Většinou testujeme novinky především na začátku sezóny nebo dokonce i před ní, ovšem svět se mění a tak jsou některé nové stroje k dispozici až teď. V aktuálním vydání Motorbike se tahle skutečnost týká vlastně téměř všech testovaných strojů, včetně Hondy CB1000F, kterou jsme měli možnost vyzkoušet jako jediný český motočasopis začátkem prázdnin v Římě.

TESTY V MOTORBIKE 9/2026

• Honda CB1000F
• Ducati Hypermotard V2 SP
• ZXMOTO 500RR
• Triumph Speed Twin 1200
• KTM 790 Duke
• Benelli TRK 902 Stradale
• Harley-Davidson CVO Street Glide ST
• Aprilia SR GT 400 – dlouhodobý test redakce
• Voge SR450X
• Kult – Honda CB900F

Honda CB1000F

Klasické motocykly patřily vždy k Hondě jak ke krtkovi kalhotky, k Vetřelci Ripleyová a k Dolly Buster obrovské ko… no, asi víte, co myslím. Tím „vždy“ nemíním sedmdesátky a osmdesátky minulého století, kdy byly vlastně klasické všechny motorky, snad vyjma čistě sportovních, ale spíš dobu nedávno minulou a současnou. Proto bylo docela překvapením, když poslední modely této kategorie, CB1100 EX a CB1100 RS, z výrobního programu značky v roce 2021 zmizely. Nicméně, „král je mrtev, ať žije král“ – dnes je tu zbrusu nová Honda CB1000F a my jí byli vyzkoušet v Itálii.

Ducati Hypermotard V2 SP

Dvacet let po prvním prototypu, který v roce 2005 na EICMA bral cenu „Best of Show“, přichází Ducati se čtvrtou generací Hypermotardu – a jde o kompletní restart. Nový 890 ccm V2 motor, hmotnost stažená proti předchozí verzi o 14 kilogramů a v top verzi SP navíc podvozek Öhlins, lehčí kované ráfky a brzdy Brembo M50. Základní čísla mluví jasně: 120,4 koní při 10 750 ot./min, 94 Nm při 8 250 ot./min a hmotnost pouhých 177 kg (bez paliva). To vše dělá z aktuálního Hypermotardu nejsilnější a nejlehčí generaci v historii modelu. Připravte se na pořádnou dávku emocí a adrenalinu – tahle Italka je továrna na zábavu ve velkolepém stylu!

ZXMOTO 500RR

Když se řekne supersport střední třídy, většina z nás si vzpomene na zlatou éru točivých, čtyřválcových šestistovek, které postupně z trhu vytlačily emisní normy a nástup dvouválců. O to větší rozruch způsobila zpráva, že na český trh oficiálně vstupuje nová značka ZXMOTO – navíc rovnou s vysokootáčkovým řadovým čtyřválcem o objemu 470 ccm. A my měli možnost ho vyzkoušet jako první!

Triumph Speed Twin 1200

Manažeři aktuálně spíše tápajících britských automobilek by si měli vzít mustr z řízení továrny v Hinckley. V Triumphu si dobře uvědomují, že adventury a zdařilé čtyř/šestistovky zaplní objednávkové bloky a umožní tak tradiční britské značce nadále nabízet krásné stroje s velkoobjemovými dvouválci v kolébkovém rámu. Speed Twin patří mezi nejryzejší z nich a mít továrna erb, měl by na něm figurovat.

KTM 790 Duke – MY 2027

Skoro se tomu nechce věřit, ale tahle osobitá řada s aristokratickým označením Duke, tedy „vévoda“, slaví letos dvaatřicet let své existence. V průběhu času se sice rozvětvila na několik objemových řad a každá z nich prošla vlastní evolucí, filozofie ale zůstává neměnná a bez kompromisů. Zatímco ostatní výrobci se postupně snaží svoje ultimativní stroje polidštit pro potřeby jezdců jednadvacátého století, tyhle nahaté „kačeny“ mají pořád svou původní devadesátkovou vůni a charakteristickou DNA.

Benelli TRK 902 Stradale

Na devítistovkovou TRK jsem byla zvědavá dlouho. Benelli kolem ní nechala chvíli růst očekávání a já se přiznám bez mučení: chtěla jsem vědět, jestli to čekání stálo za to. Do ruky se mi dostala silniční verze Stradale, tedy ta s litými sedmnáctkami, silničními pneumatikami a jasným zaměřením na asfalt. Žádné dobrodružné výmluvy typu „jen jsem si odskočila na šotolinu“. Tohle je motorka, která si chce užívat silnice, delší výlety a ideálně i trochu parády někde na benzínce. A že jí to jde docela dobře.

Harley-Davidson CVO Street Glide ST

Už ani nespočítáme, kolik „Haryků“ jsme v Motorbike  testovali, musí jich být opravdu hodně. Vyjmenovat je všechny bychom určitě nedokázali, přesto je pro nás tahle značka pořád ještě výjimečná. Nechceme psát, že jí máme „v srdíčku“, moc si na tahle klišé nepotrpíme a máme rádi i jiné motorky, ale přeci jen je pro nás testování H-D i dnes zážitek. Zvlášť, když se nám dostane do rukou k dokonalosti dotažený stroj z řady CVO.

Aprilia SR GT 400

Továrnu v italském Noale má většina z nás spojenou především se sportovními motorkami. A nemusíte být nutně závodník nebo fanoušek motosportu, abyste právě tam Aprilku zařadili – každý, kdo se alespoň trochu orientuje v motorkářském světě, jistě někdy slyšel o „eresvéčku“, čili o Aprilii RSV nebo o „tuňákovi“, což je ryze český termín pro Aprilii Tuono. Ovšem Aprilia vyrábí dlouhá léta i skútry – pro letošní sezónu k nim přibyl model SR GT 400.

Voge SR450X

Kategorii skútrů vládnou zejména stopětadvacítky a jejich popularita není žádnou záhadou pro Sherlocka Holmese – skútr je pro mnohé jen městskou záležitostí, a tak výkon většiny „dvác“ bohatě stačí. Nojo, ale co když potřebujete na skútru dojíždět někam dál? Nebo ho chcete nejen jako čistě dopravní prostředek, ale i jako zdroj zábavy? A to i pro dvoučlennou posádku? V tom případě je třeba sáhnout po něčem silnějším, třeba po žhavé novince Voge SR450X, která zvládne nejen asfalt.

Kult – Honda CB900F

Na vrchol motocyklového potravního řetězce se Honda postavila v roce 1969 a pevnou rukou vládla až do dvaasedmdesátého. Jenže pak se objevila Kawasaki Z1, zanedlouho představila Suzuki sedmsetpadesátku i litr, Yamaha přinesla těžkou váhu XS 1100 a zničehonic dřívější král dýchal ostatním na záda. Tak takhle ne, řekli si v továrně a v roce 1977 představili šestiválec CBX1000 a po dvou letech se objevil i nový čtyřválec. Oproti konkurenci sice jen devítistovka, ale zato se čtyřventilovým rozvodem. A ostatní se zase měli co učit.

Jak vidíte, testů jsme si pro vás připravili dost a dost a to samé se týká i sportu. Krom tradičních reportáží z MotoGP, MXGP a Speedway najdete v zářijovém Motorbike i exkluzivní report z testování nových osmsetpadesátek MotoGP v Brně a článek o hard enduro závodě RedBull Romaniacs, kterého se, krom jiných českých jezdců, zúčastnili i dva naši spolupracovníci Matěj Oliva a Martin Novotný. V Techmánii se věnujeme obytce Mansora, která je vhodná právě pro motorkáře (ale nejen pro ně), nevynechali jsme ani soutěž, ve které můžete vyhrát přilbu LS2, ani aktuality, ani toolbox a další pravidelné rubriky…a věříme, že vám Motorbike 9/2026 zpříjemní konec léta!

Motorbike 9/ 2026 vychází ve středu 2.9. 2026 a připomínáme, že na https://www.send.cz/casopis/1294/motorbike lze aktuální i starší vydání časopisu Motorbike objednat pohodlně a bezpečně až do schránky za stejnou cenu jako kdekoliv na stánku!
Plná, nijak neomezená verze Motorbike je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na
https://www.digiport.cz/vydani/floowie/924-motorbike.
Výhodné tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.
Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.
Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin