Oliver König: „Magny-Cours musím vynechat“

ACCR Czech Talent Team – Willi Race se musí při závodech mistrovství světa Superbiků ve francouzském Magny-Cours obejít bez Olivera Königa. Český závodník si bohužel při nedávném tréninku přivodil zranění a lékaři mu zakázali start.

Oliver König musí vynechat závody ve francouzském Magny-Cours, kde se tento víkend jede další kolo letošní sezóny mistrovství světa Superbiků. Oliver si během trénování v Mostě přivodil zranění hlavy a ruky. Právě kvůli možným dalším rizikům s hlavou nebyl lékaři pro připuštěn závodit. Tým se snažil rychle najít náhradníka, ale všichni čeští jezdci jsou tento víkend na jiných závodech. Ve Francii místo Olivera nastoupí Taylor Moreton, který tak doplní Vojtěcha Schwarze a Miloslava Hřavu. Program začíná již zítra prvními tréninky.

Oliver König

„Čeká nás předposlední závod sezóny v Magny-Cours, poslední je Katar. Před Magny-Cours jsem byl tři dny trénovat v Mostě a bohužel jsem spadl při posledním tréninku v posledním kole v poslední zatáčce. Dopadlo to tak, že jsem byl chvíli v bezvědomí, protože jsem se uhodil do hlavy. K tomu jsem si roztrhl prst. Následně jsem byl vrtulníkem převezen do ústecké nemocnice a zůstal tam na pozorování. Prst mi zašili, mám na něm sedm stehů. Od začátku týdne až do dnes jsem sháněl lékaře a řešil hlavně to, abych mohl o víkendu závodit. Každý měl jiný názor, ale rozhodl jsem se do Magny-Cours odcestovat a zkusit to. Dnes jsem přímo na okruhu podstoupil lékařskou prohlídku a bohužel konstatovali, že nejsem schopný jet. Nebylo to ani kvůli tomu prstu, ale kvůli tomu, že jsem se uhodil do hlavy. Pokud by přišla nějaká další rána, tak by to mohlo mít horší následky, což by bylo nebezpečné.“

„Jsem zklamaný, protože jsem tady v Magny-Cours testoval a podařilo se mi tu zajet slušný čas. Vypadá to, že bude pršet a na vodě jsem tady také jezdil, takže je to určitě škoda. Proto, abychom tu závodili, jsme udělali všechno, tým připravil motorku, já se zkusil přijet podrobit kontrole. Mrzí mě to také proto to, že jsem v šampionátu na 24. místě a Top20 jede zdarma do Kataru, zbytek si to musí z nějaké části doplatit. To je nyní na týmu, jak se domluvíme a zda seženeme dostatek financí. Chci se všem omluvit, ale když se trénuje, dává se do toho 100% a to jsme udělali. Bohužel se nám to v tuto chvíli úplně nevyplatilo. Omlouvám se týmu a všem, co nás celou sezónu podporovali. Myslím si, že sedmé místo v Doningtonu bylo hezké, jen je škoda, že se na to nemůže navázat. V Portimãu to nebyl můj víkend, tady to mohlo být lepší, ale nedá se nic dělat. Děkuji všem, kteří se o mě postarali jak na okruhu v Mostě, tak v nemocnici a že mě dali do pořádku. Nyní budu pokračovat v rekonvalescenci a budu trénovat na příští sezónu, která bude snad lepší.“

Jakub Smrž – manažer týmu

“Mrzí mě, že se Oliver zranil a rozhodnutí lékařů bylo správné. U tak mladého kluka by nebylo rozumné riskovat zranění hlavy. Oliver dává do tréninku maximum, bohužel teď se to nevyplatilo, ale hlavně, že se nestalo něco vážnějšího. V průběhu sezóny dával najevo, že může patřit mezi nejlepší a i když se to ne vždycky povedlo, Oliver i my jako tým jsme měli progres a toto není nejlepší ukončení sezóny. Pokusíme se dát dohromady finance na závod v Kataru, aby ještě dostal šanci. Pro tento závod jsem hledal náhradního jezdce v českých řadách, ale bohužel všichni kluci, kteří by splňovali kritéria pro WSSP300, závodí tento víkend buď v Německu, Španělsku nebo Mostě. S většinou jsem osobně mluvil a nakonec jsem musel angažovat náhradníka z Anglie. Náhradníkem je Taylor Moreton, který závodí za PR Racing ve třídě Superstock 600 a má zkušenosti na Moto3 i na třístovce. Už tu máme všechnu techniku a personál, takže je blbost, aby motorka stála a on nám může dát zpětnou vazbu, abychom věděli na čem v zimě zapracovat.“

#WorldSSP300 #FRAWorldSBK #WorldSBK

Sledujte ACCR Czech Talent Team – Willi Race na sociálních sítích:

Facebook: https://www.facebook.com/CzechTalentTeam/

Instagram: https://www.instagram.com/accr_czech_talent_willi_race/

Text a foto: TZ

accr czech talent team časopis Motorbike motorbike motorbike magazin motorcycle motorky motosport Oliver König race závody

Moto festival ROCK’N’RIDE již tento víkend!

ROCK’N’RIDE 2019

  1. ročník – 27. a 28. 9, areál Kavčák u Benešova – FMX, SuperEnduro, afterparty

PRAHA, 25. září 2019 – Největší moto festival České republiky Rock’N’Ride je tady! Uskuteční se již na konci tohoto týdne, v pátek 27. a hlavně v sobotu 28. září v reálu Kavčák u Benešova. V rámci nabitého programu přijde řada na závody ACI SuperEndura s finálovými jízdami za umělého osvětlení, pojede se Memoriál Jaroslava Kuklíka a chybět nebude ani FMX show. Po celou dobu akce budou hrát známí DJ’s z pražské klubové scény, v pátek večer proběhne Warm-up party, v sobotu pak koncert kapely Kiss Forever Band a závěrečná afterparty. Moto festival Rock’N’Ride, který jedinečným způsobem kombinuje svět sportu, motocyklů a hudby je tak ideálním tipem na sváteční zářijový víkend.

 

Pořadatelé očekávají příjemné počasí a návštěvnost okolo 3 000 diváků. Pro 5. ročník akce, která se poprvé koná v zářijovém termínu, je navíc k dispozici 1 500 parkovacích míst hned u areálu a dokonce přes 500 míst pro kempování. Hudební party program, o který se postarají známí DJ’s z pražské klubové scény, zábavu, warm-up party, koncert i afterparty si pak všichni budou moci užít v obrovském zastřešeném stanu s kapacitou pro více jak 2 500 osob.

A jaký program je pro diváky po oba dva dny připraven?

 

Pátek, 27. září

14:00  Otevření areálu pro veřejnost (parkování u areálu pro motocykly ZDARMA, pro automobily 100 Kč)
15:00 – 18:00  Volné tréninky FMX
15:00 – 18:00  Volné tréninky SuperEnduro
19:30 – 22:00  Warm-up Party Dj St. Claire

 

Sobota, 28. září

8:30- 9:15 ACI SuperEnduro – Měřená Kvalifikace HOBBY
9:20 – 10:05 ACI SuperEnduro – Měřená Kvalifikace PROFI
10:00 – 11:00 Tréninky FMX
11:00 – 13:00 Memoriál Jaroslava Kuklíka – třídy VETERÁN, ŽENY, HOBBY, PROFI
13:30 – 14:00 Vyhlášení vítězů Memoriál Jaroslava Kuklíka
14:00 – 14:30  Autogramiáda jezdců
14:40 – 15:20 FMX Kvalifikace
15:30 – 16:10 ACI SuperEnduro HOBBY 1/4 Finále
16:10 – 16:50  ACI SuperEnduro PROFI 1/4 Finále
17:00 – 17:30  FMX Finále
17:45 – 18:15  FMX Závěrečná show
18:30 – 19:00  Vyhlášení vítězů FMX
19:10 – 19:40  ACI SuperEnduro HOBBY Semifinále

19:40 – 20:10  ACI SuperEnduro PROFI Semifinále

20:20 – 20:40  ACI SuperEnduro HOBBY Finále
20:40 – 21:00  ACI SuperEnduro PROFI Finále
21:15 – 21:30  Vyhlášení vítězů ACI Super Enduro
21:30 – 23:30  Koncert KISS FOREVER BAND
23:30 – 02:00  Afterparty DJ’s Rambo a Zadnice

 

Vstupenky jsou do páteční půlnoci k dispozici v předprodejní sítí GoOut.cz za 250 Kč, na místě pak budou za 300 Kč. Děti do 140 cm mají vstup ZDARMA.

Místo konání akce je ENDURO+MOTOKROSS Areál Kavčák, Benešov u Prahy (https://www.google.com/maps/place/ENDURO%2BMOTOKROS+ARE%C3%81L+-+KBS+%C3%9AAMK+Team,+Bene%C5%A1ov+u+Prahy/@49.792662,14.710791,16z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x141cdb1e07960044!8m2!3d49.7926621!4d14.7107909?hl=cs-CZ)

ROCK’N‘RIDE

Moto festival, který jedinečným způsobem propojuje svět motocyklů nejrůznějších kategorií a hudby. Připravují jej přímo naši úspěšní motocykloví závodníci Libor Podmol, Martin Koreň a bratři Kuklíkovi pro všechny velké a malé fandy silných strojů, milovníky adrenalinu a zábavy. Návštěvníci se každoročně mohou těšit na FMX show v podání nejlepších českých freestyle motokros jezdců, Country cross Memoriál Jaroslava Kuklíka, nebo SuperEnduro, které získává stále větší popularitu. Na dvoudenním festivalu nechybí po celou dobu hudba ani závěrečná afterparty. Rock’n’Ride se koná od roku 2014 a stále roste. Pro rok 2019 zvolili pořadatelé zcela nový termín 27. a 28. září a akci pojali jako ideální možnost rozloučit se s letošní moto sezónou. www.rocknride.cz

Vstupenky k dispozici v předprodejní síti GoOut.cz za 250 Kč: https://goout.net/cs/festivaly/rock-n-ride/afmhe/+dckim/

KBS UAMK Benešov (Kavčák) – 27. a 28. 9. 2019

Text a foto: TZ

afterparty Bratři Kuklíkovi časopis Motorbike Cross country enduro Filip Podmol FMX Kiss koncer Libor Podmol Martin Koreň memoriál Jaroslava Kuklíka Motocross motocykly motorbike motorbike magazin motorky Podmol Brothers rocknride superenduro září závody

TEST: KTM 1190 Adventure vs. KTM 990 Adventure

TEST: KTM 1190 Adventure vs. KTM 990 Adventure

Nová za starou?

Nedělejte si plané naděje, tento poměrně rozšířený problém budeme řešit pouze v rovině motocyklové, na tu partnerskou mají patent právníci. Impulsem byla jarní koupě orange stroječku KTM LC8 990 z roku 2008. Motorka ve mně budila mnoho emocí, všechny poměrně pozitivní, a proto jsem rád souhlasil s malým porovnávacím testem s její mladší sestrou – 1190.

Ta na mě čekala v Racetoolu. První sprcha přišla už chvíli po převzetí stroje ve Vrbovce. Ne že by něco nefungovalo, ta sprcha není příměrem – prostě nad velkoměsto přišel mrak, otevřela se nebesa a někdo na mě vylil všechnu vodu světa… skoro. Po pár minutách jsem byl durch, nicméně strojku voda nevadila vůbec a tak nic nebránilo úniku po D1 zpět na jih. Déšť ustal někde u Chodova, najednou bylo ze zamlžené helmy i něco vidět, kačena přestala po přidání plynu poplavávat v kolejích od kamionů a začla se zas chovat jako motorka.  Než kličkovat mezi venkovany houfně opouštějícími velkoměsto, to radši zůstat v levém a zkusit, jak to jede. A jede to MOC! Při rychlosti lehce mimo povolené limity mi trošku osychají džíny a zezadu se přibližující xenony řeší mírné přidání plynu. Krátce po sjezdu na Benešov odbočuju na Neveklov a Otíkovu milovanou vesničku střediskovou  – Křečovice a dál na Sedlčany. Tahle cesta z Prahy je sice horší, zato delší…ale s mnoha zatáčkami, a o to jde. Další zjištění – zatáčí to, brzdí to. A nežere to, i přes sprinterskou vložku z dálnice a poměrně nešetrné zacházení s pravou rukojetí spotřeba slézá pod 6 litrů. Což je na motor se sto padesáti koníky apetit velmi přijatelný.  Na jih dojíždím po silnicích suchých nebo už jen mokrých, déšť už se pro dnešek nekoná.  Zjištění dne: jede to, brzdí to, nevadí tomu voda a palubní deska je chytrá jak poslanecká sněmovna. Což zvláště vynikne v porovnání se spartánským designem předchozí verze. Mladší segra napráší na motor a podvozek kde co – zvolený režim výkonu motoru (4 možnosti), zvolený režim komfortu odpružení (3 možnosti), osazení motocyklu osobami a nákladem (4 volby), režim ABS a protiprokluzu, tlak v pneumatikách, průměrnou spotřebu, dojezd na palivo v nádrži, napětí v baterce… chyběla mi tam snad jen předpověď počasí a kursovní lístek.

Motorka putuje do garáže ke starší sestře a opustí ji až v sobotu, neb počasí nám opravdu nepřeje a nebylo by dobré testovací vzorek rozvěsit na mokré vozovce. První víkendový den dostane slunce dočasně rozum a umožní absolvovat s novou družkou cca 200 km kolečko po Šumavě a kolem Lipna. V neděli je to už jiná káva, s Honzou venčíme oba strojky najednou a naplánovaná trasa se mění na kličkování mezi mraky. Původně zamýšlené focení obou pomerančů probíhá poměrně improvizovaně a v skromnějším rozsahu, zato jízdní vlastnosti na mokru jsou vyzkoušeny víc než dostatečně. Já jedu na staré, Honza vede novou, jen na začátku výletu si je na chvíli prohodíme.

A rozdíl je markantní, pomineme-li design, pak především v chování motoru – dvanáctistovka je výrazně vychovanější, k výkonové špičce a většímu krouťáku přidala i kultivovanější spodek a umožňuje tak i jízdu v otáčkách, které by na 990 byly nemyslitelné. Což šetří vaši levou ruku, jinak nucenou neustálou prací se spojkou eliminovat nervózní poškubávání řetězem. Oproti starší sestře nabízí širší spektrum použitelných otáček, méně vibrací a větší temperament. Ten je krocen radiálními čtyřpístky Brembo, které mají s bezmála čtvrt tunovou motorkou o poznání méně práce než původní konvenčně uchycené dvoupístky. Z mého subjektivního pohledu patří brzdy na 990 k největším slabinám – zastavovat se jí mimo jiné i díky velmi brzo zasahujícímu ABS opravdu moc nechce. Je třeba se s tím naučit žít a pracovat s velkým brzdným momentem vidlicového dvouválce. Což je na druhou stranu chvíle, kdy starou kačenu miluju – zatáčka se blíží a za pohvizdování zadního kola blokovaného kompresí kopete kvalty dolů… to už vychovaná 1190 neumí (a nutno dodat, že ani nepotřebuje umět). Pokud se přestanu rozplývat a zkoncentruji své pocity do několika málo vět, pak to vypadá následovně:

Design

Věc nadmíru individuální, posoudí každý sám. Mě se líbí obě, nová o něco víc (standardní situace)

Motor, převodovka

1190  – jedním slovem bomba. Výkon, průběh, spotřeba, vibrace, životní projev za jedna. Jediná drobná výtka směřuje k převodovce  – na testovaném kusu se poměrně špatně hledal neutrál, ale motorka měla najeto necelých 5000 km, tj. dalším záběhem se  tenhle neduh může odstranit.

Podvozek, jízdní vlastnosti

Obě se subjektivně řídí velmi podobně (podobně příjemně, nutno dodat), 990 díky výše umístěným řidítkům umožňuje komfortnější jízdu ve stupačkách. Brzdy – zmíněny výše.  U 1190 je brzdný moment motoru při podřazení výrazně potlačen. Někoho to potěší, mě nee. Elektronicky stavitelný podvozek považuji za diktát doby a konkurence z Mnichova nabízí o něco více pohodlí a další elektroniku, kterou někteří milují, jiní nesnáší. 990 se bude díky rozměrům kol o něco lépe řídit mimo zpevněné cesty. Z druhé strany – tato verze 1190 je určena hlavně polykačům silničních kilometrů, zbytek stejně zvolí její „R“ klon.

Praktičnost, každodenní použití

1190 vede –  user friendly motor, brzdy, madélka pro spolujezdce, výstupky a hrany kolem zadní sedačky pro přichycení nákladu, výškově stavitelné plexi, servisní interval prodloužen na dvojnásobek, tj. 15 000 km… tuhle motorku si umím velmi dobře představit jako parťáka pro každý den. Chybí sice praktická schránka na drobnosti mezi víčky palivové nádrže, zato se lépe a snáz tankuje.

Dvanáctistovka dělá vše, co litrová starší sestra, ale většinu o něco snáze, lépe, lehčeji… a bylo by divné, kdyby ne. Vývoj v Mattighofenské fabrice odvedl dobrou práci a stroj, který vytvořil svou vlastní kategorii (kdo je dnes jeho konkurentem?), posunul ve většině ohledů dál a výš. Máte- li rádi adrenalin, nové výzvy a trošku vzrušení, je pro vás 1190 to pravou volbou. Jste-li trošku konzervativně založeni (až skoro rodinné typy), neradi zkoušíte nové věci a nedůvěřujete pokroku jako takovému, budete určitě velmi spokojeni i s 990. Pokud jde o mou volbu – nejsem rodinný typ…

 

Text: Mára Vincík

Foto: Honza Sommer

Vyšlo v Motorbike v září 2014

Adventure časopis Motorbike čechy design divočina enduro ktm KTM test léto motocykly motor motorbike Motorbike magazine motorky podvozek test

Už to není “tajemství”

Je to přeci již jen pár dnů co se kuloáry motocyklového sportu nesla zpráva o tom, že Jakub Kornfeil již má podepsanou smlouvu na příští rok. Svým způsobem to je však oficiální pravda až nyní, neboť český závodník ctil přání svého nového zaměstnavatele týmu RBA Skull Rider, jenž chtěl představit své jezdecké složení pro rok 2020 až bude známo i jméno druhého jezdce. Na začátku víkendu Velké ceny San Marina v Misanu, tak konečně můžeme potvrdit “šuškandu” o Jakubově angažmá na příští rok.

 

Jakub Kornfeil: „Jsem opravdu velice šťastný a zároveň i potěšen za to, že se mi podařilo podepsat smlouvu s týmem, který jsem měl ve svém osobním hledáčku na pozici číslo jedna. S Josem jsme dokázali velice rychle najít společnou řeč jak spolupracovat. Moc si pochvaluji, že jsme si lidsky sedli. Chtěl bych moc poděkovat všem sponzorům, kteří do téhle nové výzvy jdou se mnou a sdílí stejné názory a mají stále neutuchající touhu po úspěchu. V mých očích se tento team tváří profesionálně jak z venčí tak i zevnitř. Každoročně netvoří nové teamové složení jako se tomu děje nyní a to jen utvrzuje, že je to skvělá parta lidí, pro něž je rodinná atmosféra prioritou. Velkou výhodou teamu je to, že mají vytvořené zázemí okolo Barcelony, které skýtá neomezené možnosti ať už k trénování ontrack nebo offtrack. Budu se snažit využít potenciál teamu na sto procent, a pokud to dokážu, jsem si jist, že nás čekají příčky nejvyšší. Chci dělat radost sám sobě, bavit se závoděním a přitom dělat radost sponzorům, mým fanouškům a co nejlépe reprezentovat Českou republiku.’’

Text a foto: TZ

2020 časopis Motorbike Česká Republika jakub kornfeil motocykl motocyklové závody motorbike motorbike magazin motorky offtrack ontrack RBA Skull Rider smlouva team závody

SOUTĚŽ O PŘILBU LS2 – uzavřeno

SOUTĚŽ O PŘILBU LS2 MX436 PIONEER QUARTERBACK MATT TITANIUM BLUE 

Do aktuální soutěže nám dala cenu firma ASP Group s.r.o., mimo jiné dovozce španělských přileb LS2. A tak je logické, že budete soutěžit právě o přilbu, konkrétně o model LS2 MX436 PIONEER QUARTERBACK v ceně 3 999,-Kč. Jde o moderní enduro helmu pro cestovní endura, adventure, supermoto a čtyřkolky, s plexištítem a vysouvací sluneční clonou, s odolnou skořepinou z patentovaného materiálu Kinetic Polymer Alloy, s opticky přesným plexi s úpravou proti mlžení (poškrábání), s Anti-UV, větráním Dynamic Flow-through Ventilation, vícedílnou výstelkou s diferencovanou hustotou EPS, komfortním antibakteriálním a antialergickým, kompletně vyjímatelným a pratelným interiérem, s rychlým vyjímáním lícnic v případě nouze a zapínáním pohodlnou rychlopřezkou. Hmotnost přilby je pouze 1300g.

K tomu, abyste tuhle krásku získali, je potřeba – krom dávky štěstí – správně odpovědět na naši otázku „VE KTERÉM SPORTU MŮŽETE NARAZIT NA QUARTERBACKA?“. Uznáváme, není to úplně motorkářská otázka, ale proč si nerozšířit obzory, že. Navíc vám dáme tři možnosti:

  1. BASKET
  2. AMERICKÝ FOTBAL
  3. CURLING

Tak, otázku máte, jaká je výhra víte taky, co ještě? Jo, datum – je potřeba, abyste správnou odpověď poslali do 25. 9. 2019 na adresu asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem QUARTERBACK a jako vždy nezapomeňte uvést i své kontaktní údaje včetně telefonu, protože bez nich bychom vás museli ze soutěže vyloučit a tuhle krásnou helmu byste neměli šanci vyhrát. Tak se pusťte do pátrání a my vám držíme palce!

Kdo vyhrál?

Další měsíc máme u konce a s ním končí i naše soutěž o tuhle parádní helmu. Kdo měl tentokrát štěstí a k tomu nám poslal správnou odpověď na naši otázku „VE KTERÉM SPORTU MŮŽETE NARAZIT NA QUARTERBACKA?“. Správná odpověď je samozřejmě č. 2. AMERICKÝ FOTBAL. Gratulujeme výherci Martinovi z Rožnova pod Radhoštěm.

časopis Motorbike letní Motorbike moto gp motocykl motocykly motorbike motorbike časopis motorbike magazin motorky motosport soutěž speedway závody závody motocyklů

Motorbike 8/2019

MOTORBIKE 8/2019

 

Léto je v plném proudu, a pokud to jen trochu jde, všichni se snažíme trávit svůj volný čas v sedle a maximálně si užívat tu část roku, o které většina motocyklových nadšenců sní celou zimu. Pojďme ale trochu zpomalit, uvelebit se v pohodlí domova a společně nasát nové informace z širokého motocyklového světa. A v srpnovém vydání časopisu MotorBike si vybere opravdu každý – od bahňáků, přes sportovně založené jezdce až po ty, kteří upřednostňují stylovou klasiku. A ani o novinky ze světa techniky a sportu není nouze.

 

 

 

 

 

Testy

KTM 790 Adventure

Mattighofenským kreativita a odvaha k novátorským počinům nikdy nechyběla a v případě nového Advíka přišli s neotřelým technickým řešením. Tam, kde má jeden z jejich největších rivalů obvykle válce, umístili nádrž! Vymazali tak z jeho slovníku slovo těžkopádnost a v jeho sedle se můžeš vydat kamkoliv… a jakoukoliv cestou.

BMW R 1250 R

Roadster od BMW byl vždycky naprosto jiný, než jakákoliv jiná motorka na trhu. Naše redaktorka Judy má s dvouválcovou řadou R 1200 bohaté zkušenosti a dalo by se říct, že i jistý citový vztah. Letos přišel čas vyzkoušet tuhle zasloužilou řadu v poslední úpravě s batohem dalších vylepšení, ke kterým patří například technologie proměnlivého časování ventilů ShiftCam. Motocykl, který se nestydí si svého jezdce vychovávat, je nyní zase o chlup blíže k dokonalosti.

BMW R nineT Option 719 vs. Ducati Scrambler 1100 Special

Jsou lidé, kteří si novou motorku vybírají podle tabulkových hodnot. Takoví si ale ani jeden z těchto dvou testovaných motocyklů nikdy nekoupí. Oba dnešní stroje jsou tu totiž pro toho, kdo si motorku vybírá srdcem. Pro toho, kdo při představení novinky opět zažije lásku na první pohled a v neposlední řadě pro toho, kdo má dlouhodobý a neutuchající pocit, že právě takový stroj musí mít z více či méně jasného důvodu v garáži. Tyhle evropské naháče nám mají připomenout, co znamená zažívat to pravé a surové motorkaření. Každý ze strojů však mluví svým vlastním jazykem. Dá se vůbec říct, který z nich je lepší?

Yamaha YZF-R125 vs. Yamaha YZF-R3

Malé objemy jsou obecně vhodné pro získání základních technických návyků a přípravu na „velký“ ježdění a u sportovních kapotovaných strojů to platí dvojnásob. Je mnohem lepší se na začátku neprat se zbytečným výkonem a soustředit se na dialog, který uživatel vede s podvozkem a ergonomií, na hledání těžiště, který u lehkých motorek určuje ve velký míře váha jezdce. Navíc se tu dá ochutnat opojnost pocitu „furt plnej jako Rossi“. Průměrně šikovnejm nehrozí ztráta kontroly nad chováním stroje, první krůčky tady ohrožujou případný pády spíš v nižších rychlostech a teoreticky tak s menšími následky.

Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack

Zapeklitý úkol pro našeho závodníka Jindru – objektivně otestovat klasický motocykl v podobě Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack. Motocykl budou sedlat kolena, která jsou zvyklá na ostré zalomení a dření sliderů, ruce zvyklé na spoustu váhy při zalehnutí za kapotáž a pozadí, které je jinak zvyklé na vysedání do zatáček a ničím nefiltrované rázy od podvozků závodních strojů. Není proto divu, že tentokrát proběhne test klasiky z poněkud netradičního pohledu.

Benelli 502C
Na první dojem se může zdát, že pětistovka ve stylu cruiser bude postrádat námi tolik oblíbenou porci adrenalinu. Emoce ale s člověkem značnou cloumat hned ve chvíli, kdy vidí tuto nečekaně sexy motorku na živo a slyší mechanický zvuk řadového dvouválce. V matné fialové barvě vypadá dokonce velice dravě. Ovšem vzhled je jedna věc, jízda druhá. Jak asi tahle Benelli pojede a přinese nám alespoň trochu toho adrenalinu do žil?

Husqvarna Enduro M.Y. 2020

Do nového roku zbývá ještě pár měsíců, ale i přes to endurové speciály všech značek mají modely s číslovkou 2020 v názvu již teď. Prostě už nyní jsou připravené k akci. Přesně tyto motocykly jsou krevní skupina našeho závodníka a redaktora Ády, proto tomuto testu předcházelo dlouhé těšení. A fakt, že se mu vlastní vinou podařilo jednu z motorek z testu vyřadit úplně a jednu dočasně, mluví sám za sebe: testování novinek bylo pojato skutečně velmi důkladně.

Honda Forza 300 vs. Vespa GTS 300 HPE Super Tech ABS vs. Yamaha XMAX 300 IRON MAX

Většina z nás má v současnosti skútry spojeny s objemem 125ccm. Jistě, kdysi této kategorii kralovaly dvoutaktní padesátky, ale kdeže loňské sněhy jsou…svižné dvoutakty zmizely téměř všechny v propadlišti dějin, čtyřtaktní „padina“ je prostě nedokáže nahradit (fakt nejede) a tak se objem 125ccm stal alfou i omegou skútřího světa. Ale občas ani on nestačí – a právě pro tento případ jsou tu třístovky.

Sekce testů je opravdu našláplá stroji z různých kategorií a při srovnávacích testech nedostane žádný, z jednotlivých motocyklových rivalů nic zadarmo. Co dalšího najdeme v srpnovém vydání? Fandové off-roadových pracantů si mohou přečíst detailní test španělské čtyřkolky Corvus Terrain s litrovým dieselem, cestovatelé zde pak najdou tip na netradiční výlet do nedalekého Rakouska či druhou část vyprávěníí o Gruzii. V Techmánii nás čeká šestý a poslední díl ze seriálu restaurování youngtimerů, ve kterém přijde na řadu kompletace jednotlivých zrenovovaných dílů. V motokoutku se podíváme na zoubek novým interkomům řady Avant. Aktuality a opět plný Toolbox je následován reportážemi ze závodního prostředí – českým roadracingem počínaje, přes WSBK a MXGP až po královskou třídu MotoGP. Zajímavá bude určitě i srpnová soutěž s KTM o hodnotné ceny.

 

Doufáme, že si čtení srpnového čísla časopisu Motorbike užijete minimálně tak, jak jsme si my užili jeho tvorbu.

 

Motorbike 8/ 2019 vychází ve středu 7.8.2019.

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:

https://www.alza.cz/media/motorbike nebo http://www.floowie.com

 

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

 

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.

Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin
časopis Motorbike Crovus letní Motorbike motkros moto gp motorbike motorbike magazin motorky mx závody nové číslo Motorbike offroad speedway wsbk závody závody motocyklů

Soutěž o 2×2 lístky na Highjump – uzavřeno

Soutěž o 2×2 lístky na Highjump

Milovníkům adrenalinových sportů netřeba akci High Jump nijak zvlášť představovat. Pro ostatní zopakujeme, že jde o cliffdivingové závody, neboli o skoky do vody. Ovšem ne ledajaké, skokané se 2. a 3. srpna 2019 v lomu v Hřiměždicích u Příbrami utkají ve skocích z několika výšek. Těmi jsou 12, 16 a 20 metrů a v plánu budou i exhibiční skoky dokonce z výšky téměř 30 metrů. To ale není všechno, součástí akce jsou i hudební vystoupení, například hiphopové formace PSH, která pro svůj koncert připravila speciální set z písní, které za posledních dvacet let nahrála, dále zde vystoupí rapper Smack, ska-reggae formace Fast Food Orchestra a mnoho dalších. A pořád nekončíme – kromě cliffdivingu a hudební produkce je Highjump přehlídkou dalších adrenalinových sportů. K vidění bude exhibice flyboardistů přímo v lomu za účasti nejlepších světových vyznavačů tohoto mladého atraktivního sportu. K dispozici bude také dostatek klidových zón, stolních fotbálků, nafukovací Ninja Faktor areál a mnoho dalšího. Samozřejmě nebude zapomenuto ani na dostatek občerstvení v podobě výběru ze světových kuchyní. Pro návštěvníky bude připraveno stanové městečko se sociálním zařízením.

Tak, nalákali jsme vás? Věříme, že ano. A jestli chcete na tuhle super akci lupeny (vyhrát mohou dva z vás a to dokonce hned po dvou vstupenkách), je třeba zodpovědět naši soutěžní otázku: „O kolikátý ročník Highjump letos půjde?“. Nápovědu vám nedáme, když si dáte trochu práce, určitě to zjistíte sami.

Správnou odpověď nám pošlete do 27.6. 2019 na adresu asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem Highjump.  Špatné odpovědi nám ani neposílejte, kdo se v tom má pak přehrabovat…

K tomu, abyste mohli soutěžit, je třeba uvést i své kontaktní údaje včetně telefonu, jinak bychom vás museli vyloučit. A to určitě nechcete, protože chcete co? No přece vyhrát ty lístky!

Držíme palce a těšíme se na odpovědi!

Kdopak vyhrál lupeny na Highjump?

Díky soutěži v červnovém Motorbike jste mohli vyhrát 2×2 lístky na Highjump, tedy na cliffdivingové závody, které se budou konat 2. a 3. srpna 2019 v lomu v Hřiměždicích u Příbrami. Kdo se byl někdy na Highjump podívat, ví, že jde o nejen o skoky do vody, ale i o koncerty atd., prostě vlastně o takový festival. No a právě na letošní ročník téhle akce jste mohli vyhrát lístky – stačilo správně zodpovědět soutěžní otázku „O kolikátý ročník Highjump letos půjde?“ a mít trochu štěstí. A protože jsme velkorysí, nedali jsme do soutěže ani jeden lupen, ani dva, ale rovnou čtyři – teda přesněji řečeno 2×2, aby sebou výherce, teda vlastně dva výherci, mohli vzít toho, kdo si to podle nich zaslouží.

Kdo odpověděl, že se jedná letos o 20. ročník, odpověděl správně. No a kdo konkrétní měl k té správné odpovědi ještě onen potřebný kus štěstí a vyhrál byl Jaroslav Zvoníček ze Štítné nad Vláří a druhým výhercem byla Klára Machů z Uherského Brodu. Výhercům gratulujeme a doufáme, že si akci užijí.

 

časopis Motorbike festival high jump letní Motorbike léto motorbike motorbike magazin motorky motosport skoky voda závody

Soutěž o přilbu Caberg Jackal Sniper – uzavřeno

Soutěž o přilbu Caberg Jackal Sniper

Ani tentokrát nebudeme troškařit a cena bude stát opravdu za to – jde o přilbu Caberg Jackal Sniper  v provedení black/anthra/yellou fluo, kterou nám pro vás poskytla společnost Bikerscrown (uctivě děkujeme). Abyste věděli, co můžete vyhrát, zde je telegrafická charakteristika této přilby: skořepina je z polykarbonátu, vyrábějí se dvě velikosti skořepiny pro vyšší komfort (malá skořepina pro velikosti XS-S-M, velká skořepina pro velikosti L-XL-XXL), přilba má dvojité plexi (široké vnější čiré plexi s přípravou pro Pinlock a s úpravou proti poškrábání + kouřovou sluneční clonu s úpravou proti poškrábání). Vnější plexi má systém rychlého odepnutí, páčka sluneční clony je na straně helmy pro snadné ovládání. Co dál? Kompletně vyjímatelná a pratelná výstelka z hypoalergenní a prodyšné látky, odnímatelný bradový a nosní deflektor, zapínání na mikrometrickou přezku, aerodynamický tvar, testovaný ve větrném tunelu. Ventilace na bradě a vrchní části helmy umožňuje proudění čerstvého vzduchu přes vzduchové kanálky uvnitř helmy a vytlačuje teplý vzduch z helmy ven přes zadní otvory ventilace. Hmotnost: 1450 +/- 50g (malá skořepina), 1500 +/- 50g (velká skořepina), ECE homologace 22.05, cena 4490,-Kč.

Uff, to bychom měli a teď následuje ne kontrolní, ale soutěžní otázka. Jestli chcete letos Snajpra Šakala vozit právě vy, je třeba nám odpovědět:

„Kolik přileb Caberg Jackal má Bikers Crown v nabídce?“

Vědět to určitě nebudete a nápovědu vám nedáme, takže zkuste mrknout na www.bikerscrown.cz, třeba to tam najdete.

Odpověď nám pošlete do 29.5.2019 na adresu asistent@motorbike-czech.cz pod předmětem Jackal a pokud odpovíte správně a budete mít štěstí, můžete vyhrát právě vy. Jako vždy připomínáme, abyste nezapomněli uvést své kontaktní údaje včetně telefonu, protože jinak vás nemůžeme mezi soutěžící zařadit. Což by byla škoda. Vaše.

Držíme palce!

Kdo ulovil Šakala?

Samozřejmě nemluvíme o psovité šelmě, ale o přilbě Caberg Jackal Sniper, kterou jste díky naší soutěži a společnosti Bikerscrown mohli vyhrát. K tomu, abyste se stali šťastným majitelem této přilbice, stačilo málo – mít štěstí. Teda vlastně nejen to, bylo třeba správně zodpovědět soutěžní otázku, která zněla: „Kolik přileb Caberg Jackal má Bikers Crown v nabídce?“.

Nápovědu jsme nedávali, protože víme, že jste bystří a že vám došlo, kde správnou odpověď hledat. A nezklamali jste, odpovědí nám přišlo dost a dost. A téměř všechny správné, čili že Bikers Crown má v nabídce 4 tyto helmy. Ovšem přilba byla jen jedna a tak mohl vyhrát jen jeden z vás.

Výherci Petru Duškovi z Chlumce nad Cidlinou gratulujeme a ať mu Šakal dělá jen radost!

bikers crown caberg časopis Motorbike helma letní Motorbike motorbike časopis motorbike magazin motorky soutěž