyřkolky Kayo, a co tu máme dál? Například poslední část vyprávění o Gruzii, tip na výlet do Slovinska, reportáže z Czech stunt day, Touratech Travel Eventu, povídání o tom, jaká byla Moto GP v Brně ve společnosti Missin Winnow a hned tři exkluzivní rozhovory – s Marcem Marquezem (MotoGP), Jeremy Seewerem (MXGP) a Petrem “Pilníkem” Pilátem (FMX). Zkrátka nepřijdou ani fanoušci motosportu, pro které jsme přichystali reportáže ze závodů MotoGP, MXGP, z IRRC (Chimay a Hořice), speedwaye atd. A jako tradičně jsme nevynechali ani aktuality, toolbox, soutěž či naše produktové testy. Vše je samozřejmě práce našich, tedy českých redaktorů. Přejeme hezké čtení!

 

Motorbike 9/ 2019 vychází v pátek 6.9.2019.

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike nebo http://www.floowie.com

 

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin
classic dreammaker enduro moto gp motocykl motorbike motorbike magazin motorky motosport mx závody offroad retro soutěž speedway streetfighter superbike závody

Motorbike 8/2019

MOTORBIKE 8/2019

 

Léto je v plném proudu, a pokud to jen trochu jde, všichni se snažíme trávit svůj volný čas v sedle a maximálně si užívat tu část roku, o které většina motocyklových nadšenců sní celou zimu. Pojďme ale trochu zpomalit, uvelebit se v pohodlí domova a společně nasát nové informace z širokého motocyklového světa. A v srpnovém vydání časopisu MotorBike si vybere opravdu každý – od bahňáků, přes sportovně založené jezdce až po ty, kteří upřednostňují stylovou klasiku. A ani o novinky ze světa techniky a sportu není nouze.

 

 

 

 

 

Testy

KTM 790 Adventure

Mattighofenským kreativita a odvaha k novátorským počinům nikdy nechyběla a v případě nového Advíka přišli s neotřelým technickým řešením. Tam, kde má jeden z jejich největších rivalů obvykle válce, umístili nádrž! Vymazali tak z jeho slovníku slovo těžkopádnost a v jeho sedle se můžeš vydat kamkoliv… a jakoukoliv cestou.

BMW R 1250 R

Roadster od BMW byl vždycky naprosto jiný, než jakákoliv jiná motorka na trhu. Naše redaktorka Judy má s dvouválcovou řadou R 1200 bohaté zkušenosti a dalo by se říct, že i jistý citový vztah. Letos přišel čas vyzkoušet tuhle zasloužilou řadu v poslední úpravě s batohem dalších vylepšení, ke kterým patří například technologie proměnlivého časování ventilů ShiftCam. Motocykl, který se nestydí si svého jezdce vychovávat, je nyní zase o chlup blíže k dokonalosti.

BMW R nineT Option 719 vs. Ducati Scrambler 1100 Special

Jsou lidé, kteří si novou motorku vybírají podle tabulkových hodnot. Takoví si ale ani jeden z těchto dvou testovaných motocyklů nikdy nekoupí. Oba dnešní stroje jsou tu totiž pro toho, kdo si motorku vybírá srdcem. Pro toho, kdo při představení novinky opět zažije lásku na první pohled a v neposlední řadě pro toho, kdo má dlouhodobý a neutuchající pocit, že právě takový stroj musí mít z více či méně jasného důvodu v garáži. Tyhle evropské naháče nám mají připomenout, co znamená zažívat to pravé a surové motorkaření. Každý ze strojů však mluví svým vlastním jazykem. Dá se vůbec říct, který z nich je lepší?

Yamaha YZF-R125 vs. Yamaha YZF-R3

Malé objemy jsou obecně vhodné pro získání základních technických návyků a přípravu na „velký“ ježdění a u sportovních kapotovaných strojů to platí dvojnásob. Je mnohem lepší se na začátku neprat se zbytečným výkonem a soustředit se na dialog, který uživatel vede s podvozkem a ergonomií, na hledání těžiště, který u lehkých motorek určuje ve velký míře váha jezdce. Navíc se tu dá ochutnat opojnost pocitu „furt plnej jako Rossi“. Průměrně šikovnejm nehrozí ztráta kontroly nad chováním stroje, první krůčky tady ohrožujou případný pády spíš v nižších rychlostech a teoreticky tak s menšími následky.

Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack

Zapeklitý úkol pro našeho závodníka Jindru – objektivně otestovat klasický motocykl v podobě Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack. Motocykl budou sedlat kolena, která jsou zvyklá na ostré zalomení a dření sliderů, ruce zvyklé na spoustu váhy při zalehnutí za kapotáž a pozadí, které je jinak zvyklé na vysedání do zatáček a ničím nefiltrované rázy od podvozků závodních strojů. Není proto divu, že tentokrát proběhne test klasiky z poněkud netradičního pohledu.

Benelli 502C
Na první dojem se může zdát, že pětistovka ve stylu cruiser bude postrádat námi tolik oblíbenou porci adrenalinu. Emoce ale s člověkem značnou cloumat hned ve chvíli, kdy vidí tuto nečekaně sexy motorku na živo a slyší mechanický zvuk řadového dvouválce. V matné fialové barvě vypadá dokonce velice dravě. Ovšem vzhled je jedna věc, jízda druhá. Jak asi tahle Benelli pojede a přinese nám alespoň trochu toho adrenalinu do žil?

Husqvarna Enduro M.Y. 2020

Do nového roku zbývá ještě pár měsíců, ale i přes to endurové speciály všech značek mají modely s číslovkou 2020 v názvu již teď. Prostě už nyní jsou připravené k akci. Přesně tyto motocykly jsou krevní skupina našeho závodníka a redaktora Ády, proto tomuto testu předcházelo dlouhé těšení. A fakt, že se mu vlastní vinou podařilo jednu z motorek z testu vyřadit úplně a jednu dočasně, mluví sám za sebe: testování novinek bylo pojato skutečně velmi důkladně.

Honda Forza 300 vs. Vespa GTS 300 HPE Super Tech ABS vs. Yamaha XMAX 300 IRON MAX

Většina z nás má v současnosti skútry spojeny s objemem 125ccm. Jistě, kdysi této kategorii kralovaly dvoutaktní padesátky, ale kdeže loňské sněhy jsou…svižné dvoutakty zmizely téměř všechny v propadlišti dějin, čtyřtaktní „padina“ je prostě nedokáže nahradit (fakt nejede) a tak se objem 125ccm stal alfou i omegou skútřího světa. Ale občas ani on nestačí – a právě pro tento případ jsou tu třístovky.

Sekce testů je opravdu našláplá stroji z různých kategorií a při srovnávacích testech nedostane žádný, z jednotlivých motocyklových rivalů nic zadarmo. Co dalšího najdeme v srpnovém vydání? Fandové off-roadových pracantů si mohou přečíst detailní test španělské čtyřkolky Corvus Terrain s litrovým dieselem, cestovatelé zde pak najdou tip na netradiční výlet do nedalekého Rakouska či druhou část vyprávěníí o Gruzii. V Techmánii nás čeká šestý a poslední díl ze seriálu restaurování youngtimerů, ve kterém přijde na řadu kompletace jednotlivých zrenovovaných dílů. V motokoutku se podíváme na zoubek novým interkomům řady Avant. Aktuality a opět plný Toolbox je následován reportážemi ze závodního prostředí – českým roadracingem počínaje, přes WSBK a MXGP až po královskou třídu MotoGP. Zajímavá bude určitě i srpnová soutěž s KTM o hodnotné ceny.

 

Doufáme, že si čtení srpnového čísla časopisu Motorbike užijete minimálně tak, jak jsme si my užili jeho tvorbu.

 

Motorbike 8/ 2019 vychází ve středu 7.8.2019.

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike nebo http://www.floowie.com

 

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

 

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin
časopis Motorbike Crovus letní Motorbike motkros moto gp motorbike motorbike magazin motorky mx závody nové číslo Motorbike offroad speedway wsbk závody závody motocyklů